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本文目录一览：

• 1、什么是原材料的账面价值
• 2、如何对汽车维修项目进行估价？
• 3、一般情况下设备设施的维修费是设备本身价值的%多少就没有维修价值了？
• 4、李太林说的产值和价值是什么意思
• 5、维修价值是什么意思？

什么是原材料的账面价值

账面价值（carrying value、book value）是指按照会计核算的原理和方法反映计量的企业价值。《国际评估准则》指出，企业的账面价值,是企业资产负债表上体现的企业全部资产(扣除折旧、损耗和摊销)与企业全部负债之间的差额，与账面资产、净值和股东权益是同义的。账面价值是指账户的账面余额减去相关备抵项目后的净额，即固定资产、无形资产的账面余额与其累计折旧、累计摊销的差额。资产的账面价值=资产账面余额-资产折旧或摊销-资产减值准备。

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如何对汽车维修项目进行估价？

通常车辆接待、预检完后，客户在签订维修任务委托书时都要求了解维修的价格，此时需要对车辆维修项目进行估价。汽车维修与保养的收费内容主要包括工时费用、材料费用和其他费用三项。

在实际工作当中要灵活掌握维修项目估价方法，在估价过程中既要维护企业的利益，又要顾及客户要求，做出合理的维修估价，使客户有一个明白消费的感觉。

进行维修项目估价时，应当明确维修配件是由企业还是由客户提供、用原厂件还是非原厂件，并应向客户说明。凡客户自购配件或坚持要求关键部位用非原厂件的，企业应表明技术质量的差距，并在任务委托书上写明，由客户签字确认。以下是各收费项目的计算方法。

1.汽车维修工时费

汽车维修工时费是指汽车维修所付出的劳务费用，即完成一定的维修作业项目而消耗的人工作业时间所折算的费用。

为了使汽车维修企业能够规范、统一、客观、合理地计算和收取汽车维修工时费，我国规定汽车维修工时费按照统一规定的工时单价与统一规定的定额工时相乘的乘积进行计算。即汽车维修工时费的计算公式为：

工时费=工时单价×定额工时

汽车维修工时单价是统一规定的完成某种汽车维修作业项目每一小时的收费标准。

汽车维修工时单价的类别通常根据汽车维修作业项目的不同，划分为汽车大修（包括发动机、车架、变速器、前桥、后桥、车身等总成大修）、汽车维护（包括一级维护、二级维护）和专项维修（包括小修）三种，各类维修作业项目规定不同的工时单价标准。汽车维修工时单价通常由各省交通行业主管部门和物价管理部门统一制定并向社会公布执行。

汽车维修定额工时是统一规定的完成某种维修作业项目所需要的工时限额，一般也称为工时定额。汽车维修工时定额通常也是由各省交通行业主管部门和物价管理部门统一制定并向社会公布执行。

汽车维修工时定额是汽车维修企业计算和收取汽车维修工时费的最高限额。汽车维修企业在收取汽车维修工时费时，必须严格按照统一规定的维修工时定额标准进行计算。

汽车维修工时定额也根据汽车维修作业项目的不同，规定不同类别的工时定额标准，通常主要分为以下几类。

（1）汽车大修工时定额。通常根据车辆类别和参数，如客车按座位数、货车按吨位、轿车按型号等参数，规定不同的工时定额标准。

（2）汽车总成大修工时定额。通常根据车辆类别和参数，如客车按座位数、货车按吨位、轿车按型号等参数，规定其各主要总成的工时定额标准。

（3）汽车维护工时定额。通常根据车辆类别、型号、参数等，分别规定其一级维护、二级维护的工时定额标准。各级汽车维护工时定额是指按国家或当地交通行业主管部门规定的汽车维护作业项目的全部工时限额，通常不包括汽车维护作业范围以外的附加维修作业项目的工时。

（4）汽车小修工时定额。通常根据车辆类别、型号、参数等，规定具体的汽车小修作业项目的工时定额标准。

汽车维修工时定额除了用于计算汽车维修工时费以外，在汽车维修企业内部还可用作维修作业派工、维修工作量考核等的依据。

2.汽车维修材料费

汽车维修材料费是指汽车维修过程中合理消耗的材料的费用，通常分为配件费用、辅助材料费用和油料费用三类。

（1）配件费用。配件费用包括外购配件费用、自制配件费用和修旧配件费用三种。外购配件费用，即使用汽车维修企业购进的汽车配件的费用。被实际购进的价格收费。自制配件费用，指使用汽车维修企业自己制造加工的汽车配件的费用。属于国家（或省）统一定价的，按统一价格收费；无统一定价的，按照实际加工成本价收费；对个别加工成本较高的配件，可与客户协商定价。

