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哪个国家生产的轿车性能最好？
德国生产的轿车性能最好，德国的轿车品牌有兰博基尼、奔驰、宝马、保时捷、奥迪、斯柯达、布加迪、大众等等。德国大众造出了布加迪威龙，让世界知道了什么是跑车的巅峰之作大众。
集团公司包括奥迪，在1964年从戴姆勒的宾士公司买下。 NSU由福斯的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。 SEAT于1987年开始成为主要持有者。 Škoda在1991年买下。 宾利于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆。
Bugatti 在1998年时买下这个名字 兰博基尼，于1998年6月12日买下。2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。
哪个国家的汽车比较好？
在我国主要汽车进出口国别中，日、美、德依然雄霸前三强，三者合计占我国前3季度汽车进口总量的七成以上。自其它国家进口汽车量出现不同幅度增减，如自意大利进口汽车量增长358.71%，自韩国进口汽车量下降48.99%。前3季度我国前10大汽车进口国如下：
第10名：加拿大
进口量：1.05万辆
进口额：22.38亿元
平均价格：21.27万元/辆
主要进口类型：小客车（95.72%）
加拿大虽然没有自主汽车品牌企业，依然是汽车强国。它的优势集中在汽配行业，著名的跨国汽配巨头麦格纳就是加拿大的企业。加拿大汽配行业生产链广，科技含量高，产品质量好。美国三大汽车企业，以及丰田、日产等日系车都在加拿大建有工厂或设立研发中心。
第9名：法国
进口量：1.09万辆
进口额：7.29亿元
平均价格：7.29万元/辆
主要进口类型：小轿车（98.42%）
法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。法国拥有13家汽车制造厂商，既包括本土企业标致-雪铁龙集团和雷诺集团，也包括大众、福特、丰田、宝马、戴姆勒-克莱斯勒等国外厂商。
第8名：墨西哥
进口量：1.38万辆
进口额：19.13亿元
平均价格：13.85万元/辆
主要进口类型：小轿车（99.19%）
墨西哥是拉美重要的汽车出口国，墨西哥汽车产业产值占国内生产总值的3%。墨西哥14个州有24家汽车组装生产企业，主要品牌包括：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、尼桑、本田、宝马等，生产的车型超过40种。
第7名：斯洛伐克
进口量：2.26万辆
进口额：75.60亿元
平均价格：33.43万元/辆
主要进口类型：越野车（99.73%）
斯洛伐克汽车产业在其国民经济中占有重要地位，是其工业支柱，占其国内生产总值的5%。斯洛伐克汽车生产相对集中，且装备和技术水平较高，零部件国产化率高，汽车工业的发展辐射到其他产业，生产的汽车以出口为主，产量较大。
第6名：意大利
进口量：2.72万辆
进口额：100.61亿元
平均价格：36.95万元/
主要进口类型：越野车（62.64%）、小轿车（36.10%）
意大利是全球汽车拥有量最高的国家之一，每100人拥有汽车62辆，也就是平均一个家庭至少拥有一辆汽车。意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批世界公认的汽车设计大师。虽然仅有一家大型汽车制造商：菲亚特集团，但旗下品牌众多，包括菲亚特、蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、阿法尔罗密欧等。
第5名：匈牙利
进口量：3.07万辆
进口额：45.48亿元
平均价格：14.8万元/辆
主要进口类型：小轿车（99.99%）
匈牙利的汽车工业历史悠久，杰尔是重要的汽车工业城市。汽车工业是匈牙利重要的支柱行业之一，汽车及零部件供应商多达700多家。奔驰、奥迪、铃木等在匈牙利投资开展整车生产，生产的汽车多销往国外。
第4名：英国
进口量：8.66万辆
进口额：360.54亿元
平均价格：41.64万元/辆
主要进口类型：越野车（60.65%）、小轿车（33.25%）
从汽车发明的一百多年里，英国汽车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅等诸多词语在汽车上的完美体现。英国汽车制造能力十分强大，制造范围涵盖了轿车、商用车、公交车、客车等众多领域。
第3名：德国
进口量：18.26万辆
进口额：629.36亿元
平均价格：34.47万元/辆
主要进口类型：小轿车（70.44%）、小客车（14.4%）、越野车（14.12%）
德国是全球工业水平最顶尖的国家之一，尤其在汽车工业方面。德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车最悠久的国家。自从1886年卡尔本茨发明第一辆汽车至今，德国汽车工业已经走过了120多年的发展历史。
