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本文目录一览：

• 1、别克凯越手动变速箱拆解视频
• 2、别克凯越手动挡变速箱盖怎么拆？
• 3、别克凯越手动变速箱怎样拆卸？
• 4、别克凯越怎么拆油底壳，14款，1.5排量！我已经拆了下面一圈16个小螺丝，还拆了连在变速箱的3个大
• 5、别克凯越自动变速箱阀体部位的详细分解图？
• 6、凯越变速箱均衡杆如何拆

别克凯越手动变速箱拆解视频

拆卸方法：最好把变速箱油放掉，那样会省好些事好拆装，需要把起动机，离合分泵，挂挡线，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。

从控制上分为手动档变速器、自动档变速器；

从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器；

手动档变速器简称MT（manual

Transmission)；

自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；

AT（Auto

Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。

AMT（Auto

Manual

Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。

别克凯越手动挡变速箱盖怎么拆？

拆装时，需要将变速箱整体先从车上抬下，抬下变速箱需要拆解的部件比较多，比如说变速箱与发动机之间的连接螺丝、变速箱与半轴的连接、起动机的分解、变速器上各种线束等，然后再进行分解。

别克凯越手动变速箱怎样拆卸？

拆卸方法：最好把变速箱油放掉，那样会省好些事好拆装，需要把起动机，离合分泵，挂挡线，半轴一起拆掉，剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了。

从控制上分为手动档变速器、自动档变速器；

从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器；

手动档变速器简称MT（manual Transmission)；

自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等；

AT（Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进档）；国内最多的是4AT（四个前进档），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT（五个前进档），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。

AMT（Auto Manual Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。

别克凯越怎么拆油底壳，14款，1.5排量！我已经拆了下面一圈16个小螺丝，还拆了连在变速箱的3个大

别克凯越油底壳的拆卸需要先放掉内部的机油，否则拆开时就会有机油溢出，具体操作步骤如下：

1、松开别克凯越的油底螺丝放掉机油。

2、松开油底壳周围的固定螺丝。

3、用手将螺丝依次全部摘下。

4、摘下变速箱防尘挡板。

5、拧下挡板内的两个油底壳固定螺丝。

6、晃动着就能拆下油底壳。

别克凯越自动变速箱阀体部位的详细分解图？

找专修变速箱的去修，4S店也是在外面找的代工的，价格肯定便宜比4S，推荐一家我去的北京博睿通达店，比较不错，可以修阀体，别的专修变速箱的去问都是换阀体

凯越变速箱均衡杆如何拆

1、凯越变速箱均衡杆拆轮胎并支撑起车身，千斤顶另作用处。

2、拆吊杆螺丝的时候，因为车身支撑起一侧所以吊杆这时候是在受力状态，这个时候可以拆螺丝而且螺丝会跟着螺母转。

3、螺丝帽拆后吊杆因为受力状态是没办法拿出来的，这时候用千斤顶顶起刹车盘或摆臂，当顶到一定高度的时候吊杆就成自然放松状态很容易就拿出。