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奇瑞自动挡suv汽车价格表？
自动挡是很多人买车的标准，毕竟现在大多数人的用车环境都是在市区，所以走走停停的路段，手动挡操作起来也不方便。那么奇瑞旗下的自动挡车型有哪些呢？下面我们就来看看奇瑞自动挡汽车价格表。
车系 指导价 级别
艾瑞泽5 4.99-8.49万 紧凑型车
艾瑞泽GX 7.49-11.39万 紧凑型车
瑞虎7 7.99-15.09万 紧凑型SUV
瑞虎8 8.88-15.99万 中型SUV
瑞虎8 PLUS 12.49-16.29万 中型SUV
下面我们就来盘点一下这几款车。
1、 艾瑞泽5
官方指导价 ： 4.99-8.58万
级别 ： 紧凑型轿车
艾瑞泽5是一款国产代步小车，价格不高，不过各方面的表现都不赖，造型线条看起来有眼前一亮的感觉，车内用料做工竖起一个大拇指，在能看得到的地方，这款车有很多可称赞的特点和亮点。要说可以提升的地方，动力是其中一方面，如果加速性能可以优化一下的话，市场上就没有对手了。
2、 艾瑞泽GX
官方指导价 ： 7.49-12.98万
级别 ： 紧凑型轿车
提起奇瑞，我们首先想到的是SUV产品线瑞虎系列，而艾瑞泽GX的知名度就比较低了，其实它是一款主打A+级市场的紧凑型轿车。新车相比此前奇瑞的轿车产品融入了当下消费者更喜欢的动感元素，相比之下它更加年轻时尚。1.5T车型的动力比较充沛，开起来相对平顺，总体来说艾瑞泽GX的性价比还是很高的。
3、 瑞虎7
官方指导价 ： 7.99-15.09万
级别 ： 紧凑型SUV
瑞虎7对于那些手里预算有限的年轻消费者来说，算是一个很不错的选择。它的内饰整体设计没啥毛病可挑剔，动力表现谈不上有多么惊艳，贵在成熟的调教和够用的动力输出，日常家用足够。总体而言，瑞虎7这款车不过不失，虽然在细节方面有不少值得进步的空间，但它是一款合格的家用车。
4、 瑞虎8
官方指导价 ： 8.88-15.99万
级别 ： 中型SUV
瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），有丰富的配置、塞得下很多人很多东西、卖得还不贵，作为一款家用车，无论在悬挂设定还是座椅的感受奉行的全是以平顺舒适为主。而且瑞虎8是离地间隙还不错的SUV，如果你想，它又能帮你实现说走就走的欲念。
5、 瑞虎8 PLUS
官方指导价 ： 12.49-16.29万
级别 ： 中型SUV
瑞虎8 PLUS是奇瑞最新的旗舰车型，在外观上瑞虎8 PLUS做得相对成熟沉稳，属于很耐看的类型。瑞虎8 PLUS的内饰给了我较大的惊喜，在科技感和豪华感的营造上瑞虎8 PLUS做得相当不错。总体而言，瑞虎8PLUS主打的还是性价比和大空间，这两点他都做到了。
5万以下的SUV有哪些？
推荐型号:奇瑞虎3X。指导价格:4.99万。
推荐型号:吉利vision X1。指导价格:3.99万。
推荐型号:长安CS15。指导价格:5.39万。
推荐型号：江淮瑞风S2。
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写） ；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行。
SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
以上内容参考：SUV（运动型多用途汽车）_百度百科
猜猜豪华品牌7座SUV能多便宜？38.97万起凯迪拉克XT6开始表演
?以往在我的印象中，美系车的优点总是集结于看不见的方面，比如坐上去才能体会到有多舒适的座椅，出乎意料扎实的底盘功底等等……但是，普通消费者很难上手就感受到个中奥妙。而呈现于表面上的用料、做工、科技感等方面，仿佛一直不是美系车的强项。
随着近来美系品牌的努力，这些方面也得到了不少改善，但到了豪华品牌的层面，大多消费者们受固有观念的影响，还是更倾向考虑主流德系品牌。
不过当我受邀对凯迪拉克XT6进行静态拍摄的时候，我必须承认被它惊艳到了。可能这看起来有软文之嫌，但此次的静态体验中我无法挑出它任何硬伤。综合它38.97万起的指导价——要知道，这是一台可以选6座或7座的豪华品牌中大型SUV，这个价格你只能买到BBA中小一号的中型SUV的入门车型。
