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本文目录一览：

• 1、猜猜豪华品牌7座SUV能多便宜？38.97万起凯迪拉克XT6开始表演
• 2、SUV属于小型轿车吗？
• 3、小型suv汽车都有哪些？

猜猜豪华品牌7座SUV能多便宜？38.97万起凯迪拉克XT6开始表演

?以往在我的印象中，美系车的优点总是集结于看不见的方面，比如坐上去才能体会到有多舒适的座椅，出乎意料扎实的底盘功底等等……但是，普通消费者很难上手就感受到个中奥妙。而呈现于表面上的用料、做工、科技感等方面，仿佛一直不是美系车的强项。

随着近来美系品牌的努力，这些方面也得到了不少改善，但到了豪华品牌的层面，大多消费者们受固有观念的影响，还是更倾向考虑主流德系品牌。

不过当我受邀对凯迪拉克XT6进行静态拍摄的时候，我必须承认被它惊艳到了。可能这看起来有软文之嫌，但此次的静态体验中我无法挑出它任何硬伤。综合它38.97万起的指导价——要知道，这是一台可以选6座或7座的豪华品牌中大型SUV，这个价格你只能买到BBA中小一号的中型SUV的入门车型。

对于关注空间和豪华感，但以为自己的预算只够买中型SUV的朋友，这可能是你们的绝佳选择。

我去的是位于静安区康定路上的4S店，图示是四驱车型中的入门版本28T四驱风尚型。XT6的外观不像它的家族小弟XT5、XT4那样活跃灵动，XT6继承旗舰车型凯雷德的外观，更多的是稳重和硬朗，但倒是不太显老气。

尾部同样四平八稳，尾灯的上沿延伸出去一条腰线，与整车的主腰线平行，让整车的外观统一在硬朗、有棱有角的风格。

车尾以粗壮且较为垂直的D柱收尾，给人城堡般的安全感。我个人更偏好这种传统SUV的造型，一方面保留了SUV该有的敦实稳重的视觉效果，另一方面也提供了更实用的尾箱装载能力。

溜背之类耍酷的造型留给轿跑就行了，Coupe SUV有四不像之嫌。

下一步本应是内饰的拍摄，但店内照明环境太差，需打开天窗和车内灯光才能进一步拍摄。等工作人员拿钥匙的空挡，我先打开了XT6的后尾箱。

XT6的尾箱盖可以控制开合的角度，对于一台中大型SUV来说，这个功能在一些天花板较低的车库中会很有用。

开启电动尾门后，我首先打开底部的盖板观察里面的空间，却发现这个盖板的开合有着细腻的阻尼感。不像常见的尾箱下盖板，需要打开超过90度之后靠在前方座椅靠背上，XT6的这块盖板依靠铰链阻尼在开到90度时会自动锁止。这不是细节什么是细节？

当XT6第三排座椅起立时，尾箱的空间并不富裕，但是装一些日常的杂物和两三个登机箱完全没有问题。

手动放倒第三排座椅后，再直接通过尾箱内侧面的按键就能一键放倒第二排（高配车型的第三排座椅也支持一键放倒），免去了绕到第二排座位进行放倒的麻烦。

一个巨大且平整的装载空间呈现在眼前，即便是两米长的物件也可以轻松放入。

看完装载能力，等来了车钥匙，再进入车厢看看内饰和乘坐空间的表现。

XT6采用了凯迪拉克家族化设计。相对于外观，内饰在我看来有些老气，不过并不过时。

很多美系车喜欢在中控堆砌大量的物理按键，显得比较繁琐，XT6的中控是比较简洁的，按键和档把的手感也非常好。

古早味设计配合大量皮质用料，轻而易举地突出了那股美式豪华味儿。

我非常喜欢XT6上的金属件，哑光处理，特别有雕塑感。

再配合细节处的 Cadillac 花体镂刻，十分雅致。

沙发一直是美系车的拿手好戏，XT6的座椅也不例外。除了入门风尚车型采用了皮革座椅，其他的配置版本皆为真皮双缝线座椅。虽然我所体验的是入门车型，面料尚不是真皮，但依然填充到位，触感细腻。

