黑客高手有哪些渠道可以找到 怎么联系黑客高手

本文目录一览：

• 1、排放升级成江淮汽车的“一道坎”，押宝新能源该如何应对目前困境？
• 2、长期股权投资问题~江淮汽车2012年度财务报告长期股权投资增加了但是没有计提减值准备。这个说明什么了，
• 3、江淮排放造假被罚1.7亿元，这对该汽车的销量会带来什么影响？
• 4、江淮汽车为什么跌？江淮汽车历年财务报告？江淮汽车到底是利好还是利空？
• 5、车企造血哪家强？吉利财技熟练，长城消费大，北汽大树下好乘凉？

排放升级成江淮汽车的“一道坎”，押宝新能源该如何应对目前困境？

对于多数车企来说，2019年是个“难过”的一年，而对于江淮汽车来说，似乎面临更多的难题待解。一季度净利润同比下滑近70%，四月份与大众合资公司面临股比调整压力，五月份因2018年经营数据出现大幅下滑收到上交所问询函，在六月份正式回复上交所问询之后，七月伊始又收到来自北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》...

江淮汽车被处罚的原因是三辆被抽查的载货汽车，经检测发现车载诊断系统功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售。因此北京市生态环境局认定江淮汽车存在“以次充好”行为，按照相关规定没收违法所得，并处货值金额二倍罚款，共计1.7亿元。江淮汽车也在7月6日正式发布公告：1.7亿罚款将相应的减少2019年度归属于母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生不利影响。

江淮汽车2018年财报数据显示公司净利润-7.86亿元，同比下降282.02%。而今年情况依然没有好转，一季度净利润同比大幅下降69.13%。市场表现仍无起色，上半年江淮汽车销量23.5万辆，同比下降6.78%。种种迹象表明，2019年江淮汽车发展情况并不比去年乐观。有分析人士认为：1.7亿元的罚单对于近况不佳的江淮来说压力不小，但此次处罚对江淮的品牌形象影响更为严重，或进一步影响企业今年下半年的市场表现。

排放升级已成为江淮汽车的“坎儿”

通过历史数据查找，会发现这已经不是江淮汽车第一次“倒在”排放上。2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。

这次江淮汽车收到巨额罚单，也是由于部分在京销售货车，通过“作弊”手段满足京五排放标准（第1阶段）。江淮汽车相关负责人表示，公司认同并接受北京市生态环境局的处罚结果，并承认车辆尾气检测存在延长或不够严谨的问题，以及监管不严的问题。但并不存在主观故意，也将严格落实国家相关环保政策。

目前全国多个省市已开始进行国五向国六切换，江淮汽车在这个时间点被曝出排放作假，难免被带上有色眼镜。但从自主品牌国五切换国六进度表来看，江淮汽车也并不“积极”。目前江淮燃油车销量大幅下滑，但是多款主力车型还仍未推出国六版。根据网上消息，国六排放版江淮瑞风S3将在7月份上市，但是首批车型只推出手动版。显然对于国六排放，江淮汽车准备并不充分。

纯电动车销量涨难掩燃油车尴尬

江淮汽车是以商用车起家，在“商乘并举”转型中享受到中国私家车高速增长的“红利”。但当车市下滑竞争加剧时，江淮汽车产品逐渐败下阵来，将发展重点转向新能源。作为较早推出电动车的自主车企，江淮目前在新能源车型的销量表现优异。6月份纯电动车销量9842辆，同比增长429.42%。上半年纯电动车销量3.9万辆，同比增长95.01%。但与纯电动车增长相对应，燃油乘用车与商用车却持续下滑，多款车型半年销量不到千辆。

燃油车销量“急刹车”已引起连锁反应。6月19日，江淮汽车发布关于上海证券交易所年报问询函回复的公告提到，公司近三年燃油乘用车销量持续下降，主要是老款车型市场销售逐渐迈入衰退期，同时公司部分新车型推入市场后，销售表现不佳远低预期销量所致。

