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本文目录一览：

• 1、手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？为什么？
• 2、手动挡真的有网上说的那么难开么？为什么呢？
• 3、手动挡汽车怎么样？是不是说换挡的时候需要先回到空挡再换挡？
• 4、都说驾驶是一种乐趣，那手动挡汽车的驾驶乐趣有哪些？

手动挡的汽车在市区开真的会很累吗？为什么？

在选车的时候，自动挡和手动挡也是很多车主关注的重点。事实上，随着汽车市场的快速发展，自动挡汽车无疑已经成为目前的主流。相信车主对此应该深有体会。身边买车的朋友十有八九选择自动挡。这完全可以理解。毕竟手动挡真的比自动挡累，尤其是在拥堵的路上，这种感觉会更明显。手动驾驶是“手忙脚乱”，是看得见摸得着的累，自动驾驶是看不见的累，把全身的力气都集中在右脚上。

手动的，琢磨着怎么让踩离合器的左脚再用力一点。一个好的离合器是非常重要的。自动开启，琢磨着怎么放松右脚踩油门。强壮的右腿非常重要。起步的时候，手动挡左脚踩离合，自动挡右脚轻踩油门，开手动挡的都在想，抬起左脚是不是很舒缓？开自动挡的话，想想右脚是不是很温柔。所有的路都通向同一个目标。停车时，手动挡的左脚和右脚同时踩离合和刹车，做到左脚从容，右脚从容。

在自动档移动右脚时，要考虑更多的踏板力度。但是，这并不是说手动挡从来没有人追捧，也不是说很多人对手动挡情有独钟。一般手动挡是汽车的入门车型，价格自然是最便宜的。如果车主对某款车情有独钟，但因为资金紧张，可以考虑买该车的手动挡，这种车的性价比比自动挡高很多。另外，手动挡由于结构简单，在后期保养上更便宜，油耗也比自动挡低。

另外，在外驾驶中，因为离合器的存在，控制速度和起步驻车力，手动挡是两脚分担的。自动挡，因为基础油门的不断存在(汽车在行驶挡位时会向前打滑)，刹车要更及时，防止刹车不灵，起步要更小心，防止追尾。至于乘客的感受，右脚发力要非常小心。另外自动挡的车右脚也是负责换挡的，一脚多用很累。手动挡开车会很累，特别是堵车的时候，会更明显。手动挡相对便宜。这里说的便宜主要体现在两个方面。第一，用车方面，手动挡购车价格比自动挡车便宜。

手动挡真的有网上说的那么难开么？为什么呢？

我认为手动挡汽车并没有像网上说的一样难开。只要掌握手动挡汽车驾驶的方法，也会让自己在驾驶手动挡汽车的时候拥有一种比较轻松的感觉。

在自动的进行上市之后，很多网友都在网上评论说手动挡汽车会比较难开。因此让一些想要购买手动挡汽车的消费者，在这种情况下进行了犹豫。毕竟任何消费者都想要购买一台比较舒适的汽车。

手动挡汽车并没有像网上说的一样难开。

因为我个人拥有一台手动挡汽车。而且自己驾驶这台汽车已经长达8年的时间，我个人在驾驶的过程中一直都没有觉得手动挡汽车比较难开。而且认为只要掌握住手动挡汽车驾驶的方法，并且按照比较正常的操作进行驾驶车辆，也会让自己在驾驶手动挡汽车的时候会拥有一种比较轻松的感觉。

手动挡汽车会比自动挡汽车操作复杂一些。

但是与此同时我个人也需要承认，手动挡汽车确实会比自动挡汽车在进行操作的过程中比较复杂一些。因为自动挡车辆的中控相对来说会比较简单，而手动挡汽车和自动挡汽车的中控相比，就会拥有一种比较复杂的视觉感。这也是很多人在手动挡汽车和自动挡汽车之间，选择购买自动挡车辆的原因之一。

老司机都比较喜欢手动挡汽车。

其实对于一些老司机来说，拥有比较丰富的驾车经验。而且在进行驾驶车辆的过程中，会觉得驾驶手动挡汽车会非常的带劲。而且也会觉得手动挡汽车不容易发生这样的问题，在行驶的过程中也会拥有油耗比较低的状态。所以当一些老司机进行换车的时候，依然会选择购买手动挡汽车。这也是手动挡汽车市场一直都能拥有销量的原因。

手动挡汽车怎么样？是不是说换挡的时候需要先回到空挡再换挡？

我们知道从一个挡挂到另一个挡，在这个路线中必然会短暂地必须经过“空挡”状态，不过严格来说，这种不属于“挂回空挡”的概念。

我想题主想表达的意思应该是：手动挡车型在换挡时，是不是先踩下离合器先从一挡换到空挡位置，松开离合器。然后再次踩下离合器，从空档挂入二挡。以此类推，二挡挂三挡，也是通过选换空挡，再进三挡。等等。

这时候我们有必要了解下手动挡变速箱同步器。

我们知道手动挡的本质来说，是两个齿轮的啮合改变齿轮的传动比来实现的。但如果一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，因为转速不同步，肯定是会发生打齿的现象。道理就好比你从地面往高速移动的车上跳肯定会摔跤。

为了达到同步的效果，工程师们设计出了同步器。目前大部分同步器属于惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。现在很多手动挡变速箱每个前进档都会配有一个同步器。

既然有了同步器，其实就不需要这么复杂地操作了，除了前进挡和倒车挡切换时需要回空挡位置外，可以直接换挡，而不需要先回到空挡。当然了，确实不少老车没有同步器，又或者现在一些车的一挡没有配备同比器（是因为成本原因），这时候确实会存在比较难挂挡的情况。“挂空挡”的说法大多也是因此而来。

