本文目录一览：
- 1、继别克英朗后，四缸的雪佛兰科鲁泽也来了，售11.19-11.79万
- 2、选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？
- 3、终于回归四缸机，11.99～12.59万，别克英朗典范版上市
- 4、廉价的合资四缸买菜车! 仅3.68w起售, 曾30天大卖3.5万台
- 5、别克英朗价格调查:换了四缸，也能最高优惠5万
继别克英朗后，四缸的雪佛兰科鲁泽也来了，售11.19-11.79万
现如今车企为了让新车拥有更为出色的油耗表现以及应对环境保护大趋势的需求，所以很多车型都会搭载三缸的发动机，但在国内，汽车消费者对于搭载三缸发动机的车型还是比较抵触的，如果不是利用市场终端大幅度优惠的销售方式那么三缸车的销量一般都会比较惨淡。
例如通用旗下的车型就是如此，像别克英朗等车型之前全系搭载的都是三缸发动机，所以为了吸引更多的消费者只能在市场终端给出大幅度的优惠，但即使如此每月的销量也是不见有大幅度的增长，到前不久别克英朗才顺应了消费者的需求，回归了两款四缸车型，而继别克英朗之后，美系的又一款轿车也推出了四缸版本，这款车就是比较受年轻人欢迎的雪佛兰-科鲁泽了，新车的售价为11.19-11.79万，那么新款车型具体表现如何呢？我们一起来看看。
首先在外观设计方面，四缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽与三缸版本大体上是保持了一致的，整体的外观依然是采用了比较简洁时尚的设计风格，同时这样的设计也是比较能够符合现在主流的审美；另外在车身尺寸方面，上汽通用雪佛兰-科鲁泽的长宽高为：4614*1798*1485mm，轴距为：2640mm，定位于A级轿车，这样的尺寸表现在同级别的车型中属于中等水平。
和外观设计一样，四缸版本的上汽通用雪佛兰-科鲁泽与三缸版本车型也是保持了一致的，所以设计方面，并没有什么可以多说的；另外在车辆配置方面，四缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽标配的配置有：双气囊，胎压显示，esp，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，铝合金轮圈，远程启动，真皮多功能方向盘，皮质座椅，中控大屏，全LED大灯，自动头灯，后座出风口等，配置表现还是比较不错的。
而动力部分则是这款新车的主要变动之处了，大家都知道之前上汽通用雪佛兰-科鲁泽全系搭载的都是三缸的发动机，这也导致了很多喜欢这款车的消费者因此而放弃了选它，但从今天开始上汽通用雪佛兰-科鲁泽推出了四缸版本，这种情况也就能很好地避免再出现了，四缸版本的上汽通用雪佛兰-科鲁泽搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力为113匹，峰值扭矩为141N.m，而与之相匹配的是6AT变速箱，并且这套动力总成是符合现在最新的国六排放标准的；另外值得一提的还有上汽通用雪佛兰-科鲁泽全系的底盘采用的都是前后的独立悬架，这点在同级别的车型中还是显得比较厚道的。
上述就是今天（4月10号）才推出的四缸版本上汽通用雪佛兰-科鲁泽的一些简单介绍了，总的看下来新车与现款车型最大的变化主要也就是在发动机上了，那么这款之前全系三缸的上汽通用雪佛兰-科鲁泽现在推出了四缸版本之后你觉得它会火吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？
四缸还是三缸，这是一个问题。
随着各国越来越严苛的排放标准，汽车的缸数也从12缸\8缸\6缸，一路下降到四缸，甚至是三缸。在这其中又以通用系对三缸的态度最为激进，从2017年开始，通用采取全系三缸的策略。但如今随着英朗和科鲁泽又吃上四缸的回头草，等于通用间接承认三年来强行三缸的策略性错误。
关于通用打脸的事，咱们暂且不提，一起来看看上汽通用雪佛兰于4月10日刚刚推出还热乎着的四缸科鲁泽。
就像《无间道》里的刘建明说的：以前我没得选！在四缸车型推出之前，科鲁泽的全系三缸劝退了不少对三缸存在偏见的消费者。现在好了，四缸科鲁泽上市，并且与原来的三缸机同时销售，那么作为科鲁泽的车迷，对于两种缸数车型该怎么选呢？
此次上市的1.5L四缸车型，共推出两个版本，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，价格分别为11.19万元和11.79万元，车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰，一共五种可供选择。
新车搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，这款1.5L发动机的最大马力为113Ps，峰值扭矩141N·m，匹配已经非常成熟也是同级别常见的6速自动变速箱，根据官方提供的数据，四缸版科鲁泽综合工况百公里油耗为5.9L。
首先讲讲这台四缸发动机，其实如果对于美系车有点研究的朋友来说，这台代号L2B发动机可算是老朋友了，在老款的凯越、英朗车型上都有很长时间的服役经历。
左为1.3T三缸 右为1.5L四缸
