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大众polo换挡有顿挫感不显示挡位怎么回事
换挡拉索位置调整不当，多功能开关供电或接地接触不良，多功能开关F125内部接触异常。调整的前提是换挡杆拉索已经在换挡轴拨杆上拆下，换挡轴位于位置N，多功能开关F125的固定螺栓已经松开，换挡轴拨杆已经拆下。
首先根据维修手册的指导进行调整，调整时将换挡杆切换到位置N，不能折弯换挡杆拉索。调整的前提是换挡杆拉索已经在换挡轴拨杆上拆下，换挡轴位于位置N，多功能开关F125的固定螺栓已经松开，换挡轴拨杆已经拆下。继续根据维修手册说明使用专用工具对F125进行调整，按照要求调整好，复位所有拆卸的配件，让客户试车，再继续观察。 客户行驶十来天再次反馈故障重现，再次读取故障码和之前一样，由此说明调整F125无法彻底解决故障，那只能怀疑F125本身或者F125线路存在问题了。 再次根据电路图测量F125供电及接地均正常，检查供电保险丝SC45/l0A接触良好，检查保险丝针脚，发现弹性正常无任何松旷现象。继续拆检F125的搭铁点608号也没发现异常，只得将该搭铁点进行了打磨处理，最后为了确保故障一次解决，代换了正常车上的F125，让客户继续试车，两个月后故障再次重现。 至此故障维修陷入了困境，为了找出故障原因，决定针对F125上各针脚进行模拟，具体方法是一个个断开F125上针脚，看哪些针脚断开后故障现象和该车故障现象接近或类似，若有类似则重点检查该针脚。经过模拟发现各针脚断开后的故障现象分别是
（1）F125上的8号、1号、7号、9号、5号分别为R挡、P挡、S挡、N挡、D挡显示信号，这几根线断开，则对应的挡位无法显示。
（2） F125上的2号线接至J519，该线断开后，启动机无法启动，挡位显示正常，由此可以证明该线是为J519提供挡位以便控制启动机启动的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
大众新POLO故障码大全
; 特有故障代码
故障说明
P1428
真空泵，刹车 - 短路到接地
P1207
喷油器电路故障 - 气缸7
P1067
进气歧管空气控制电磁阀- 短路到接地
P1469
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀 - 电路开路
P1270
喷油器超出控制极限 - 气缸4
P1953
涡轮增压器控制模块 2 - 故障
P1552
大气压力(BARO)传感器 - 开路/短路到接地
P1437
废气再循环(EGR)阀/电磁阀- 短路到正极 (第2排)
P1214
喷油器电路短路到正极 - 气缸2
P1350
点火放大器，主电路3 - 电路开路
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故障代码P0开头
故障说明
P0B85
混合动力电池电压监控O电路间歇/不稳定
P0B26
混合动力电池A电压高
P0381
电热塞/加热器指示灯电路
P0673
气缸3电热塞电路/开路
P0C61
驱动电机B位置传感器电路B低
P06A2
可变(排量)空调压缩机控制电路高
P0363
检测到失火 - 燃油输送被终止
P0BE7
驱动电机A，U相电流传感器电路低
P0BDC
驱动电机换流器温度传感器E电路范围/性能
P0A21
电机转矩传感器电路间歇
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故障代码P1开头
故障说明
P16A8
发动机控制模块(ECM)自检 - 节气门位置监控故障
P1118
电子节气门系统，节气门电机 - 故障
P1249
燃油消耗信号 - 电路故障
P1427
真空泵，刹车 - 短路到正极
P1244
涡轮增压器废气门调节阀 - 电压低
P1249
燃油压力调节器控制电磁阀 - 开路
P1319
凸轮轴位置(CMP)传感器 - 信号故障(第1排，传感器B)
P112C
大气压力(BARO)传感器 - 信号高
P1564
车辆加速太快 - 定速巡航禁用
P1184
超级增压器增压压力传感器 - 高电压
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故障代码P2开头
故障说明
P2434
二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路间歇/不稳定 (第1排)
P2672
喷油器泵正时补偿
P2170
排气压力调节器通风电磁阀控制电路低
P2859
离合器A压力分离性能
P2546
扭矩管理请求输入信号A低
P2195
氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排传感器1)
P250F
机油液位太低
P278C
(变速器在油门踩到底时的)降挡开关电路低
P2206
氮氧化物传感器加热器控制电路低 (第1排)
P2519
空调请求A电路
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故障代码P3开头
故障说明
P3449
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3482
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3413
气缸2排气门控制 - 电路开路
P3400
气缸停缸系统 (第1排)
P3434
气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3455
气缸7排气门控制 - 电路低
P3489
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3428
