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本文目录一览：

• 1、汽车安全舒适系统包括哪些
• 2、esc故障灯亮怎么解决，汽车esc故障怎么维修?
• 3、汽车安全与舒适系统检修教学内容有哪些
• 4、汽车在维修保养方面有哪些需要注意的？你知道吗？

汽车安全舒适系统包括哪些

被动安全系统：三点式安全带、安全气囊、G-CON车身等主动安全系统：ABS、EBD或EPS、VSA车身稳定系统，其实个人认为，汽车四驱也是安全保障之一。

舒适系统就很多了：真皮座椅、电动调节座椅、座椅电加热、座椅要靠调节、恒温空调、车载苹果机、前大灯自动调节、前大灯自动清洗、车载冰箱、一键式后排座椅放倒、后排杯托、车载光触媒空气清新系统、汽车坐垫、车载影音系统、一键式启动系统等等。

车身舒适控制系统包括车内外照明控制、中央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系统、智能空调器等。

1、电动车窗；

汽车电动车窗是现代汽车的标准装置之一。当操作电动车窗开关时，车窗升降调节器自动将车窗玻璃打开或关闭。在玻璃上升时，只要玻璃夹住了异物，车窗玻璃还会自动地下降一定距离。

2、电动天窗；

为提高乘坐的舒适性和方便性，现代很多轿车安装了电动天窗。电动天窗能够有效地使车内空气流通，新鲜的空气从天窗进入车厢，没有开车窗时产生的风噪声，同时天窗可以开阔视野、快速除去车内雾气、辅助调节温度及减少空调使用时间，节能减排，亲近自然。

esc故障灯亮怎么解决，汽车esc故障怎么维修?

如果ESC指示灯是绿色的话就是正常，是防侧滑的。如果ESC指示灯是黄色就是电子汽车稳定控制系统出故障了。

ESC是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。当您的车辆处于极不稳定的情况下时，ESC功能自动起作用。

扩展资料：

ESC系统可以帮助您在恶劣行驶条件下提高车身稳定，防止车辆出现侧滑。建议保持该系统开启。在达不到足够牵引力的情况下，可关闭ESC系统。如在深雪、泥泞路行车，或车辆卡陷，需要开出卡陷区域时。

ESC系统，是在车辆快速转弯、躲闪或避让突然闯出的汽车、动物时，当因转向不足致车辆向外侧滑移，或转向过度致车辆横越道路中心线甚至原地自转时，利用计算机控制发动机输出、任一车轮制动（制动力有大小之分），以消除转向不足或转向过度的现象，提高行车动态稳定性。

汽车安全与舒适系统检修教学内容有哪些

客观再论被动安全性 之前谈了主动安全性，当然被动安全也是我们所不能忽视的，所以也有必要说一下。 虽然说现代的汽车已经更加多的以电子系统作为主要部件，包括动力，舒适和安全以及其他各个方面，但是永远无法离开机械的硬性本质。汽车给我们的依然是纯粹钢筋铁骨，用那坚固的外壳给人以安全感。当事故确实发生的时候，被动安全性的重要毋容置疑。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。但在这不同的理解却有不同的研究重点。 1. 被动安全之“软防护派” 以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。 考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。 2. 被动安全之“硬防护派” 从人们的直观印象来说，车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。在不少消费者心目中，以德国车为代表的欧洲车是“硬防护派”的代表。欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此不少极端条件下的事故中，“硬防护派”车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度，这其中当然有偶然的成分，也有那些百年老厂的经验与智慧的因素在其中。 3. 被动安全之“设备派” 现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形，在碰撞中能够为中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保护，同时为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。 除了这些车身的主要防护硬件外，还有一些部件也起到了相当的被动安全性 1. 安全玻璃 将钢化玻璃与夹层玻璃相结合。钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。 2. 预紧式安全带 当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 3. 乘员头颈保护系统（WHIPS） WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。 4. 儿童安全座椅 根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。 道路的宽阔，汽车性能的提高，车速也会随之增加。在意外发生的前夕，如果主动安全的意识和操作没有及时落实，就更看重了现在的被动安全。对于现在这样的状况，我们已经不能一概而论，所有的理念都有其依据和相当的道理，多种依据的相对融合，才能产生较高的被动安全特性。 现在来说，设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。

汽车在维修保养方面有哪些需要注意的？你知道吗？

车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。所以您除了按时到我们的维修站进行强制保养外，自己还应做好日常的保养工作，这有益于车辆的"健康"。

汽车维修保养主要是以检查灯光，轮胎，机油，刹车油等、润滑及紧固为作业项目。更深一个层次的话，就是需要对车辆有些部分进行分解来维护，或者对于部分零件来进行重新调整，以此用来提高驾驶的舒适性和安全性。

将车发动机、变速箱这类结构比较复杂的大件在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些品牌的重要部件是在绝对无尘的冷环境下组装的。只要车主按照厂商规定对汽车进行保养，不经常暴力驾驶、恶意伤车，一般情况下行驶到一定里程数都是不会出现故障的。辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在和两个标线之内，则属于正常范围，若低于位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于位。

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

修车时一定要选择有品质保障的配件，很多修理厂甚至4S店都会把拆车件清洗一番，然后以次充好，甚至直接使用不合格的零部件，这就给车子留下了隐患。所以修车时在车间还可以注意零部件的更换问题，保证修车师傅能够把车真正修好。

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

车辆长时间使用有轻微的异响或抖动都属于正常现象，不需要太过介意。一些车原厂装配时就存在工艺问题，修理也无法解决；而且绝大部分的车使用时间长了以后，都会存在橡胶部件老化的问题，只需针对性处理，不需要进行大修。