销量下滑直接导致工厂产能利用率降低。江淮汽车2018年产能利用率仅为45.03%，同比下降4.35个百分点。其中，2018年其SUV及轿车工厂产能利用率为39.69%。

一款产品开发过程中，其技术研发投入和模具制造投入已形成与具体车型直接相关的长期资产，但由于车型销量惨淡，未来预估经济效益下降，难以弥补相关长期资产未来需分摊的成本费用，因此燃油车销量大幅下滑还导致相关长期资产出现经济价值减值迹象，需考虑计提长期资产减值准备，这实际上进一步加剧了企业的亏损。

押宝新能源难解危机

新能源车型销量持续增长，目前看来很难对江淮汽车经营状况带来明显改观。一方面新能源成本更高。江淮汽车对上交所回复中表示：新能源乘用车单台成本约是燃油乘用车单台成本的2倍，新能源乘用车销量的翻倍增长使得乘用车成本占总成本比例增加。

另一方新能源销售后补贴资金到账慢。2018年江淮汽车资产负债率增加的原因就是公司净资产减少，国家新能源补贴资金未到账，公司有息借款增加等。国家新能源补贴资金2018年未到账余额61.65亿元，占用资金较大。随着今年新能源车型补贴额度滑坡，新能源车利润将大幅下滑，这让江淮汽车在新能源车型投资，收回周期越来越长。

江淮汽车在新能源方面还有大把的地方需要花钱。根据企业发布信息显示，单就江淮大众就累计投资10亿元，2018年度合资公司仍处于研发投入阶段，未实现批量销售，亏损2.74亿元，江淮汽车确认对江淮大众投资收益-1.37亿元。

由于应收账款和新能源补贴占用资金较大，为保障公司正常生产经营，江淮汽车2018年公司有息借款同比增加34.50亿元。2014年至2018年，公司短期借款由4.15亿元增长至36.03亿元，长期借款由8.60亿元增长至48.88亿元。

近几年车型销量下滑以及新能源投资加大，江淮汽车在财务上已“捉襟见肘”，只能寄望在燃油乘用车取得突破。按照规划，江淮汽车今年年底计划推出一款溜背设计的A级轿车，明年上半年将推出一款6-7座的SUV车型，2021年计划推出基于全新平台打造的紧凑型SUV。

目前中国车市竞争环境已发生很大变化，品牌力对车型销量影响越来越大，而这显然是江淮汽车短板，排放造假事件更是让其“雪上加霜”。去年年底江淮汽车推出重点车型瑞风S4目前月销量仅5-6百辆，两款轿车每月销量也只有100多辆，因此继续推出轿车和SUV新车型，能否会改变目前江淮汽车的困境，还是让人打上大大问号。

长期股权投资问题~江淮汽车2012年度财务报告长期股权投资增加了但是没有计提减值准备。这个说明什么了，

给的条件不足哈！首先你得看他怎么核算的长股投，增加了的话，应该是按权益法核算的吧，增加原因就是确认了损益调整噻 或被投资单位其他资本公积变动了噻，没有计提减值说明不存在减值噻。

江淮排放造假被罚1.7亿元，这对该汽车的销量会带来什么影响？

淮汽车近日发布公告称，公司收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，由于将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售而存在“以次充好”行为，北京市生态环境局对江淮汽车处以合计1.7亿余元的罚款。

据公告显示，本次抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，且在2018年9月1日已经停产。

不过，江淮汽车同时表示，本次罚没款将计入2019年公司损益，这意味着罚单将相应的减少2019年度净利润。这让去年已经陷入巨亏的江淮汽车，今年的业绩或将再蒙上阴影。

截至7月8日午间收盘，江淮汽车收于5.11元，跌幅为6.07%。

排放造假领巨额罚单

早在今年3月，北京市生态环境局公布的一则“听证公告”最早透露出江淮汽车涉嫌“排放造假”。据听证公告显示，由于江淮汽车涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为，拟进行重大处罚，并在4月15日举行听证。