（2）修旧配件费用，指使用汽车维修企业加工修复的备用旧汽车配件的费用。密封纸垫、开口销、通用螺栓、螺母、垫圈、胶带等低值易耗品。汽车维修过程中此类材料的消耗不易单独核算费用，因此交通行业主管部门和物价管理部门统一规定了汽车维修辅助材料费用定额，作为汽车维修辅助材料费用的收费标准。汽车维修企业应依据汽车维修辅助材料费用定额收取汽车维修辅助材料费用。汽车维修辅助材料费用定额通常按汽车维修作业的不同类别和车辆的不同型号规定不同的费用定额标准。

（3）油料费用。油料费用是指汽车维修过程中消耗的机油、齿轮油、润滑脂膏、汽油、柴油、制动液、清洗剂等油品的费用。对汽车维修过程中各种油料的消耗，交通行业主管部门和物价管理部门通常也规定统一的油料消耗定额。各种油科的羹用应依据规定的油料消耗定额与油料的现行市场价格进行计算和收取。汽车维修过程中各种油料的消耗定额，通常也按汽车维修作业的不同类别和车辆的不同型号规定不同的消耗定额标准。

3.其他费用

其他费用就是指上述费用以外的、汽车维修过程中按照规定允许发生的费用，主要包括材料管理费、外协加工费等。

（1）材料管理费。材料管理费是指在汽车维修过程中使用维修企业的外购汽车配件时，在其购进价格的基础上加收的一部分费用。材料管理费的实质是对汽车维企业外购汽车配件过程中所发生的采购费用、运输费用、保管费用以及材料损耗等费用的补偿。

在汽车维修的过程中，使用维修企业的外购汽车配件时，允许汽车维修企业按规定收取一定比例的材料管理费。材料管理费的计算方法是以汽车维修过程中所消耗的外购配件费用为基数乘以规定的材料管理费率，即：

材料管理费=汽车维修过程中所消耗的外购配件费用×材料管理费率

材料管理费率由交通行业主管部门和物价管理部门统一规定，通常为7%～8%。但是在汽车维修过程中使用的辅助材料和油料，以及使用维修企业的自制配件和修旧配件，都不允许加收材料管理费。

（2）外协加工费。外协加工是指在汽车维修的过程中，由于承修企业的设备与技术条件所限不能进行的加工项目，由承修企业组织到厂外进行的加工。外协加工项目如果属于客户报修的维修类别规定的作业范围之外的项目，其外协加工费用规定的作业范围之内，承修企业应按照相应的标准工时定额收取工时费用，不得再向客户额外加收外协加工费。

4.汽车维修总费用的计算

汽车维修总费用就是工时费、材料费和其他费用三项费用之和，即：

维修总费用=工时费+材料费+其他费用

一般情况下设备设施的维修费是设备本身价值的%多少就没有维修价值了？

你要看是什么设施设备了，如是工厂，又或是私人设备？

一般超过30%，就不建议你维修了。

设备的老化，加上维修之后的损耗，会大大减少设备的使用寿命。虽说，重新购买设备前期投入比较大，但是少去了维修设备，以及维修设备耽误的时间，再加上新设备的生产效率比较高。

所以，还是尽量购进新设备。

李太林说的产值和价值是什么意思

1.总产值和增加值这两个指标的区别：

总产值包括了转移价值的多次重复计算，因此其数值最大，但它不能确切地反映生产发展状况；

增加值是生产活动所增加的价值，其数值最小，可以比较确切地反映生产的规模和速度。随着现行统计制度方法逐步向国际接轨，总产值指标将逐步被增加值指标所代替。

2.总产值是指工业企业在一定时期内以货币表现的工业企业生产的产品总量，也就是全部工业产品价值的总和。它既包括在生产过程中物质消耗转移的价值，也包括新创造的价值。

具体地说包括了：

(1) 成品价值，即在本企业内不再加工、经检验包装入库的产品价值。

(2) 按加工费计算的已完成的工业性作业价值，包括在作业过程中所耗用的材料和零件的价值，但不包括被修理加工产品的价值。

(3) 自制半成品、在制品期未期初差额价值，工业总产值采用“工厂法”计算，即按企业工业生产活动的最终成果计算，但不允许把企业内部各车间的生产成果相加重复计算。

3.工业增加值是指工业企业在一定时期内工业生产活动创造的价值,是国内生产总值的组成部分。工业增加值就是工业总产值中扣除原材料、燃料、动力消耗和各项劳务消耗以后的价值。

维修价值是什么意思？

没有维修价值的意思是：

事物本身受到较大程度的损坏，

已经造成不可修复的伤害，

维修产生的费用高于事物本身的价值，

且维修过后并不能恢复如初，

故而说没有维修价值了。