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3453
气缸7排气门控制 - 电路开路
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
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故障代码B开头
故障说明
B2292
约束系统 - 安全带预紧器故障
B0070
司机安全带预紧器A _ 启动控制 (子错误)
B0086
第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B2294
约束系统 - 帘式气囊故障
B0093
左侧约束传感器3 (子错误)
B007B
第2排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00E2
第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B0076
第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B0032
第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0060
司机安全带张力传感器 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0217
与车门开关C通讯丢失
U051A
从车门开关E收到无效数据
U0237
与数字音频控制模块C通讯丢失
U2051
一个或更多的校准文件丢失/损坏
U0463
从导航显示模块收到无效数据
U0534
从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 (右)
U0068
车辆通讯总线E(+)高
U0154
与约束乘员分类系统模块通讯丢失
U0019
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线
U0250
与碰撞分类系统模块通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C0043
刹车踏板位置传感器 - 电路B (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0032
左前轮速度传感器电源 (子错误)
C0053
方向盘位置传感器 - 信号B (子错误)
C0001
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀1 (子错误)
C1941
零座椅重量测试失败
C0033
右前音轮 (子错误)
C1981
前排司机座椅轨道位置开关电路故障
C0078
轮胎直径 (子错误)
C1948
前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围
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大众polo怎么看保养
● 官方保养周期
目前销售的POLO共有三种排量，分别是1.4L涡轮增压直喷发动机、1.4L自然吸气发动机和1.6L自然吸气发动机。由于1.4TSI车型的保有量比较少，所以本篇文章暂不涉及1.4TSI车型。其它两种排量的车型都搭载了5速手动变速器和6速手自一体变速器，并且由于它们的配件、保养周期和价格都相同，所以下面我们将统一为大家介绍。
上海大众POLO 1.4L/1.6L车型厂家保养项目表
周期/项目
(公里) 机油
机滤 空气
滤清器 汽油
滤清器 空调
滤清器 转向
助力油 变速
箱油 刹车油 火花塞
5000 ● － － － 电动助力，无需更换转向助力油。 － － －
10000 ● - － - － － －
20000 ● ● － ● － － -
30000 ● - － - － － ●
40000 ● ● － ● － － -
50000 ● - － - － ● －
60000 ● ● ● ● ●
（MT/AT） － ●
整车质保期为3年或10万公里
长效正时皮带，首次保养在9万公里时进行。
注：●：需要更换 －：无需检查更换
从上面的保养手册中，我们可以看到POLO的整车质保期为3年或10万公里，机油机滤的首次保养在行驶至5000公里时进行，第二次保养在1万公里时进行，之后每1万公里进行一次；空气滤清器和空调滤清器每2万公里更换一次；燃油滤清器每6万公里更换一次。
节选自《小保养355元 2014款POLO保养成本解析》
保养周期
● 全新款POLO车型官方说明书详解
上海大众全新款POLO原厂车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养计划、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息，在进入实店保养调查之前还是如往常一样，先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划，也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比，下面是车辆使用手册里面的售后保养建议：
根据随车保养手册中的介绍，全新款POLO车型的首保里程为7500公里或6个月（以先到者为准），第二次保养里程为15000公里，之后车主每隔15000公里前往4S店进行一次保养即可。另外，全新款POLO的整车质保期均为两年或6万公里（以先到者为准），首保车主需携带保养手册便并可进行免费保养（更找机油机滤+检查）。
『点击图片 可查看保养手册上各保养项目更换里程数』
上海大众 全新款POLO 车型官方保养周期
配件/
里程
(km） 机油
机滤 空气
滤清器 燃油
滤清器 空调
滤清器 制动液 变速
箱油 转向