在抽检的检验报告中，江淮汽车在三辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称“OBD系统”）功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统技术要求》标准要求，属于机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为。

随后，江淮汽车在5月10日发布澄清公告称，北京地区实施的是京五排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。

应江淮汽车申请，听证会延期至5月16日进行。听证会上，江淮汽车针对公司不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细的听证陈述和申辩。

不过，尽管江淮汽车有意将影响范围缩短到最小，但是依然没能阻止收到来自监管部门的巨额罚单。北京市生态环境局未接受江淮汽车的申辩，认为江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定，免于处罚的意见不予采纳。

随后，北京市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定，除了责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得879836.54元以外，同时处以货值金额8474.08万元的两倍罚款1.69亿元，合计1.7亿元。财联社记者针对此事联系江淮汽车询问对今年业绩影响，对方未作回应。

去年巨亏7.8亿元

值得注意的是，由于此次罚没款将计入2019年公司损益，因此江淮汽车今年的净利润已经先行扣除1.7亿元，这无疑加剧了公司在2019年扭亏为盈的难度。

在当天同时发布的还有江淮汽车6月产销快报，江淮汽车6月份销量31756辆，同比增长11.47%。不过，今年1-6月份的累计汽车销量为23.52万辆，同比下降6.78%。

受车市的销售低迷行情影响，江淮汽车在2018年实现的归母净利润为-7.86亿元，同比下降282.02%，扣非后净利润为-18.77亿元。

在2018年业绩预亏公告中，江淮汽车表示在报告期内受行业不景气影响，乘用车、客车销量下滑明显，导致公司整体盈利能力下降；因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加4亿元左右，除此之外，还有投资收益减少，研发费用增加以及汇率波动和融资成本上升导致的财务费用增加等。

虽然公司净利润呈现巨亏，但是江淮汽车近年来收到的各项政府补助却尤为惊人。包括新能源补助在内，公司在2018年收到各项补助逾11亿元。截至今年6月19日，在不含公司前期已披露政府补贴情况下，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴7876万元。

进入2019年，在延续2018年汽车市场阶段性下行周期影响下，车市销量继续下滑。据江淮汽车2019年一季报显示，报告期内净利润仅为6463.59万元，同比下滑69.13％，公司盈利并未好转。

江淮汽车为什么跌？江淮汽车历年财务报告？江淮汽车到底是利好还是利空？

这些年来，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，众多著名品牌车企纷纷转向新能源汽车的研发方向。因此能源汽车领域得到了前所未见的发展红利和前景，并且目前新能源汽车领域才刚刚开始兴起，该行业的发展和研发的发展前景极其不错。

投资者是否可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？关于汽车行业的上市公司--江淮汽车，我今天就在此与大家好好聊聊！

在正式测评江淮汽车之前，我整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司建立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当前公司是安徽省12家重点企业集团之一，中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的关键营业范围。

简洁陈述了江淮汽车的公司情况后，我们来认识下江淮汽车公司有什么优点，值不值得我们入股？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告显露出，公司一共卖出了19.1万辆轻型货车，销量在同行业该领域当中也算得上有名。并且在逆势中的MPV销量也有着不错的增长，全年实现销量6.65万辆。在出口方面，公司出口汽车总量在同行业内排名第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是一样的给力，保持第一的位置，SUV出口数量在4万辆之上，跃升为整个行业的出口第一。

目前，国内外市场对公司的MPV及轻卡都十分满意，方便公司可以稳定在该细分领域的地位以及市场的覆盖。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车在2017年，全年销售新能源乘用车总计2.83万辆，同比增长率高达53.86%。同时公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面具备先发优势。同时公司分别在电池系统、电机电控两个方面和华霆动力、巨一自动化共同合作开了合资公司。

