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本文目录一览：

• 1、轿车后座中间凸起的地方到底是什么？
• 2、汽车轮胎中间部分叫什么名字?
• 3、车的轮胎中间那个钢的东西叫做的是什么？
• 4、两个轮胎之间的连接叫什么
• 5、后驱车后轮中间这个圆形的是什么东西？
• 6、汽车后排中间的凸起放的是什么？真相原来是这样！

轿车后座中间凸起的地方到底是什么？

后排中间不突起的车大部分都是日系车。

因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。

但这种设计就带来了另一种问题，那就是整车的重心偏高，当你在高速公路驾驶日系车的时候，就会觉得日本车发飘，以为日本车轻。其实不适合车轻，而且重心高的缘故。

汽车轮胎中间部分叫什么名字?

汽车轮胎中间部分叫轮毂。

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，如上海通用产的大别克 GL8原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

车的轮胎中间那个钢的东西叫做的是什么？

轮毂。

轮毂又称轮圈、钢圈、 轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。

车轮构架：

轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

两个轮胎之间的连接叫什么

两个轮胎之间的连接叫车桥或车轴。前轮叫前桥，后轮叫后桥。通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。

其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。

后驱车后轮中间这个圆形的是什么东西？

驱动桥里面的“主减速器”，包括主动驱动齿轮和从动齿轮（都是锥形）。

汽车后排中间的凸起放的是什么？真相原来是这样！

现如今，一般我们看一辆车的时候都会注意后排中间位置是否有凸起，人们出行的时候，凸起多少还是很影响乘坐的舒适度的；后座原本是个三人座，因为有个凸起的地方，活生生变成了两座，并且一些坐在后座中间的乘客也有这样的体验，自己的双脚不知道该怎么放，怎么放都不是很舒服，对乘客放脚有很大的影响，有时候遇到只能在一侧上下车。

后排设计为什么要有个凸起呢？ 车企是怎么设计的呢？ 今天我们就来聊一聊后排这个凸起，其中最主要的就是传动轴和排气管。传动轴和排气管的设计需要有凸起这个情况就要从前置后驱的驱动方式来说起了，我们常说的前置后驱方式，一般是指发动机放在汽车的前端，而驱动轮是汽车的后轮，通常后轮驱动的汽车必须透过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上需要有这样一个凸起。 车辆底盘要布置排气管，刹车管及其他管线以及传动轴（后驱、四驱车辆），为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。如果一款前驱车型的四驱版本，车企出于节约成本的考虑也会统一生产有凸起的底盘。即使有些车型既是前驱车又没有四驱版本，那为什么还有这个凸起呢，这是因为车底要布置排气管。 排气管从发动机穿过车身到达车尾，也同样需要从车底偷一点空间了。

有些车没有凸起的原因那么，有人就问了，有些后排很平整或者凸起很少的车型是怎么做到的呢，后排坐三个人完全不挤，后排中间地板也是非常平整，没有一点凸起。那是因为这些车型的底盘本身就比较高，外部本来就有不少空间能够布置传动轴和排气管，因此也就不用占车内的空间。

不必纠结凸起不凸起，从设计的角度来说，这个凸起并不是无法避免的，有一部分车型会把排气管设计的很低，甚至离地间隙最小的地方就是排气消音包了，这样做空间是省出来了，不过底盘看起来会不美观，还会增加拖底的时候排气管受损的风险。另外有的厂商还另辟蹊径，把排气管放在底盘的一侧，这样一来中间隆起的问题就彻底解决了，其实我们在选车时其实也不必过于纠结，这完全是在于舒适性与安全性之间的选择哟~看您更看重哪一点啦！

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