对于关注空间和豪华感，但以为自己的预算只够买中型SUV的朋友，这可能是你们的绝佳选择。
我去的是位于静安区康定路上的4S店，图示是四驱车型中的入门版本28T四驱风尚型。XT6的外观不像它的家族小弟XT5、XT4那样活跃灵动，XT6继承旗舰车型凯雷德的外观，更多的是稳重和硬朗，但倒是不太显老气。
尾部同样四平八稳，尾灯的上沿延伸出去一条腰线，与整车的主腰线平行，让整车的外观统一在硬朗、有棱有角的风格。
车尾以粗壮且较为垂直的D柱收尾，给人城堡般的安全感。我个人更偏好这种传统SUV的造型，一方面保留了SUV该有的敦实稳重的视觉效果，另一方面也提供了更实用的尾箱装载能力。
溜背之类耍酷的造型留给轿跑就行了，Coupe SUV有四不像之嫌。
下一步本应是内饰的拍摄，但店内照明环境太差，需打开天窗和车内灯光才能进一步拍摄。等工作人员拿钥匙的空挡，我先打开了XT6的后尾箱。
XT6的尾箱盖可以控制开合的角度，对于一台中大型SUV来说，这个功能在一些天花板较低的车库中会很有用。
开启电动尾门后，我首先打开底部的盖板观察里面的空间，却发现这个盖板的开合有着细腻的阻尼感。不像常见的尾箱下盖板，需要打开超过90度之后靠在前方座椅靠背上，XT6的这块盖板依靠铰链阻尼在开到90度时会自动锁止。这不是细节什么是细节？
当XT6第三排座椅起立时，尾箱的空间并不富裕，但是装一些日常的杂物和两三个登机箱完全没有问题。
手动放倒第三排座椅后，再直接通过尾箱内侧面的按键就能一键放倒第二排（高配车型的第三排座椅也支持一键放倒），免去了绕到第二排座位进行放倒的麻烦。
一个巨大且平整的装载空间呈现在眼前，即便是两米长的物件也可以轻松放入。
看完装载能力，等来了车钥匙，再进入车厢看看内饰和乘坐空间的表现。
XT6采用了凯迪拉克家族化设计。相对于外观，内饰在我看来有些老气，不过并不过时。
很多美系车喜欢在中控堆砌大量的物理按键，显得比较繁琐，XT6的中控是比较简洁的，按键和档把的手感也非常好。
古早味设计配合大量皮质用料，轻而易举地突出了那股美式豪华味儿。
我非常喜欢XT6上的金属件，哑光处理，特别有雕塑感。
再配合细节处的 Cadillac 花体镂刻，十分雅致。
沙发一直是美系车的拿手好戏，XT6的座椅也不例外。除了入门风尚车型采用了皮革座椅，其他的配置版本皆为真皮双缝线座椅。虽然我所体验的是入门车型，面料尚不是真皮，但依然填充到位，触感细腻。
XT6没有为了强行弄出第三排座椅而牺牲任何一排的空间。
我的身高是188cm，可以说是第三排座椅的试金石。在将第一和第二排都调整到我舒适的坐姿后，竟然轻轻松松地在第三排坐了下来。
膝盖将将触碰到第二排座椅，并不顶。最令我愉悦的是，第三排的地板是比较平的，我的双脚放的很舒服，但头部空间局促，头发已经扫顶。
这个空间我坐上半小时应该OK，如果换成1米7以下身材比较苗条的朋友，相信长途坐上个把小时完全不成问题。
第三排两边还各配备了一个type-c接口，非常照顾第三排乘客的感受。
如果不是七座刚需的话，个人更建议购买6座版本。6座版给了第二排更灵活的空间，同时进出第三排也方便很多。至少以我的吨位，进出7座版的第三排要比坐第三排本身痛苦。
整台车看完，我唯一不太满意的是它的轮毂，虽然有18寸，但放在这么大一台车上未免还是显得有些小气。不过也只有入门的两款风尚型装配18寸轮毂，其余都是20寸。当然，扁平比高的轮胎可以带来更好的舒适性和油耗表现。
最后推荐一下配置。XT6全系只有28T一种动力，配备带智能闭缸的2.0T发动机+9AT变速箱。XT6的配置有8套之多，涉及6座/7座，前驱/四驱，是否为运动型等等因素，我只做简单分析，有兴趣的读者可以关注“MJ车谈”公众号，直接发送“XT6”获得完整配置表。
性价比最高的当然是入门的风尚型，38.97万（终端还有优惠）就能获得一台6/7座的豪华品牌中大型SUV。加2万元到40.97万可得一套电控四驱+前排座椅加热。
风尚型虽然便宜，但电动后视镜、电调方向盘和腰托、360全景影像的缺席，让它稍有些对不起XT6的定位。
