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本文目录一览：

• 1、如何看待外卖小哥被困在系统里？社会是不是应该做一些事情改变这种现状呢？
• 2、骑手拿命送外卖，问题出在哪？探讨爆款文章《外卖骑手，困在系统里》
• 3、外卖小哥回应“被困在系统里”文章，是否言过其实？
• 4、“困在系统里”的外卖员引发关注，如何给予外卖员安全感？

如何看待外卖小哥被困在系统里？社会是不是应该做一些事情改变这种现状呢？

如何解救“困在系统里”的外卖小哥

背景：

近日，有媒体发布的题为《外卖骑手，困在系统里》一文迅速刷屏网络。文章指出：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。随后，饿了么率先发声，宣布增加“多等5/10分钟”新功能，但该功能却被很多知名专家和媒体质疑将责任转嫁给消费者。同日，某团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

@瑾瑾：饿了么的回应的确是缺乏全面考虑的。但从消费者的角度来讲，我认为大部分的订餐者是善良的，也相信更多的订餐者愿意或可以考虑多给外卖员五分钟，只求大家平安无事，其实几分钟的等待时间对消费者的影响很小。

@微一辰：我们现在的外卖平台系统是有缺陷的，系统在进行最优配送方案的设计时，并没有或并未能实时地将当时的路面情况和天气状况放到智能系统的配送影响因素内。最优配送方案并不会时时存在，系统更应该人性化地考虑现实的配送条件，这才能从根本上保障配送员的安全。

@商业市场笔记：我们应该多渠道、多方式获取实时数据，从而应用大数据提升外卖平台的整体调度能力。另外，企业也应该多渠道、多方式收取用户反馈，除了消费者对骑手进行评价，也允许骑手对消费者进行评价。美团就在回应中提出，定期召开骑手座谈会，设立产品体验官，充分听取骑手、公众、学者、媒体多方观点和建设性意见。

@泰克：与其说外卖骑手困在系统里，不如说是困在商家与消费者的需求平衡之中，商家与消费者都应当为外卖骑手的安全作出努力。算法是无情的，但我们能做的就是为冰冷的系统增加人性的温度。

骑手拿命送外卖，问题出在哪？探讨爆款文章《外卖骑手，困在系统里》

《外卖骑手，困在系统里》文章在朋友圈引起广泛传播，且议论纷纭。在诸多观点中，较多人认为平台是资本家，对骑手进行不人道的压榨。也有部分从业者认为平台方有难处需要谅解

哪方更有理？问题将被如何解决？

我对这篇爆款文章做了一些总结，进一步对问题进行分析，以及未来可能会如何解决做了思考。全文共三部分：文章的解析、问题的深究、方案的探寻。深度阅读约需 15分钟 ，希望看完对你有帮助

以配送速度、准点率为目标的外卖配送系统忽视了骑手本身所处的环境，且造成了部分社会问题

1） 配送系统在特殊场景中，不顾骑手面临真实情况的困境，统一做出了对平台最有利的方案。

例如在下大雨、等电梯、出餐速度慢的这些骑手本身无法干扰的情况，依然要求骑手以正常情况的速度配送外卖，准点到达。特殊场景中晚到、被投诉的情况也不会因此而得到谅解，减少处罚

2）为了优化配送效率，企业做了对骑手不利的行为。

例如：导航技术让骑手逆行、激励规则让骑手不间断工作、微笑行动忽视场景考虑让骑手形式主义地自拍。

1）平台追求配送效率与社会交通体系的矛盾

2）平台追求配送效率与骑手工作强度、工作安全保障的矛盾

总的来说，文章通过大量的访谈、实例以及数据的引用，同时广泛咨询骑手、站点、平台以及社会学者的意见，在观点、论证以及矛盾的说明上都给予了强有力的支撑，让人不得不正视问题的存在，从媒体角度来说，这是相当优秀的作品

但对于解决问题来说，这篇文章还不够。我们还需要对相关方做更加深入的研究、分析，了解问题形成的根本原因，这样才能够对解决问题的方法有大致的认识

问题本身发生在 平台、骑手群体以及政府部门 三个角色上，因此要深入了解问题，不可缺少的是对相关方有足够的了解。在没有足够的了解之前，单方面的职责平台、同情骑手，或者提出建议，说服力都是不够的。