德国汽车品牌众多，三大豪华汽车品牌：奔驰、宝马、奥迪，全都是德国品牌。宾利、保时捷、兰博基尼等豪华车及跑车品牌也都属于德国。此外，德国汽车品牌还包括斯柯达、西雅特、迈巴赫等汽车品牌。
第2名：美国
进口量：21.04万辆
进口额：668.17亿元
平均价格：31.76万元/辆
主要进口类型：越野车（55.1%）、小客车（27.55%）、小轿车（14.66%）
美国被称为“车轮上的国家”，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。美国汽车工业的产品主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。美国汽车公司三巨头是通用、福特和克莱斯勒，拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克、福特、林肯、道奇、克莱斯勒等众多汽车品牌。
第1名：日本
进口量：25.09万辆
进口额：440.99亿元
平均价格：17.58万元/辆
主要进口类型：越野车（57.02%）、小轿车（23.94%）、小客车（18.73%）
日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域。日本汽车工业展日本国民生产总值的10%。日本涌现出了丰田、本田、日产、马自达、富士重工、铃木、三菱等世界级汽车企业，其中丰田、本田、日产汽车销量跻身全球前10名。且丰田公司销量多次稳定全球第一宝座。
i6 MAX即将登场！荣威成紧凑级轿车市场车型最多品牌
紧凑级车可以说是汽车领域中的基石，它们的数量最多，市场最大，覆盖面积最广，也是最考验汽车厂家实力的作品。毕竟要在有限的资源和成本限制下要尽可能做到空间、设计、动力、操控和实用性的平衡，设计出一款好的紧凑级车的难度很可能比设计一款豪华车的难度还要大。但紧凑级车凭借着巨大的市场也可以为车厂们带来丰厚的利润——翻开2019年的销售数据，轿车销量排行的前三甲都是紧凑级车，它们一年的销量加起来就突破了120万台。
所以在巨大的市场面前，没有哪个厂商会不心动，这也包括了自主品牌们。大家可以猜猜看，哪个国产品牌拥有最全面的紧凑级车产品矩阵？想不到吧？答案是荣威。
荣威在紧凑级车领域可以说是全面开花，燃油车里有主打经济适用市场的i5，有兼顾了居家与动感的i5 GL，有更精致的i6，新能源车里有纯电动的旅行车Ei5和插电混动的i6新能源。你数数这是多少款车！但对于荣威来说他们还有一点点遗憾那就是缺少一辆更高端，拿出去能“立得住”的高端紧凑级产品，缺少了一面旗帜。而在工信部第329期产品名录上，我们发现了这个“旗帜”的踪迹。
根据工信部的相关数据和提供的照片，我们可以判断出荣威推出了一款基于i6打造的新车型，它可能会叫i6 MAX，但也可能会有别的名字。这款新车长4722mm，相比现在的i6加长了51mm，但宽高和轴距没有变化，轴距依然是2715mm。在动力方面，这款新车依然搭载了那台1.5T发动机，但动力调教的更高了，比现款i6多了3马力，是172马力。
根据同期发布的照片，这款新车可能还会有搭载1.0T发动机的16T和1.5自吸发动机的180DVVT版本。我们还发现了一个细微的变化：这款新车的前后轮距要比i6窄一些，不知道荣威的工程师有什么用意。
最有意思的应该是荣威这次一口气为新车发布了3种外观风格和N种搭配方案，其中有一种外观与现款i6几乎一样，我们跳过。另外准备的两种外观风格完全不同——一种是造型进一步夸张的超大尺寸异型进气格栅搭配不规则的大灯设计，造型非常激进嚣张，这也是被选入主照片的“身份证标准照”，蛮符合“MAX”的气质的；而另一种则采用了细长的小尺寸进气格栅，大灯的造型也规矩得多，显得更成熟稳重。同样尾部造型荣威也准备了两个，尾灯和后杠的造型也是完全不一样，一个更规矩一个更运动年轻，就连高位刹车灯都有两种布置方案——一种在后挡风玻璃的上沿，一种在下沿。
谁也不知道荣威的葫芦里卖的是什么药，根据工信部本次的相关信息，这款荣威新车有特别多的配置选择，林林总总的东西让我们这些吃瓜群众觉得特别有意思，比如说窗框有黑色和镀铬装饰的两种、有普通天窗也有全景玻璃天幕、尾灯分普通款和熏黑款两种、门把手也是有镀铬和车身同色两种，轮毂就更厉害了，提供了5种选择，而且光轮毂盖就有荣威Logo和荣威字标两种选择，我们第一次见到紧凑级车里有这么多花样的。
尺寸更大、动力更强、又有这么多的可选项，还准备了三种前脸两种车尾造型，我们非常期待这款荣威的新车上市，在紧凑级市场里能为一款车型提供完全不同的风格设计的，荣威应该是第一家。至于荣威的这些心思能不能转化为实实在在的销量，这还得看荣威定的价格漂不漂亮。就让我们拭目以待吧。
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发布于 2022-09-08 09:31:14 回复