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空调新风系统中 风阀是靠什么控制的呢,是怎样控制的呢,
通风空调系统中常用的风阀分四类：手动调节阀、电动调节阀、防烟防火阀、排烟防火阀。
下面介绍具体分类及设置要求：
1、手动调节阀
目前工程上应用较多的是对开多叶调节阀，其作用是对风管系统的分支管路进行手动风量调节分配，无需远程自控，仅通过初平衡调节即可达到系统风量分配的要求，其应用较为简单。
2、电动调节阀
安装在空调、通风系统的风管上，用来调节支管的风量，也可用于新风与回风的混合调节。采用电动开启或关闭阀门，输出开闭电信号。与自控系统配套，自动控制调节风量。电动执行机构应具有远距离电动控制和现场手动控制的功能，并设置手动/电动操作转换把手，具有机械和电气两种限位装置，并且具有电动控制启停、手/自动转换、故障报警、启停状态反馈等功能。
3、防烟防火阀
安装在通风空调系统的送、回风管路上，起防烟阻火的作用。
通常分为电动式和手动式两种，相同点是其平时工作均呈常开状态，熔断关闭温度均为70℃，风阀均可调节开度;不同点是动作方式和复位方式，电动式是通过输入的电信号(DC24V)，执行机构内的电磁铁通电动作，阀门自动关闭;手动式是手动关闭或70℃熔断器动作关闭。
按其用途又可分为防火阀和防火调节阀。相同点是其熔断
关闭温度均为70℃，一般产品均可手动关闭。不同点是防火调节阀用于有防火要求且需要调节风量的风管系统中，具有手动关闭、手动复位、电动关闭、电动复位、电信号输入输出与风机连锁等功能。
4、排烟防火阀
排烟防火阀安装在单独排烟或排风、排烟合用的系统中，平时工作呈常开状态，火灾时当管道内烟气温度达到280℃时熔断关闭。
通常分为常开电动式、常开手动式、常闭电动式三种，均可输出关闭电信号及启动连锁，熔断关闭温度均为280℃，风阀均可调节开度;不同点是动作方式和复位方式，电动式是火灾发生时输入DC24V电信号，执行机构内的电磁铁通电动作，阀门自动关闭;手动式是手动关闭或烟温度达到280℃阀门熔断关闭。常开型用于排风排烟合用系统或有多个防烟分区的排烟系统，常开电动式仅适用于需要由自控系统远程控制的情况;常闭型用于单独排烟系统，常闭电动式一般应用于需要由自控系统远程控制或需与风机连锁的情况。具体应用中排烟防火阀的常开、常闭设置要求，还得依据排烟口的形式而定。如果排烟口是常闭的，那么就应该设常开的排烟防火阀，如果排烟口是常开的，那么就应该设常闭的排烟防火阀，如果排烟口设置的是带防火阀的专用排烟口，那么排烟支管上就不再设排烟防火阀。
供暖，通风及空调分别能对哪些室内环境参数进行调控?
温度、湿度、洁净度、风速。
温度：供暖、空调的本来含义就是改变区域内空间中空气的温度。
湿度：在实现空气调节的同时，会或多或少的去除室内空气中的水蒸汽或改变室内空气的相对湿度；而有些具备加湿功能的产品还可以给房间内空气加湿。
洁净度：通风和空调实现基础功能的同时具有一定的空气过滤净化作用。
风速：通风和空调工作过程中需要空气持续流动来实现基础功能，同时也就改变了室内空间中空气的流速。
参数调控简介：
采暖通风与空调调节设计规范主要内容有，总则，术语，室内外计算参数，采暖，通风，空气调节，空气调节冷热源，监测与控制，消声与隔震等。
采暖通风与空调调节主要内容有，新增室内热舒适性、室内空气质量的要求以及对室内新风作了规定，新增有关采暖地区划分的规定，新增热水集中采暖分户热计量的规定，新增有害和极毒、剧毒生产厂房布置的安全要求条文。
新增事故通风一节，取消防火防爆一节，其内容分别纳入通风的其他有关条文。新增对于设置集中空气调节的建筑物及民用建筑利用自然通风的要求，对空气调节内容进行了全面修订，新增变风量空气调节系统、低温通风系统、变制冷剂流量分体式空气调节系统。
热回收系统等内容以及对空气调节水系统的设计要求，对空气调节的冷热源进行全面修订，新增热泵、蓄冷、蓄热、换热装置的设计规定，对空气调节冷却水设计要求新增加了规定，新增关于直燃型溴化锂吸收式冷水机组的设计要求。
自动控制改为监测与控制，修订并新增对采暖、通风、空气调节系统和防排烟的监测与控制的要求，新增对振动控制设计的规定，以及对室外设备噪声的控制要求，取消室外气象参数表，另行出版采暖通风与空气调节气象资料集。
城市轨道交通通风空调系统控制由什么组成
概论复习资料 2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。 3.★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，全长6.2km。 4.★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长24.17km。 5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。 6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 7.正线的最大坡度不宜超过30‰。 8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 9.正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。 10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数n=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。 12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。 15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有a型车、b型车、c型车、l型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等，其中宽度为3.0m的车称为a型车，宽度为2.8m的车称为b型车，宽度为2.6m的车称为c型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用a型车。 16.★车钩的分类：⑴自动车钩；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。 17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18.★转向架的主要功能：⑴支撑车体、传递载荷；⑵使车辆顺利通过曲线； ⑶传递牵引力和制动力； ⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。 