在三个角色中，平台是复杂度最高、最容易激起公愤，但也是需要理解的角色。只有理解平台及其行为，才能够理解问题，找到对应的解决方案

首先，外卖平台是商业公司。 商业公司需要以获取最高效率获取最大利润为目的

美团和饿了么的竞争是争夺用户市场份额，用户市场份额越高，利润越多。在外卖配送这个问题上，要获得更多用户，核心有三点：

1）用户选择外卖平台的核心考量： 价格、品类、服务

2） 价格、品类更多取决于商家定价，平台能够进行影响的是服务 。具体来说，配送服务

3） 配送服务的关键点在于：配送时间、准点率

基于以上三点可以得出结论：平台要获得更大的用户市场份额，必须要缩短外卖配送时间、提高准点率

这是为什么美团外卖打出的品牌slogan是“美团外卖，送啥都快”。核心就是 让用户产生配送快的认知 ，从而选择美团，而非饿了么。配送时间是业务竞争中最关键的点

其次，在互联网的竞争中市场份额、 利润不是多少问题，是生死问题

互联网行业中赢家通吃是普遍准则，市场份额高的一方在竞争中往往处于绝对优势地位，外卖业务也不例外，平台用户越多，那么入驻的商家越多

一方面，商家增加，用户可以选取的品类更加丰富；另一方面，手持用户牌的平台可以更具优势地位逼迫商家让利给到用户，用户更有价格优势

这也是为什么饿了么投入比美团更加巨量的补贴，依然没有办法扭转市场份额不断被蚕食的趋势

所以， 平台方为了生存不得不全力争取更高的市场份额，而为了争取更高的市场份额不得不以配送时间作为核心考量指标。

同时，在外部环境没有约束的条件下，商业公司不可能约束自身盈利能力的扩张。最终商业公司为了生存，为了利润最大化自觉地对骑手进行了“压榨”

文章大篇幅地叙述了骑手面临的艰辛处境，引起了广泛的共情。但关于平台对待骑手群体的描述我认为是有失偏颇的，至少是不够全面的

骑手群体在成为外卖骑手前，工作是什么？工作环境如何？收入如何？

在对平台加以口诛笔伐前，这是个必须了解清楚的问题，文章大量地描述骑手群体因平台规则而导致的问题。 但平台存在的好坏，最有评价资格的正是骑手群体。外卖平台对他们的生活到底是正面作用更大，还是负面作用更大

凭借我们的生活经验，我们可以知道绝大部分外卖骑手并不具备稀缺技能，在就业市场上竞争力较弱，可以获得的收入有限，很多人本身就是从小镇出来就业，或者在血汗工厂转业成为骑手。“月薪过万，比肩白领”成为可能

因为外卖平台而获得更高收入，拥有更好生活人数的比例统计起来有点难度，但起码外卖平台对相当一部分骑手群体有正面作用是可以肯定的。更不要说，我们在短视频看到，平时也接触到的身体活动不方便群体成为外卖员实现自己社会价值的成员

所以， 对骑手群体而言，存在不合理的平台规则、“压榨”问题，但平台对骑手群体有一定利处

在三个角色中理解政府部门是最容易的理解的

随着城市化进程的发展，以及低端工业向海外转移，原本固定在农业、低端工业的劳动人口，进入到城市的工作环境中。美团把这部分劳动人口转化为服务业人口，为政府解决了就业难题

一方面，解决大量就业人口问题；另一方面，让受雇佣的骑手获得，促进当地消费，经济得以发展

弊端是穿行在马路上的骑手，增加了政府交通部门的管理负担。但就业、经济发展带来的收益面前，交通问题优先级往往被后置

总的来说，理解了平台、骑手群体、政府部门三方的角色后，对问题基本能够有理性而清晰的认知。那么，最后来讨论一下文章说到的问题，以及对应的方案可能是什么

首先，回顾一下文章最初提到的两个矛盾点：

1）平台追求配送效率与现有交通体系的矛盾

2）平台追求配送效率与骑手工作强度、安全的矛盾

两个矛盾点都围绕着一个核心展开：平台追求效率，公司追求利润

追求利润是商业公司的本能，是为了生存。我们不可能要求美团外卖不追求效率，这是违背市场经济常理的，这样的公司注定无法在群狼环伺的市场中生存

我们可以参考上个世纪工业时代的做法： 把所有市场玩家拖到同一起跑线上

在不违背商业公司追求利润、效率的前提下，把工人基础福利提高，且由于是对行业玩家普遍的要求。因此不存在我这么做，对手不这么做就死掉的困境

企业本身依然可以追求利润，但利润本身不能够来自于往下压，底线就在那里。你只能在市场中寻找更多机会，寻找更高效盈利的方法

说起来轻巧，但真正落地执行起来，会面临万重艰辛

解法是简单且可预知的，但具体规则是什么，谁来执行，如何执行。这些细节的定量非常难以确定。最终必然需要多方的博弈才能定下来

文章里也有提到交通部门查岗限制骑手逆行，但这种方法终究治标不治本，甚至连治标的作用都没有达到

更为长远的做法必然是针对平台、公司本身进行的限制来开展的。譬如，骑手逆行公司罚款、限制送餐速度等。当然，这些规则也只是随口一说，实际落地还需要考虑到各方的接受程度，以及执行难度，譬如骑手逆行罚公司，由谁来举报？由谁来裁判？罚款多少？竞争对手冒充怎么办？限制送餐速度更是难以定量

因此，在平台、政府部门、骑手以及关注骑手利益的人群真正开始深入沟通之前，没有明确的解决方案。解决方案在博弈中产生，在执行中改正，在改正中再次博弈

文章最后谈到王兴本人对无限游戏的迷恋，系统还在运转，更大的系统就是更大的博弈，更多的决策，更多的考量

无限游戏在你以为的终局里，开始了新的游戏...