这时候，公司更是与大众的合资公司、蔚来汽车均有合伙进行新能源汽车的生产项目，为公司以后在新能源领域占领市场优势。

因为篇幅受限的原因，对于江淮汽车的深度报告和风险提示还有不少，学姐都为大家整理好了，点击链接就可以阅读了：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年顺利完成从追逐世界品牌到齐头并进一起跑的目标，彻底赶超的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是是新能源汽车在我国得到政府的积极支持和市场的普遍认可，未来中国汽车销量和认知度将有望超越欧美日国家的绝大多数著名的老车企。

总之，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已获得全国知名汽车厂商的认可，将来有望成为新能源汽车领域的翘楚之一！

只是文章具有一定的延迟性，假若想更准确地得知江淮汽车行情，不妨点击这个链接，有专业的投顾给你提供帮助，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-11-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

车企造血哪家强？吉利财技熟练，长城消费大，北汽大树下好乘凉？

虽然2019年的车市之难，让绝大部分上市车企在营收和利润上都遭到不同程度的下滑，但要想在这场竟汰赛中生存，关键还得看其“造血”功能是否强大。

众所周知，现金流相当于企业的“血液循环系统”，一旦失血或造血功能减弱，会直接加大企业风险。

同时，再结合着企业的负债以及相关投资行为，我们也基本能判断企业财务情况的健康程度，是否足以支持其后续战略的发展。

下面，根据目前已经披露了详细财报的车企，功夫汽车选取了几个典型，来一窥在竞争愈发加剧的环境中，谁能走得越稳越远。

1、吉利汽车：造车与“财技”齐飞

根据财报显示，吉利控股集团去年的总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）达到了193亿元，较去年增长了23%。

其中，由经营活动产生的现金净额为125.38亿元，较2018年下滑了将近10%。虽然依靠主营造车业务“造血”的效果有所减弱，但吉利的各种“财技”也愈发熟练。

正如吉利在2019年12月发行的5亿美元优先永续资本证券，就是其融资能力的突出表现。

数据显示，吉利集团去年的总借款（包括银行借款及应付债券）增加21%至人民币41亿元。

2019年吉利集团的流动比率（流动资产╱流动负债）约为1.03，较2018年的0.98有所上升。这一数字背后反映的，是吉利的短期偿债能力正在逐步提升。同时，截至2019年末，吉利汽车的资产负债率为49%，同比下降1.3%，也说明吉利的财务情况比较良好。

近两年来，吉利通过先后对宝腾、路特斯、戴姆勒、美国飞行汽车公司Terrafugia的并购和入股，不断扩展业务版图的同时，也提升了其在行业中的全球话语权。相信愈发稳健的财务水平，也将助力吉利下一步全球化战略的实现。

2、长城汽车：“出海”提速，现金流需求增大

财报显示，2019年长城的资产总计为1130.96亿元，负债总计为586.97亿元，由此可得其2019年的负债率为51.9%，较2018年的52.87%有所下降，说明长城汽车的财务状况有所好转。

虽然在长城汽车目前公开的这份未经审计的业绩公告中，我们仍未能看到详细的现金流数据，但长城在财报中表示集团主要以自有现金及银行借款满足日常经营所需。

众所周知，目前长城汽车正在加速全球化的步伐，海外扩张以及各大新工厂的建设，对于现金流的需求无疑将更大。

截至 2019 年 12 月 31 日止，长城汽车的短期借款为11.8亿元人民币，长期借款（含一年内到期的长期借款）为43.53亿元人民币，基本都是用于海外投资以及工厂建设。

不过，2019年长城汽车的流动比率为1.25，说明长城短期的偿债能力还是很强的，没有必要担心。

3、江淮汽车：现金流艰难转正，负债率仍然高企

2019年，江淮汽车的现金流在2018年-34.54亿元的情况下，终于艰难扭正为2.26亿元。

事实上，除了由经营活动产生的这项正现金流之外，江淮汽车2019年由投资活动产生的现金流净额也成功归正，为16.86亿元。江淮汽车方面表示，这一金额的增加主要系本报告期受限的结构性存款到期收回所致。

