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因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属，是现在汽油发动机汽车的标配是三元催化器，安装在特制的排气管当中。安装在排气管上。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料。

称它是载体是三元催化器。安装在排气管上，是现在汽油发动机汽车的标配。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

三元催化器载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。报废的三元催化器可回收，提炼其中的铂、铑、钯等贵重金属。

三元催化器的提炼过程：

1、需要把金属外壳去掉，一般通过大型的鳄鱼液压剪或者其他工具切除。

2、上生产线进行选料（很多杂质需要剔除）。

3、破碎加工。

4、加入各种化工原料及高温等步骤提炼贵金属。由于提炼需要一定的技术要求，新手建议从回收翻新做起。

性能特点

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。

经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。

三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

以上内容参考：百度百科-三元催化器

排气管贵的原因是，它配套安装了尾气处理装置三元催化器之后，制造成本大幅上升所致。

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应该是净化尾气的三元催化器才值钱，一个旧的原装三元催化器可值500元～1000元左右。三元催化器的载体，主要有铂、铑、钯。许多人回收汽车排气管主要是因为里面含有贵金属,经过提炼后可以获取一定数量的贵金属,其经济价值较高。

里面有个东西叫三元催化，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的。

如果买新的几千到上万，不等，即使坏掉的三元催化，也能卖个几百到几千不等，在重金的诱导下，很多修理厂家就会偷偷的给你换个假的，这样你去验车的时候，尾气肯定不过关。更过分的是有时，直接给你切开，把东西捣掉，然后给你焊好，里面给你塞上棉花。

里面有个东西叫三元催化，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的。

一般来说，大部分汽车的排气管外壳都是不锈钢材料的。不锈钢排气管最好用409L不锈钢，409L耐热不锈钢的特点及优点

409L不锈钢对腐蚀、高温疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。

409L抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。

409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。

409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100％采用不锈钢。佛山罡正不锈钢为你解答

排气管中的三元催化器，里面含有贵金属，铂、钯、铑、是安装在汽车排气系统上的，进化汽车尾气的，如果没有这东西的话，那么在每年审验的时候，可能就是因为排放标准就过不了。