外卖小哥回应“被困在系统里”文章，是否言过其实？

外卖小哥这段时间成了热点话题，原因是个别外卖公司推出了让用户有权利选择多等几分钟的功能，此功能一出让很多网友不买账，同时也展开了一顿口诛笔伐，其中有一篇文章名字叫做“被困在系统里的骑手”。大多数都是在指责这个系统的不好，外面小哥此时出来澄清，说这篇文章写的有点言过其实，并没有那么严重。下面我们来看一看事情的大概内容。

事件背景

有一篇名为“困在系统里的外卖骑手”的文章在各大平台刷屏了，有很多人为外卖小哥鸣不平，这篇文章的主要观点就是，外卖小哥所用的系统极度不人性化。而引发这篇文章产生的则是一个新闻热点，那就是饿了么想要推出一项新功能，在用户点餐的时候会有一个按钮显示，我愿意多等5分钟到10分钟，有人认为这就是一个转嫁责任的行为，让骑手来背了系统的锅，对此这篇文章也有理有据的介绍了很多外卖小哥由于系统不人性化被罚的现象。

外卖小哥的观点

外卖小哥看了这篇文章之后，表达了自己的观点，他认为系统固然不是那么完美，但也并非像文章所形容的那么苛刻，如果真的有那么苛刻，恐怕现在没有人再做外卖骑手了，大多数的外卖小哥还是能赚到钱的。

比如文章当中提到雨雪天气堵车等特殊情况外卖小哥迟到也会被扣钱，实际上外卖小哥是有申诉渠道的，如果真的是因为特殊原因送餐迟到了，经核实是可以免受处罚的。

其次还有一些订单无人送的现象，如果卖小哥能够证明自己没有接单，也是可以免去相应处罚。

综上所述，外卖小哥回应被困在系统里的骑手这篇文章主要观点就是并非文章所说的那么严重，程序是死的，人是活的，有申诉渠道可以他们免受罚单。

“困在系统里”的外卖员引发关注，如何给予外卖员安全感？

通过系统系统定位或其他的一些措施，让外卖员具有安全感。

现在外卖员的数量越来越多，他们每天都穿梭在我们各大城市的道路上，他们为了完成订单数量以及能够按时将外卖送到。他们每天都争分夺秒的奔波在各种路上，他们的这种行为在很长一段时间都引发了社会大众的热议，他们在派送外卖的时候，有的不受交通管制的限制闯红绿灯或者有的骑行速度非常快，并且他们有时也会逆行，他们的这种行为都受到了社会大众的指责，但是虽然受到了热议和指责，也并没有影响他们的这些行为继续发生，所以我们还是呼吁更多的外卖员在完成自己任务的同时能够遵守社会交通法则，并能够保护自己的人身安全。

一、遵守交通法则

作为社会上的公民都应该遵纪守法，我们每个人在出行的时候，都要完全按照交通规则行事，而不是根据自己的意愿随意执行，如果随意行走的话，就会给交通带来更多的堵塞，甚至是影响他人的身体健康以及安全，更多的时候，我们希望外卖员他们能够遵守交通法则，完全按照法则进行行驶，同时也应该佩戴其安全帽以及其他的一些安全措施，不要在道路上横冲直撞，影响我们的交通规则以及他人的人。他们如果能够按照交通法则来做事，那不仅是对于自己安全的负责，更多的是要进到一名公民应尽的义务。

二、人身保障

外卖员在外出执行订单任务的时候，商家也应该对外卖员进行一定的培训，同时经过一些系统能够随时定位外卖员的位置以及确认他们的人身安全，如果能够加强这方面的一些培训以及保护的话，相信更多的外卖员，他们的人生都是非常安全的。我们现在的外卖员他们的身体安全是没有保障的，即使有一些政策的法律和法规对于他们来说完全用不上。所以就希望商家能够对这些外卖员进行监督，这不仅是他们对于外卖员的一种责任，更多的是他们对于社会责任的一种贡献。我们希望的是在任何时候，外卖人员的所有行径以及人身安全都会得到保护，这样这不仅是对于外卖员的保护，更多的是对他们家人的负责。

加强对外卖员的人身安全，不仅是一种社会责任，更多的是对他们家庭的负责。相信更多的外卖员能够得到保障。