从数据上来看，相比其他两款动力，科鲁泽1.5L车型，1.5L自然吸气发动机的动力是最弱的，不仅比不了1.3T车型，连1.0T发动机也要比它强上一丢丢。所以如果是冲着动力性能选择科鲁泽的，真的应该选择百公里加速8.5s的1.3T版本。不过最大马力113Ps，峰值扭矩141N·m的四缸科鲁泽买菜还是够用的，拼性能那就非其所长了。
不过这台四缸发动机也并非一无是处，服役多年的L2B发动机性能更稳定，可靠性上非常出色，另外因为结构简单，在后期的保养维修上，相比三缸机更有优势。
其次在外观和内饰上，新款科鲁泽没有太大变化，而且新款车型上并没有RS套件加持。想想也是，动力变弱的四缸车型，还是回归买菜车的定位更易于被消费者接受。
此次新车较大的变化在配置上，首先要抛开1.0T车型，毕竟1.5L四缸车型的起售价是11.19万，而1.0T车型的顶配才10.99万，更不用提还有两万块的优惠，所以更具有参考价值的是1.3T版本车型。
对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低3000元，在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊；如果对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式（运动模式）切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。
虽然从新车角度来看，1.3T版本车型只比四缸车型贵3000块，而动力和配置要比后者好很多，看起来性价比更高，但马克思教导我们：事情也要辩证地看。从长期来看，尤其是二手车市场，三缸车因为异响和抖动的问题，保值率和接受度都是远远落后于四缸车型的。这也就意味着，在开过三五年之后，要想转手的话，四缸车型的优势明显远大于三缸车型。
以中国消费者对于车型的了解，很多人或许并不知道三缸科鲁泽的动力更强这回事，而且由于驾驶方式的不同，在动力数据相差不大的情况下，真实试驾科鲁泽，可能二者的驾驶感受其实都差不多的。
况且以入门级轿车来看，消费者显然对于其他的因素如：价格、优惠、空间以及油耗等更为敏感，所以买买君认为，四缸科鲁泽当然会刺激到对于三缸还有犹豫的准车主。如今有了四缸车型，那还有什么再等下去的理由呢？
当然从短期来看，四缸科鲁泽的优惠还没有到位，相比三缸车型，价格上没有太大优势。但过一段时间，优惠到位之后，相信加上车市大盘的整体上涨，科鲁泽的销量还是有望再进一步的。
如果不介意三缸，并且对动力有一定要求的话，那你就可以忽略新款四缸科鲁泽，直接就奔1.3T版本去吧。1.3T科鲁泽还有加装RS套件，颜值上绝对给你爆表的回头率；而且配置更高、动力更强，其实是更具有性价比的。
至于新款四缸车型更适合于对三缸非常介意、非四缸不选的车主，虽然它们的价格更便宜一点，但是也相应减少了一些配置，这些也是下手时要考虑的因素。
图为科鲁泽三缸车型
归根结底，这是雪佛兰给出的一道选择题：要鱼还是要熊掌自己选，两者是不可兼得的，得与失可还是得消费者自己好好掂量掂量。
另外如果真的决定买四缸科鲁泽，买买君建议你先做个等等党，因为依照通用雪佛兰的调性，优惠虽然可能迟到，但一定不会缺席，大家还是不要做早买早享受的出头鸟吧。
古人云：亡羊补牢，犹未晚也。在强推了三年的三缸之后，通用还是低下了高贵的头颅，虚心接受消费者的意见，虽然脸打肿，面子上确实不太好看，但如果能得到实打实的销量提升，那也未见得是件坏事。
唯一的隐患是，在买买君看来这台新车的四缸发动机，还是过于老旧了，如果通用不能在下次更新换代中及时换上出新四缸的话，那销量再次下滑可就没法再找三缸来当挡箭牌啦。
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终于回归四缸机，11.99～12.59万，别克英朗典范版上市
上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进，成本再高，消费者对三缸机的抗拒，也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。
在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量表现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去换取销量，可惜英朗的市场表现始终没有回归到巅峰时期的表现。
俗话说“退一步海阔天空”，在犹豫了许久之后，别克终于迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗典范版，售价11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型还将继续保留。
2020款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。
除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。
评中评说：
全新1.5L英朗典范版将会与目前两款搭载三缸发动机的英朗同步销售，对于消费者而言，提供多种动力车型选择自然是件好事。如果英朗典范版的销量表现逐步回升，成为英朗的主力车型，不知会不会影响通用下一步的战略规划。毕竟产品究竟好不好卖，最终还是要靠消费者说了算。（汽车评中评/郑诚）