不过，就江淮汽车2019年的负债率来看，虽然68.75%的数值较2018年有所下降，但整体水平在行业中仍处于高位。

目前，江淮汽车自身不够过硬的产品实力和体系能力，是其仍陷入困境的关键。而且，就乘用车业务看来，江淮汽车去年的营收比2018年减少了13.43%，毛利率减少了0.59%。不过，其客车和商用车业务的毛利率都分别增了9.41%、2.78%，说明其商用车领域仍是江淮的利润主要来源。

虽然江淮汽车2019年归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，较2018年成功扭亏，但在剔除补贴之后，江淮汽车在2019年度的扣非净利润实则亏损达9.78亿元。

财报显示，江淮汽车还有一笔应收但还未到账的38.82亿元的新能源补贴，但随着今后新能源补贴大面积撤退以及市场竞争加剧等因素影响下，江淮汽车目前更应努力提升产品竞争力和盈利能力。

4、北京汽车：压力下前行

北京奔驰不仅为北汽带来了丰厚的利润，也是其充足现金流的关键来源。

财报显示，北汽集团经营活动产生的净现金由2018年的217.3亿元升至2019年的人民币359.5亿元，同比增加65.4%。北汽方面表示，这主要是由于北京奔驰经营活动产生的净现金流入增加所致。

截至2019年12月31日，北汽拥有现金及现金等价物为493.2亿元，可谓“弹药充足”。

虽然现金流有所增长，北汽集团的资产负债率也有所上升，由2018年的59.8%增至2019年的62.4%，同比上升2.6%，主要原因为负债增幅大于资产增幅。

值得一提的是，北京奔驰的贡献越大，就显得北京品牌的“造血”功能越弱。

虽然北京品牌2019年的收入较2019年增长了18%，为194.79亿元，但其毛利却由2018年的-35.16亿元减至2019年的-47.28亿元，亏损进一步加剧。

北汽方面表示，这主要是由于汽车促销，以及新能源汽车补贴退坡影响。不过考虑到北汽目前的销量构成中新能源汽车占据了大多数，应该是后者的影响更大。

对于北汽而言，如何摆脱目前的合资依赖症，是其要考虑的主要问题。

5、广汽集团：负债低于行业水平

从广汽集团公布的数据上看，虽然集团2019年的现金流较2018年有所下降，但整体的财务情况仍算比较健康。

2019年，广汽集团的现金和现金等价物约人民币 305.65 亿元，较 2018 年 的 380.66 亿元，减少约 75.01 亿元。

参考广汽集团去年年底的流动资产约为 568.65 亿元，流动负债约为 415.85 亿元，流动比率约为 1.37 倍，其短期偿债能力仍较强。同时，广汽集团2019年的资产负债率仅为40%，处于行业中较低水平。

整体来看，广汽集团虽然去年销量、营收和利润都出现了下滑，但其财务状况较为健康。同时，其日系合作伙伴销量的增加，也为广汽带来了可观的收益。

财报中显示，本报告期内投资收益约为 96.26 亿元，较上年同期增加约 6.23 亿元，主要是日系合资企业盈利增加、欧美系合资企业盈利减少，以及随产销量减少，上游汽车零部件联营企业盈利减少等综合所致。

去年广汽集团对研发的投入高达51亿元，这无疑也将对传祺品牌技术和产品带来提升，也会进一步提升广汽集团自主板块的核心竞争力。

6、功夫拍案

从上述几家车企的情况中可以看出，越发充足现金流对企业的后续发展起到关键性的作用。

事实上，在目前已经公布财报的车企中，功夫汽车发现它们大多数的负债率都较往年有所下降。这或许是反映出在车市未来愈发不确定的形势下，除了“储备余粮”，更要“轻装上阵”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。