XT6没有为了强行弄出第三排座椅而牺牲任何一排的空间。

我的身高是188cm，可以说是第三排座椅的试金石。在将第一和第二排都调整到我舒适的坐姿后，竟然轻轻松松地在第三排坐了下来。

膝盖将将触碰到第二排座椅，并不顶。最令我愉悦的是，第三排的地板是比较平的，我的双脚放的很舒服，但头部空间局促，头发已经扫顶。

这个空间我坐上半小时应该OK，如果换成1米7以下身材比较苗条的朋友，相信长途坐上个把小时完全不成问题。

第三排两边还各配备了一个type-c接口，非常照顾第三排乘客的感受。

如果不是七座刚需的话，个人更建议购买6座版本。6座版给了第二排更灵活的空间，同时进出第三排也方便很多。至少以我的吨位，进出7座版的第三排要比坐第三排本身痛苦。

整台车看完，我唯一不太满意的是它的轮毂，虽然有18寸，但放在这么大一台车上未免还是显得有些小气。不过也只有入门的两款风尚型装配18寸轮毂，其余都是20寸。当然，扁平比高的轮胎可以带来更好的舒适性和油耗表现。

最后推荐一下配置。XT6全系只有28T一种动力，配备带智能闭缸的2.0T发动机+9AT变速箱。XT6的配置有8套之多，涉及6座/7座，前驱/四驱，是否为运动型等等因素，我只做简单分析，有兴趣的读者可以关注“MJ车谈”公众号，直接发送“XT6”获得完整配置表。

性价比最高的当然是入门的风尚型，38.97万（终端还有优惠）就能获得一台6/7座的豪华品牌中大型SUV。加2万元到40.97万可得一套电控四驱+前排座椅加热。

风尚型虽然便宜，但电动后视镜、电调方向盘和腰托、360全景影像的缺席，让它稍有些对不起XT6的定位。

如果预算支持，我建议考虑豪华型，根据需求选择前驱41.97万/四驱43.97万，同比风尚型贵3万元，除了增加上述配置，还有20寸轮毂、矩阵大灯、自动雨刷、PM2.5过滤、真皮座椅、感应尾门和一些行车辅助。

再往上的配置就有点有钱任性的味道，大家可以酌情选择。

XT6标配8扬声器Bose?音响系统和Bose? ANC主动降噪系统，顶配的铂金运动型和领先型则搭载了Bose??Performance 至臻系列音响系统，带14个扬声器，银色金属网罩非常漂亮。

最后，按价格由低到高，再看看同级有三排座位的竞品。

表面上，XT6最具竞争力的对手是日方豪华代表雷克萨斯RX，指导价 39.8万起，不过只是前驱+5座，7座直接67.2万起，终端0优惠，变速箱不是6AT就是e-cvt，有些尴尬。

往上，沃尔沃XC90 T5智行豪华7座指导价65.29万（终端有十多万优惠）；奥迪Q7全系7座，指导价68.98万起；奔驰GLE350豪华型指导价78.48万。它们全体2.0T发动机，不过标配四驱。对比之下，指导价40.97万的XT6 28T四驱风尚型仍有巨大价格优势。

可能你会说，没有白捡的便宜，价格低，势必有地方不如别人。我非常同意这句话，坦诚地说，XT6所依托的横置平台不像同级大部分竞品那么“高贵”，它的覆盖层面要更广，所以成本控制更到位；其次，XT6也是目前同级中唯一一个由上汽通用国产的产品。

不过平台是一个概念，而具体的车型还是得具体分析。凯迪拉克调教底盘的功力非常深厚，国产XT6的做工完全没毛病，豪华度也不落下风，配置方面只有价格翻倍的奔驰GLE豪华版有明显优势，其他几位和XT6势均力敌。