助力油 火花塞
7500 ● ○ - - 每5万公里或24个月更换一次 ○ POLO为电子助力转向机，无须添加转向机油 -
15000 ● ● - ● ○ -
30000 ● ● - ● ○ ●
45000 ● ● - ● ○ -
60000 ● ● ● ● ● ●
1.整车质保周期为两年或6万公里（以先到者为准）
2.首次保养车辆行驶7500公里
3.每15000公里进行一次定期保养
备注：制动液必需5万公里或每24个月更换一次
手动及自动挡变速箱油每6万公里更换一次
注：●：需要更换 ○：检查 -：无需更换
由厂家保养手册可以了解到，空调、空调滤清器这些比较常用的配件基本上是每15000公里更的一次，而火花塞则每3万公里更换一次，制动液为每5万公里更换一次，变速箱油及燃油滤清器每6万公里更换一次。另外，由于全新款POLO采用的是电动助力所以无需更换转向助力油。而下面，让我们继续关注下全新款POLO车型在4S店内的具体保养情况。
节选自《2011款POLO保养解析 小保养需245元》
保养周期
POLO 1.4/1.6L手动挡保养周期/价格表
（原厂机油 120.00元/4L/桶）
配件名称
行驶里程（公里）
机油
机滤
空气
滤芯
汽油
滤芯 空调
滤芯
刹车油
变速
箱油
转向助力油
火花塞
费用
(元)
5000 ● ○ ○ ○ ○ ○ —— ○ 免费
10000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
15000 ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 427.00
20000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
25000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
30000 ● ● ● ● ○ ○ ● 773.00
35000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
40000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
45000 ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 427.00
50000 ● ○ ○ ● ● ○ ○ 715.00
55000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
60000 ● ● ● ● ○ ● ● 905.00
上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计:5269元
（含配件及工时费）
备注：POLO保养周期5000公里，为方便比较和计算。
注：●：需要更换 ○：建议更换
本次调查北京页川瑞德汽车销售服务有限公司，不同地区价格可能会略有差异，仅供参考。
POLO 1.4/1.6L自动挡保养周期/价格表
（原厂机油 120.00元/4L/桶）
配件名称
行驶里程（公里）
机油
机滤
空气
滤芯
汽油
滤芯 空调
滤芯
刹车油
变速
箱油
转向助力油
火花塞
费用
(元)
5000 ● ○ ○ ○ ○ ○ —— ○ 免费
10000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
15000 ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 427.00
20000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
25000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
30000 ● ● ● ● ○ ○ ● 773.00
35000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
40000 ● ○ ○ ● ○ ○ ○ 381.00
45000 ● ● ○ ○ ○ ○ ○ 427.00
50000 ● ○ ○ ● ● ○ ○ 715.00
55000 ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ 293.00
60000 ● ● ● ● ○ ● ● 1788.00
上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计:6152元
（含配件及工时费）
备注：POLO保养周期5000公里，为方便比较和计算。
注：●：需要更换 ○：建议更换
本次调查北京页川瑞德汽车销售服务有限公司，不同地区价格可能会略有差异，仅供参考。
上海大众POLO整车享受两年或6万公里质保，日常保养周期为5000公里，这也是最近才更改过来，在之前的很长一段时间，厂家规定的保养周期为7500公里，但可能随着配件的国产化增多以及燃油品质等等多种原因，POLO车型的保养周期缩短为5000公里。首次保养在新车行驶5000公里后进行，由4S店赠送，需要更换机油机滤，从10000公里后就需要车主进行自费保养。
根据以上表格我们可以了解到，POLO每5000公里需要更换机油机滤，每10000公里需要更换空调滤芯，每20000公里需要更换空气滤芯，每30000公里需要更换火花塞和汽油滤芯，行驶50000和60000公里分别需要更换刹车油和变速箱油。
发布于 2022-10-21 22:34:23 回复
发布于 2022-10-22 02:22:28 回复
发布于 2022-10-22 06:47:48 回复
发布于 2022-10-21 23:27:13 回复
发布于 2022-10-21 22:14:48 回复