手动挡车辆具有很好的驾驶感受，驾驶的乐趣更强一点。最重要的是手动挡车辆便宜，而且维修成本低，使用的成本小，本人很喜欢手动挡车辆。

现在的手动挡车辆换档还是很简单的，没有必要每次换档都要先回到空档位置，然后再换到想挂的档位。手动挡车辆换档的时候，直接换档就行了。在一档换二档时，踩死离合器，变速杆靠左直接从一档进二档。二档进三档、三档进四档、四档进五档时，变速杆是要经过空档位置的，但离合器还是一直踩死，不需要在变速杆到达空档位置时松开离合，然后再踩死离合器将变速杆推入下一个档位。

总的来说，当你驾驶技术熟练以后，手动挡车辆的驾驶与自动挡车辆没有多大的差异，特别是在高速行驶的时候，基本上没有区别。当然，低速跟车行驶的时候会有点累。至于换档，只要掌握好换档时机，直接换就行了，车辆依然会很平稳地行驶。

考过驾照的对 汽车 有简单了解的都应该知道，理论操作换挡都要先回到空挡，因为档位的设计除了2档与1档切换不需要经过空挡，5档与倒档切换不经过空挡，但是5档与倒档除了误操作，应该没人傻的直接去直接切换。2档和一档切换可以不用让档把回到空挡再去换挡，其他3个档位切换都让他顺势回到空挡，再去切换你要的换的档位。另外切换档位不用很用力的操作，很轻松的2指3指拨动即可。

本人认为，手动挡如果使用得当，寿命会很长。而且手动挡是最具驾驶乐趣的（玩百公里加速和漂移的高手基本都是使用手动挡）。

如果是手动挡初学者在换挡时可以先回到空挡再换其他档位。但熟练之后，可以直接挂挡，不用特意回到空挡，例如：在车辆开始行驶后，需要一档换二挡的，把离合器完全踩下后，就从一档靠着左边直接挂入二挡（中间不要再回到空挡），这样换挡速度和换挡效率会更快，提速也更快。

你好，你这个问题非常简单，学过手动挡的人都知道，这个没必要的哈！手动挡挂挡的顺序的，“逐级递加，和逐级递减，”的原则，切记不能跳跃式挂挡。容易形成档位不匹配，熄火。车速和档位要匹配。

手动挡的车挺好的，比开自动挡的更爽

换挡准确来讲是经过空挡然后直接切换到另外的档位，这样操作起来就很流畅，在一档换二档时，踩死离合器，变速杆靠左直接从一档进二档。二档进三档、三档进四档、四档进五档时，变速杆是要经过空档位置的，但离合器还是一直踩死，不需要在变速杆到达空档位置时松开离合，然后再踩死离合器将变速杆推入下一个档位。

手动档的乐趣是自动档比不了的，行驶过程中根据行驶速度，路况择机升档和降档，在这过程中是一气呵成，从根本上忽略了空档的存在，只有在等红灯的情况下才会切入空档，这才会感觉到空档的存在！！

手动挡，挂挡理论是要挂在空挡，在挂你需要档位，实践过程中很少在踩离合挂空挡在上档，基本都是驾校出来会这么挂

手动档不论换哪个档都要经过空档，记住是经过，而不是要挂回到空档！

手动挡换挡时，都有一个摘下一个挡挂进另外一个档位，都有一个空挡的过程。

都说驾驶是一种乐趣，那手动挡汽车的驾驶乐趣有哪些？

都说驾驶是一种乐趣，那手动挡汽车的驾驶乐趣有哪些？

手动挡的驾驶乐趣，指的是自己在驾驶手动挡车型的时候，能够按照自己的意愿，能够随时控制挡位，享受着车辆在驾驶过程当中的换挡操作和速度，和自动挡不同，自动只需要掌管油门不同的是，而手动挡除了油门以外，离合器之类的也是需要配合好，驾驶手动挡的车同时也享受着车辆在换挡以后，带来的不同动力感受，和换挡后带来的平顺感。

手动挡的乐趣时刻在检验着操控者大脑反应能力、操控能力、判断能力、识别能力是否与人车一体化的要求还处于同步。当还开得得心应手，心想事成的时候，尤其驶于山高路陡、盘山旋绕、所有肢体配合默趣，一气呵成，心底油然而生一种呼风唤雨的自豪感和操控感，目光一描、应对于胸、手脚并用、操作成功，那真是一种人控车而非车控人的体验。

以及加油门时候带来的推背感，就宛如达到了人车合一的感觉，也能够满足自己对于车辆的控制欲，车辆按照自己操作，带来不同的行驶反馈，给人不同的驾驶体验，对于一些热爱驾驶的人，手动挡的驾驶乐趣就是每一次换挡有着手脚并用的切身体验，这是自动变速箱给不了你的。

这一切的一切，拜赐于手动挡的操作炼就了人的大脑和肢体神经更加敏捷和丰满，车的灵魂融入了操控车的人车一体化的灵感。难怪国外卡友都直呼，不会开手动挡重卡等于失去车的灵魂，是一种缺憾。

总结：老司机常说的手动挡的驾驶乐趣，就是在开车的时候，并不是单调的一个动作，而是一系列的手脚并用的操作方式，能够熟练地控制转速、动力的结合和分离，总之，老司机的驾驶乐趣就是对车子有自己的掌控，能够实现人车合一。