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本文目录一览：

• 1、宝马3系劲敌，车主现身说法，阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔
• 2、阿尔法罗密欧giulia怎么样
• 3、阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手
• 4、阿尔法罗密欧Giulia四叶草和宝马M4哪个好？
• 5、23岁，人生第一辆车，宝马新3系和罗密欧giulia怎么选呢？
• 6、阿尔法罗密欧Giulia怎么样？

宝马3系劲敌，车主现身说法，阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

阿尔法罗密欧Giulia自从上市开始，就是一个被边缘化的车型，我相信绝大部分的消费者，都不会在第一时间想起这款车。再加上坊间对这款车有着诸多的流言，导致这款车名利双失。说实话，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名，还是会进一步印证那些流言。

单纯看这款车的体积以及参数，很难不去和他的死对头，宝马3系进行对比，毕竟二者同样都采用了2.0T搭配8AT的动力组合，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li。上车后的第一感觉，就是这两款车真的非常像，不仅是底盘的感觉非常像，甚至是变速箱的工作逻辑，以及原厂匹配的轮胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔细对照配置表，就会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上会比2016款的宝马320i略好一些。

不过我相信，每一个购买阿尔法罗密欧Giulia的车主，一定不是因为配置才选择了这台车。这台车真正迷人的地方在于他小众的定位和个性的外观，这些都是宝马3系给不了的，也是这一类运动型车除了运动本身之外最大的卖点。

这款花瓣式的轮圈搭配阿尔法罗密欧Giulia再合适不过了，并且他原厂标配的18寸轮胎也要比宝马320i要大上一号，车主为了获得更好的抓地力，更换了马牌的MC6，以我个人的经验，MC6的表现比原厂的倍耐力P7要好上不少。不过我还是要多说一句，这个45扁平比的轮胎确实不算厚，在遇到一些烂路的时候，最好要慢一些经过，否则很容易鼓包。

如果是原厂状态下的普通版阿尔法罗密欧Giulia，确实显得有点素。不过大部分阿尔法罗密欧Giulia的车主肯定也不甘于这么朴素的外观。就像是今天的车主，除了贴了一个磨砂黑色的改色膜之外，也改装了小尾翼，以及排气和尾部扩散器，这些小的点缀确实让这台车变得精致不少。

内饰让我小小激动了一下，这个配色让我突然间想起来法拉利。不过后来和车主详聊才知道，这些金色的点缀是当初购车的时候附送的赠品。不过这个配色也启发了我，如果我也有一台黑红相间内饰的车，或许我也会这么改装，增加了这么一点金色的点缀确实特别提神。

同时我也很喜欢这台车红色的内饰和红色的座椅，不过在驾驶过后，我对这个座椅真的没留下什么印象，承托力有点偏硬，但是整个的造型还是挺好的，没有特别不舒适的感觉，我想这种无感的印象也算是不错的评价吧。

平底的三幅式方向盘，外加设计在方向盘上面的红色一键启动，是当初吸引车主掏出真金白银购买这台车很重要的理由。在试驾之后，我也认为阿尔法罗密欧Giulia的方向盘，确实要比宝马的普通版方向盘握感要好。

这块中控屏幕没有一个明显的边界，第一眼会误以为这个屏幕非常大。我个人很喜欢这样的设计，会显得更高档，但是科技感上可能不如宝马那种悬浮式的屏幕设计。更加巧合的是，阿尔法罗密欧Giulia中控的操作逻辑也和宝马的iDriver非常相似，优点或许就是上手非常容易吧。

下面是自动空调，没啥可说的。但是我比较不满意的是这款车并没有标配座椅加热，这一点是我不能接受的。身在北方城市的我，如果现在让我选购一台车，座椅加热这个功能对我来说是必不可少的。

车主还给这台车增加了一些碳纤维的装饰。我也不知道这是真正的碳纤维，还是水转印的仿碳纤维材料，不过视觉上还是非常有冲击力的。

之前杰瑞米·克拉克森在测试四叶草版本的阿尔法罗密欧Giulia时曾经说过，这款车的B柱设计的比较靠前，导致前排乘客在上车的时候会比较费劲。我个人觉得这对于绝大部分中国人来说，应该都不是问题。毕竟我们中国人很少有像“大猩猩”那么魁梧的身材。即便是我183cm的身高，我也没有觉得有任何的阻碍。