19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和拖车转向架。 20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。 21.★车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（hscb）、vvvf牵引逆变器、牵引控制单元（dcu／unas）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 22.★牵引系统的基本工作原理 是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。 23.★制动类型：⑴电制动；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 24.将电网的高压直流变成交流的50hz、低压电流（ac）380v、ac220v和dc110v电源，这就是辅助系统的任务。 25.乘客信息显示系统（pids）； pids由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成，由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心（occ）直接向客室及司机室通话的功能。 26.★列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定。 27.★控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁。 28.★自动化信号系统由atp／ato、联锁以及ats子系统构成。 列车自动保护（atp）子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，应满足故障——安全原则。 列车自动驾驶（ato）子系统是自动控制列车运行的设备。在atp的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。 列车自动监控（ats）子系统是中央列车监控系统，在atp子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。 在有道岔车站和车辆段里，连锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。 29.★用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。 30.★红灯——禁止通过；路灯——进路空闲，进路中道岔开通直股；黄灯——进路空闲，进路中道岔开通侧向；黄灯+红灯——引导信号，限速25km／h通过。 31.★通信系统的作用是有效地传输轨道交通运营、维护、管理相关的语音、数据及图像等信息。 32.★otn意为开放式传输网络。 33.★公务及站内电话系统可分为公务电话子系统和站内及轨旁电话子系统两部分。 34.★系统功能分为通话功能、选呼功能、会议功能、录音功能、维护管理功能。 35.★广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。 36.★车辆段广播系统作为一套独立的区域广播系统。 37.时钟系统的作用⑴通过全球卫星定位系统，为轨道交通的乘客提供了一个标准的时间信息；⑵为轨道交通通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、电力监控系统、火灾报警系统等提供了统一的时间信息。 38.★时钟系统由gps天线接收卫星传来的时间信号，经中央时钟设备传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。 39.★视频监控系统（以下简称cctv系统），主要作用是使控制指挥中心调度管理人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。 40.★乘客信息显示系统（pids）分为3层结构：第一层是总编播中心；第二层是分线控制中心（即分线occ）；第三层是车站设备、车辆段设备以及车载设备子系统。 41.★供电系统分为集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式。 42.★城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所（集中供电方式）、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统组成；按设备分类主要由变电所设备、接触网（轨）设备和电力监控设备组成。 43.★城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）牵引降压混合变电所及降压变电所。功能：如图1-1。图1-1 44．电力监控系统（scada系统）是实现在监控中心（occ）对供电系统进行集中管理和调度，实时控制和数据采集的系统。 45．电力控制对象是地铁各变电所设备低压0.4kv主开关以上所有设备。 46.★接触网按照结构可分为架空式接触网和接触轨，而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 47.★城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、屏蔽门系统及防淹门系统组成。 48.★防灾报警系统简称fas（fire alarm system）。 49.★在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备（地面及高架车站不设气体灭火系统）。 50.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统：环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。 给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控大系统。 给车站管理及设备用房制冷、供热、通风（兼排烟）的通风空调装置组合称为环控小系统。 51．★给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 52.★疏散指示照明属于一级负荷；广告照明属于三级负荷。 53.★楼宇自动控制系统（building automatic system，bas），bas系统又可称为机电设备监控（emcs）系统。
发布于 2022-07-02 22:34:47 回复