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廉价的合资四缸买菜车! 仅3.68w起售, 曾30天大卖3.5万台
导读：“最廉价”的合资家用四缸买菜车！仅3.68w起售，曾30天大卖3.5万台！下面就让我们一探究竟。
今天说的这款车就是合资企业上汽通用旗下的宝骏310。四年前，上汽通用宝骏310上市，定位为入门级合资小型车，1.2L 手动超值型最低配车型指导价格为3.68w，1.2L 手动豪华型顶配车型指导价格为4.98w。
宝骏310当年在外观设计方面也算是独出心裁，以独具一格“奔腾的马”为设计主题，主打时尚动感风格，虽不惊艳，但是也十分耐看。宝骏310的前大灯采用了远近光一体式造型设计，造型十分个性锐利，值得一提的是，还拥有前雾灯和大灯高度调节功能，在同级别小型车中也算是比较先进的。
在车身尺寸方面，宝骏310车身长度为4032毫米、车身宽度为1680毫米、车身高度为1450毫米，车身轴距为2550毫米，可以说是比较小巧精致，车身侧面采用了双腰线进行勾勒，营造出时尚动感活泼的视觉效果，车尾造型简约，层次分明，后扰流板集成了高位刹车灯。
在内饰设计方面，宝骏310采用了家族化的中控布局，黑色主调，对称式设计层次立体，个性鲜明，还部分仿木质材料装饰点缀，比外观看上去更加高端大气上档次。双圆仪表盘造型简约，黑底白字功能十分清晰，多边形边框+镀铬饰条，营造出不错的质感。值得一提的是高配车型还有8寸悬浮式中控大屏，配有虚拟按键，不仅操作得心应手，而且还凸显出同级别合资车难得的科技质感。
在动力方面，根据58汽车上的车辆参数来看，2020款宝骏310搭载符合国六排放标准的1.2L四缸发动机，最大功率为80马力，最大扭矩达到了116N·m，匹配5MT变速箱。在配置方面， 新款还有ESC车身稳定系统、ABS+EBD、自动落锁等安全实用装备。
小结：据58汽车上的车商介绍说，宝骏310可以说是“最廉价”的合资家用买菜车！1.2L 手动超值型最低配车型仅3.68w起售，当年最火爆的时候曾30天大卖3.5万台，成为最畅销的合资小型车，随着国内车市消费升级，宝骏310逐渐失去了优势地位，但是2020年1月份仍卖出了3099台，在同级别车型也算是可圈可点，整体性价比丝毫不输于本田飞度！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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别克英朗价格调查:换了四缸，也能最高优惠5万
国内的紧凑级轿车市场销量占乘用车总销量的比重很大，所以各大厂商都不敢在紧凑级轿车领域有所懈怠，而销量排行版前几名车型也经常处于霸榜的情况，然而这一点在别克英朗这款经典的紧凑级家轿上，其实并不适用。
上汽通用别克英朗与东风日产轩逸、上汽大众朗逸三个车型曾在前些年的很长一段时间里一直是紧凑级轿车销量的前三名，月均3万以上的销量也让其成为了家喻户晓的车型，但在18款及之后的全新英朗全系搭载1.0T和1.3T的三缸发动机后，销量从此跌落神坛，表现平平。而上汽通用在今年四月终于将4缸1.5L自然吸气发动机再次搬回到新款英朗的车型上，有趣的是1.5L四缸版本车型与1.3T搭载48V轻混系统的三缸版本同时售卖，并且指导价完全一样，今天小编调查了北京区域的4S店的优惠情况，再谈谈新款英朗是否值得购买。
目前别克英朗在售的车型共4款，其中1.5L版本两款车型，1.3T轻混动版本两款，均匹配6速手自一体变速箱，针对不同动力版本中我们挑选关注度更高的典范1.5L 自动精英型与 1.3 T轻混动自动精英型做代表，为大家提供一个参考（注：调研结果仅针对北京区域）
现金优惠最高5万元：
与工作人员沟通得知目前别克英朗全系优惠5万元，这意味着高配车型仅7.59万元，而低配更是进入到7万以内的价格区间，裸车不到7万元的价格可以买到一款合资紧凑级轿车，从这一点来看还是比较诱人的。
在金融贷款方面，厂家提供首付50%，24期免息的贷款政策，不过要缴纳3000元的金融服务费。在店内现车的情况上，工作人员表示1.5L的车型有少量现车，消费者需要尽快确定购买，不然将有一个不小的等车周期（表示在1个月左右），而1.3T轻混动车型现车充足，可以随时提车，不过销售表示该情况只针对配色为雪域白的车辆，这是目前最好卖的颜色，如果需要其他两种配色，则还是需要订车。
在置换补贴方面，新款别克英朗全系并不支持置换补贴，这一点确实有些遗憾，但考虑到高达5万元的现金优惠，再结合四缸发动机的再次问世，虽然动力平平但好在平顺耐用，综合来看新款英朗现阶段性价比很高。
写到最后：
业界有句话说汽车的趋势是越来越便宜，确实是这样，车型售卖几年后分摊下的成本足够低，可以到给在售车型很大的一个优惠幅度，再加上市场竞争愈发激烈，若不在价格上做文章销量则很难有质的飞跃，而这对于老百姓而言确实是实打实的好消息，要知道以一个7万左右的裸车价格买到合资紧凑车型在十年前确实不现实，而如今别克英朗确实能做到这个价格，再加上回归后的四缸发动机拥有不错的平顺性和可靠性，在品控层面相对于前些年的经常看到的用户投诉情况，在新款车型上也并没有出现，综合考虑，别克新款英朗还是比较值得推荐的。
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发布于 2022-07-02 05:55:21 回复
发布于 2022-07-02 02:38:55 回复