当然作为一台运动取向的中型车，发动机是我们绕不过去的一个话题。这台发动机是一台低功率的2.0T，200马力，330牛米。车主在驾驶了一段时间之后，也因为无法满足动力方面的需求，所以刷了一个一阶程序，纸面动力提升到大概300马力，当然我们也没有真正拉到马力机上测试、实际的体感，轮上马力大概也就是230-240左右，或许是这个8AT的变速箱中和了一部分加速的冲击感吧。如果我们仔细观察发动机舱就能发现，这台发动机的中轴线是处于前轮塔顶之后的。严格来说应该是一台前中置发动机，后轮驱动的车型。因为这台车和宝马一样，也同样是前后50:50的配重比。

与这台发动机配合的是一台来自ZF的8AT变速箱，同时也采用了电子档杆。实际开起来的时候，这台车的换挡和宝马3系真的不分伯仲，属于非常聪明的类型，换挡时机把握的也不错。

悬挂方面，这台车也同样是前双叉臂，后多连杆的悬挂结构，可见这台车真的是由内而外对标宝马3系的车型。由此导致的事实，就是这台车和宝马3系的驾驶感受几乎毫无差别，我也不知道这到底是好事还是坏事。

经过了里里外外的体验之后，我是有些小惊喜的。一方面是这台车的操控感受比我预想的好不少，另一方面是漂亮的内饰配色。

但是更多是我的一些思考。这台车和宝马3系实在是太像了，不论是体积、动力、传动结构、底盘结构还是驾驶感受都没有本质区别。除了个性的外观，以及设计在方向盘上的一键启动之外，我实在是想不出购买这台车的理由。而这台车过于小众的定位，较高的零整比，以及非常有限的经销商数量，都是阻止我购买这台车的原因。

尽管车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并不像大家传言的那么不堪，同时维修也没有网上说的那么离谱。不过我还是不建议大家购买这款阿尔法罗密欧Giulia，因为他实在是太小众了，以至于会影响到你的正常使用。或许比阿尔法罗密欧Giulia还要个性的车不好找，但是和他一样运动的车却很多。 感谢大家的关注，这是春节前的最后一期节目了。提前祝各位网友：万事如意，心想事成，财源广进，工作顺利，家庭和睦，春节快乐！

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阿尔法罗密欧giulia怎么样

怎么说呢，车是好车，但是品牌太小众，经销商也不多，保养维修会比较不方便

阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手

阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)，定位于中型豪华轿车，是一个有着百年悠久历史的意大利品牌。因其精致的外观有意设计美学和出众的运动表现，被很多人称为“平民法拉利”。由于进入中国较晚，很多人对这个品牌接触不多。即使目前有很大的折扣，似乎也没有引起消费者探索的兴趣，但对于Alpha多愁善感的朋友来说，还是不错的。

外观不得不说它的颜值真的有点超乎想象。如果你在路上遇到，你会对它激进张扬的面值感到好奇，但你不能总是说出它的名字。倒三角网与两侧锐利细长的大灯相得益彰，保险杠两侧巨大的进气口如同野兽口中的大盆一样具有攻击性。侧放车牌的布局在一定程度上显示了其独特的优越感。侧面的硬朗线条跟随车身轮廓流畅浮动舒展，尽可能的展现出超跑基因之美，尾部圆润饱满，相比气势逼人、张扬的前脸收敛了不少。熏黑的尾灯和双边双排气进一步凸显了运动属性。内饰与精致的外观形成鲜明对比，整个中控布局还是比较传统的，遵循以驾驶员为导向的设计风格。弧形中控台采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线和深色木饰板，营造出复古奢华感。镶嵌式不规则中控显示屏大方得体，双炮筒仪表和颇具运动感的 方向盘 运动感十足。