如果预算支持，我建议考虑豪华型，根据需求选择前驱41.97万/四驱43.97万，同比风尚型贵3万元，除了增加上述配置，还有20寸轮毂、矩阵大灯、自动雨刷、PM2.5过滤、真皮座椅、感应尾门和一些行车辅助。
再往上的配置就有点有钱任性的味道，大家可以酌情选择。
XT6标配8扬声器Bose?音响系统和Bose? ANC主动降噪系统，顶配的铂金运动型和领先型则搭载了Bose??Performance 至臻系列音响系统，带14个扬声器，银色金属网罩非常漂亮。
最后，按价格由低到高，再看看同级有三排座位的竞品。
表面上，XT6最具竞争力的对手是日方豪华代表雷克萨斯RX，指导价 39.8万起，不过只是前驱+5座，7座直接67.2万起，终端0优惠，变速箱不是6AT就是e-cvt，有些尴尬。
往上，沃尔沃XC90 T5智行豪华7座指导价65.29万（终端有十多万优惠）；奥迪Q7全系7座，指导价68.98万起；奔驰GLE350豪华型指导价78.48万。它们全体2.0T发动机，不过标配四驱。对比之下，指导价40.97万的XT6 28T四驱风尚型仍有巨大价格优势。
可能你会说，没有白捡的便宜，价格低，势必有地方不如别人。我非常同意这句话，坦诚地说，XT6所依托的横置平台不像同级大部分竞品那么“高贵”，它的覆盖层面要更广，所以成本控制更到位；其次，XT6也是目前同级中唯一一个由上汽通用国产的产品。
不过平台是一个概念，而具体的车型还是得具体分析。凯迪拉克调教底盘的功力非常深厚，国产XT6的做工完全没毛病，豪华度也不落下风，配置方面只有价格翻倍的奔驰GLE豪华版有明显优势，其他几位和XT6势均力敌。
唯一可惜的地方是XT6全系后胎宽只有235mm，相比欧系的几个竞品逊色不少，但在我看来，作为一台以城市道路为主舞台的SUV来说，这点影响在三四十万的价差面前也显得微不足道。
如果你想买一台豪华品牌SUV，且对第三排座椅有刚性需求，那么XT6就是非常值得考虑的高性价比选项了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
suv售价售价是多少？
suv售价的从几万到几十万不等。
SUV是指运动型实用汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写） ；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
小型suv汽车都有哪些？
小型SUV其实不多，目前车型选择最多的是紧凑级轿车以及紧凑级SUV。小型SUV有宝骏510、长安CS15、远景X1、本田XRV、本田缤智、丰田CHR、丰田奕泽、别克昂科拉、雪佛兰创库，大众没有小型SUV，大众都说自己的是紧凑级SUV，然后马自达的CX3是小型SUV，福特的翼博。不过其实里面除了宝骏510和XRV、缤智意外，卖得都一般，有的甚至根本卖不出去，所以推荐看下宝骏510。
宝骏510是2017年2月上市的，到现在一年半左右时间，保有量已经接近80万辆，非常恐怖的销量成绩，虽然说宝骏510的性价比很高，但是如果产品质量不好，口碑不好，性价比再高也是无法卖到这个程度的。相信大家也知道，现在这个时代，不是便宜就能卖得好的，不然那么多山寨手机为什么会倒闭了？质量与口碑，实力与价格的均衡，才能让一款产品在市场上大放异彩。
宝骏510搭载了1.5L发动机，匹配6速手动以及CVT自动变速箱，性价比和驾驶感受都不错，尤其是CVT变速箱，平顺性和节油能力都是很好的，非常适合宝骏510的定位，这个车你说要去越野肯定是不要想了，所以在城市里作为通勤车、家用车还是很不错的，所以CVT变速箱就是很符合身份的选择。CVT的顶配车型才8万出头，8万能够买到这个颜值的SUV，还是CVT自动挡，性价比很高了。其实宝骏510的配置才是恐怖的。
就拿7万出头，目前终端售价大概在6万5左右的手动挡顶配来说，居然配备了全景天窗、前后LED灯组、自动空调、主驾驶座电动调节等配置，这些在合资车恐怕要卖到15万了吧。除了这些东西，4气囊、ESP、胎压监测这些被动安全配置也是有的，然后倒车雷达影像、8英寸大屏、电动后视镜以及折叠加热、后排出风口、定速巡航、多功能方向盘，这些日常的配置也很丰富，7~8万买一个这样的车代步，已经很不错了。
发布于 2022-10-05 18:26:33 回复