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本文目录一览：

• 1、贵金属包括哪些元素，其分析有何特点？
• 2、贵金属火花塞选哪个牌子比较好？
• 3、血糖试纸使用黄金作为电极的成份，有哪些意义
• 4、贵金属火花塞究竟好在哪里？
• 5、电化学中，不同金属具有不同的电极电势，贵金属的电极电势高。为什么
• 6、贵金属电极为什么很黑

贵金属包括哪些元素，其分析有何特点？

贵金属分析有以下特点：（1）贵金属在自然界中含量甚微，价格昂贵。因此，对分析测定结果准确度要求较高。（2）贵金属在地壳中的平均含量都很低，即使富集在某些某些矿床中，其实际含量也不高。除银（可达1000g/t）外，一般多为0.1~10 g/t或更低，因此，准确测定其含量，需要有高灵敏度的测定方法和特效的分离与富集技术。（3）贵金属在自然界中多以颗粒状的自然金属和合金状态分布在矿床中，其次以呈类质同象形式分布于某些矿物中。此外，几中状态同时存在也是常见的，使取样和制样变得十分复杂，这是贵金属矿石分析的一个特性。如果没有足够的代表性试样，就会使后面的分析变得没有实际意义，这是分析工作者值得注意的问题。（4）贵金属元素的分析，特别是铂族元素的分析是现今人们公认的一个难题。铂族元素具有相似的电子层结构和化学性质，使很多分析试剂能同时与多种铂族元素发生相似的反应并产生互相干扰，很难找到一些特效的分析试剂。加之，它们又多伴生在一起，因此分离和测定十分困难。如铑、铱的分离，无论是在分析和湿法 治金方面都仍然是一个未能很好地解决的课题。铂族元素具有d电子层结构，因此它们有多种变价状态，且有形成络合物的趋势。这对于分析化学是十分重要的，了 解和掌握生成各种络合物的条件及其稳定性是分析取得成功的关键。（5）贵金属分析应用最早的技术是火试金法，虽然操作较繁杂，但它是贵金属分析的特效方法，迄今仍广泛采用。利用贵金属的变价性质建立的氧化还原滴定法是测定高含量贵金属的有效方法。络合滴定法由于选择性差，在贵金属分析中用得不多。目前发展最快的是使 用各种有机显色剂的吸光光度法，是各种技术中应用最广的方法。极谱催化法已成功地用于痕量铂族金属的测定。溶出伏安法、离子选择性电极电位法在贵金属分析 中也有新的发展。原子发射光谱法（AES）用于纯贵金属的分析已日趋成熟。ICP-AES法及ICP-MS法的应用，为各种贵金属的分析开拓了广阔前景。 原子吸收光谱法（AAS）用于Au、Ag的测定是十分成功的，并用于某些铂族元素的分析。此外，X射线荧光光谱法 （XRF）、中子活化分析（NAA）也有应用。根据不同的分析对象和要求选用适当的分析技术是十分重要的。元素分析仪

贵金属火花塞选哪个牌子比较好？

贵金属火花塞是采用铂金、铱金等贵金属作为电极材质的火花塞，铂金、铱金等贵金属相比传统镍合金，金属强度更高、延展性更好、化学稳定性更强，能够提升火花塞对发动机内高温高压的抵抗力，减缓火花塞氧化、腐蚀的速度。不过市场上贵金属火花塞鱼龙混杂的蛮多的，建议还是选NGK这样的大品牌更靠谱，NGK灰盒子包装的原厂系列贵金属火花塞就有单铂金、双铂金、单铱金、铱铂金四种，这也是NGK专为各汽车厂商研发的专车专用火花塞，点火性能优异，适配率也更高。

血糖试纸使用黄金作为电极的成份，有哪些意义

1 噱头，目前绝大多数血糖试纸属于碳银电极，而使用金电极在营销上占据一定优势

2 抗干扰能力强，金电极的抗干扰能力明显优于普通的碳银电极。

3 比普通碳银电极有更优秀的导电能力。

贵金属火花塞究竟好在哪里？

凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然只有是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。 火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。

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电化学中，不同金属具有不同的电极电势，贵金属的电极电势高。为什么

钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面所引起的。有人曾研究过机械性刮磨对处在钝化状态的金属的影响。实验表明，测量时不断刮磨金属表面，则金属的电势剧烈向负方向移动，也就是修整金属表面可引起处在钝态金属的活化。即证明钝化现象是一种界面现象。它是在一定条件下，金属与介质相互接触的界面上发生变化的。 金属表面状态变化所引起的金属电化学行为使它具有贵金属的某些特征(低的腐蚀速率、正的电极电势)的过程。若这种变化因金属与介质自然作用产生，称为化学钝化或自钝化； 金属钝化后，其电极电势向正方向移动，使其失去了原有的特性，钝化了的铁在铜盐中不能将铜置换出。也就是说钝化后的耐腐蚀性只具备贵金属的表征趋势，而贵金属则有整体完全较高的耐腐蚀性

贵金属电极为什么很黑

薄膜。由于贵金属电极会和氧气发生反应生成黑色的薄膜，因此是黑的。贵金属主要指金、银和铂族金属等8种金属元素。金属大多数拥有美丽的色泽，具有较强的化学稳定性。