动力配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，匹配8速自动手动变速箱。0到100公里加速仅需5.2秒，百公里综合油耗约7 L，出色的动力输出得益于阿尔法高性能的调校。即使在标准模式下，它也可以在少量供油的情况下获得足够的推背感。在运动模式下，可以通过少量供油来提高动力输出。底盘配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，整体调节平稳扎实，轻松驾驶收放不拖泥带水。即使你转得很快，你也不会感觉到太多的滚动，动态响应非常灵敏，对颠簸和振动的过滤也不差。整个驾驶过程舒适愉快。

总结:对于小众品牌Alpha来说，虽然不是同级中最好的，品牌知名度也不高，但并不意味着质量和性能差。无论是外观、内饰、配置、动力、调校，都展现出意大利豪华品牌的高水准。对于有极限操控需求或者追求超跑的朋友可以考虑，现在优惠幅度比较大，但是也要面对很多不便，比如保养维修费用昂贵。

阿尔法罗密欧Giulia四叶草和宝马M4哪个好？

进军中国的定位是宝马奔驰那类型，外国很多跑车都是上百万的很出名的，甚至有测评说过比法拉利要好，是意大利著名的轿车和跑车制造商，据闻2017年年中或者年尾才进军中国市场，外形很好我自己很喜欢

23岁，人生第一辆车，宝马新3系和罗密欧giulia怎么选呢？

“倒三角形”的蜂窝状进气格栅，进行了熏黑的设计以后，带来了个性且运动的气息。下方两侧对称的蜂窝状格栅也带来了很强烈的视觉效果，侧面的牌照框和很多超跑上面比较相似，也让这款车有着不一样的豪华感。最重要的是底盘，目前来说同级别最好，没有之一，车界有句话（阿尔法罗密欧）买底盘送车，传动轴是碳纤维，底盘前双叉臂后多连杆，几乎铝合金做成，这些目前宝马3系做不到。

保养去玛莎拉蒂或者法拉利4s店，价格肯定不用说了，零整比你自己算，一个车灯6万，一辆车换几个车灯。小众车是吸引眼球，养得起才是王道，车子是买了用的，不是当媳妇撑脸面的因为它们的逼格在女神眼里比宝马要高。而且如果她们不懂你还可以回一个鄙视的眼神，略带嘲讽的说~意大利的车，我不喜欢随大众，我只想做自己。~恭喜你你有很大的几率晚上在如家过。

铝合金双叉臂前悬，可变转向比，这些使得Giulia 转向精准，滤震干脆，提速也够意思，一般开过Giulia的人都会上瘾，这些提供了和三系完全不一样的操控体验，至少我不喜欢板车操控方式。再次，宝马的普及性，逼格的代名词已渐渐褪色。总之，价格基本与质量性能等指标成正比。试驾对比一下，说不定就会有一见钟情的感觉！看个人喜好！

280匹超猛动力，综合硬件配置高于3系。但ESP无法关闭，丧失了漂移能力，可能厂家认为普通人无法驾驭。而且门店稀少，小保和3系差不多，大保和维修就不好说了。小众之不二选择。从外形上看，如果你是喜欢别具一格，不愿做随波逐流的那个人，那我觉得Giulia会更适合你。

阿尔法罗密欧Giulia怎么样？

这是一款非常具有运动性的低端跑车，是意大利一家著名的企业新推出的车型。

车的名字不管是中文还是英文都比较富有内涵，听起来就高端大气，外观形状更是一场视觉冲击，相信选择它的很多人都被它的外观所吸引。

这是一辆可以花比较低的钱买到的一辆跑车，价钱在30多万，和奔驰E200差不多的价钱，前卫的造型吸引了很多人的眼光。

这辆车的发动机和变速箱都是由更高的豪华品牌车型下放的技术，所以单就这两个方面都是比较强的，配置方面更不用说，五脏六腑都在。

目前来看这辆车前期有着不错的口碑，但是因为是刚刚上市的全新车型，所以后期用车体验是个未知数，目前有很多人在观望。

同时这辆车的经销商非常少，所以如果你当地没有4S店或者经销商，维修保养等方面就会造成很多麻烦，同样车的配件也会很少，因此用车的体验就会下降很多。