唯一可惜的地方是XT6全系后胎宽只有235mm，相比欧系的几个竞品逊色不少，但在我看来，作为一台以城市道路为主舞台的SUV来说，这点影响在三四十万的价差面前也显得微不足道。

如果你想买一台豪华品牌SUV，且对第三排座椅有刚性需求，那么XT6就是非常值得考虑的高性价比选项了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV属于小型轿车吗？

随着时代的发展，人们对于车型已不再有类似“没屁股的轿车感觉像面包车，不够档次”的偏见，在对于车型选择上愈发趋于理性了

SUV不属于小型轿车，SUV是运动型多用途汽车，英文全称Sport Utility Vehicle或Suburban Vtility Vehicle，SUV相比轿车，SUV具有强动力、越野性、空间宽敞以及更强大的载物和载客能力。SUV的愿意是运动型多用途汽车，它有三厢轿车的充沛行李空间，同时还具备完胜轿车的通过性。当下国内市场，SUV异常火爆，想必其核心原因就是多用途和高通过性比较符合中国消费者对于汽车的使用需求。

国内路况可以说是一点都不好，底盘较高，具有一定越野能力的SUV车型可以很好应对这一客观大环境。当然，也正因为这个，SUV车型因重心更高，无论从灵活程度、弯道极限、驾乘舒适度都比不上轿车。再来说说SUV的外观。缸哥身边不少朋友都认为，开SUV从主观感受上就“高人一等”。而且SUV车型最早是由越野车发展而来的，或多或少还有点越野范儿，给人一种霸气纯爷们的感觉。其实选择SUV，就是选择了一种生活方式，而这种生活方式恰好还是国人常见的生活方式。这类人群买车比较看重实用性，同时还有（或潜在着）这一颗越野（征服）的心

小型suv汽车都有哪些？

小型SUV其实不多，目前车型选择最多的是紧凑级轿车以及紧凑级SUV。小型SUV有宝骏510、长安CS15、远景X1、本田XRV、本田缤智、丰田CHR、丰田奕泽、别克昂科拉、雪佛兰创库，大众没有小型SUV，大众都说自己的是紧凑级SUV，然后马自达的CX3是小型SUV，福特的翼博。不过其实里面除了宝骏510和XRV、缤智意外，卖得都一般，有的甚至根本卖不出去，所以推荐看下宝骏510。

宝骏510是2017年2月上市的，到现在一年半左右时间，保有量已经接近80万辆，非常恐怖的销量成绩，虽然说宝骏510的性价比很高，但是如果产品质量不好，口碑不好，性价比再高也是无法卖到这个程度的。相信大家也知道，现在这个时代，不是便宜就能卖得好的，不然那么多山寨手机为什么会倒闭了？质量与口碑，实力与价格的均衡，才能让一款产品在市场上大放异彩。

宝骏510搭载了1.5L发动机，匹配6速手动以及CVT自动变速箱，性价比和驾驶感受都不错，尤其是CVT变速箱，平顺性和节油能力都是很好的，非常适合宝骏510的定位，这个车你说要去越野肯定是不要想了，所以在城市里作为通勤车、家用车还是很不错的，所以CVT变速箱就是很符合身份的选择。CVT的顶配车型才8万出头，8万能够买到这个颜值的SUV，还是CVT自动挡，性价比很高了。其实宝骏510的配置才是恐怖的。

就拿7万出头，目前终端售价大概在6万5左右的手动挡顶配来说，居然配备了全景天窗、前后LED灯组、自动空调、主驾驶座电动调节等配置，这些在合资车恐怕要卖到15万了吧。除了这些东西，4气囊、ESP、胎压监测这些被动安全配置也是有的，然后倒车雷达影像、8英寸大屏、电动后视镜以及折叠加热、后排出风口、定速巡航、多功能方向盘，这些日常的配置也很丰富，7~8万买一个这样的车代步，已经很不错了。