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本文目录一览：

• 1、搭载爱信6AT变速箱车型有哪些？哪款值得推荐呢？
• 2、爱信的变速箱性能如何，有哪些车用的是爱信的变速箱呢？
• 3、都说爱信变速箱比较好，那哪些车子是装了爱信变速箱的呢？
• 4、爱信变速箱非常靠谱，那都有哪些车是装了爱信变速箱的？
• 5、哪些车用爱信6速手自一体变速箱?
• 6、爱信的变速箱靠谱，那么都有哪些车采用了爱信的变速箱？

搭载爱信6AT变速箱车型有哪些？哪款值得推荐呢？

很多国产自主车型为了提升整车性能，都会选择爱信6AT，但也仅限于中高端车型，大部分的低端车型是用不起爱信6AT的，如果硬般爱信6AT将会在价格上失去竞争力，所以，一款优秀是由于爱信产能受限，很多车型销量上来了后，变速箱供应断货，因此有些车型等车得几个月，不是车的产量不足，而是等待爱信的变速箱，车企没办法，只能受制于人。例如:长城就自汉兰达2.0T版本搭载的是爱信的6AT变速箱，汉兰达这款车是很多人买SUV始终绕不过的选择，汉兰达2.0T的进口发动机配爱信6AT变速箱虽然稳定可靠，但是动力的确肉，大气的外观在这几款车型里我主力推荐长安55.也是性价比最高的一款。外观比较大气，帅气日行灯很别致，配置高360全景影像系统，加上全景大天窗。

国产有长安CS75，长安欧尚科赛，传祺GS4,GS5，上汽荣威，名爵HS等，现在很多国产车也学习合资车降低成本，车价，用cvt，双离合等来迎合我们消费者。爵ZS改款了，已经使用了日本爱信第三代6AT,同时匹配的是1.3T发动机，发动机升功率达到125马力，双岐管喷射、智能热管理，平衡轴、米勒循环，6AT的平顺性堪称世界。

目前搭载爱信6AT变速箱品牌有丰田、大众、标致、雪铁龙、马自达，自主品牌长安、传祺、东风等品牌。爱信6AT产品主要有：AWF6F16 小扭矩容量FF6速自动变速器;AWF6F25 中扭其余的还有，一汽大众的桑塔纳1.5l、宝来1.5l，上汽大众的朗逸1.5l和上汽斯柯达明锐1.5l等，也是使用的爱信6at变速箱，这些车型虽然是合资品牌，但由于是在中国境内生产的。

爱信的变速箱性能如何，有哪些车用的是爱信的变速箱呢？

由于爱信变速箱技术特别成熟，故障率低、燃油经济性好。所以，许多车企纷纷搭载了爱信变速箱。

爱信变速箱装载在国内外的很多车型上： 比如说大众，大众在国内的变速箱使用上有些奇葩，在Polo、朗逸、宝来这些低端车上使用了爱信6AT变速箱，在中端车帕萨特、迈腾、途观上使用自家的双离合变速箱。但是细心观察后你会发现，在大众的旗舰车型途锐上，大众却采用了采埃孚的8AT变速箱，没有使用自家的双离合变速箱。

其实早期大众一直采购爱信的变速箱，但由于产能的问题。爱信变速箱的供给不足，成为了制约大众产量的绊脚石。认识到问题严重性的大众高层，决定自己生产变速箱。但是大众旗下没有任何控股的AT或CVT变速箱生产，再者这两种变速箱的专利已经被巨头们垄断。大众转而把变速箱研发的重心转向了技术难度更低，还未大量用于民用量产的双离合变速箱。

大众的DSG（Direct Shift Gearbox）变速箱的解读。

中文表面意思为"直接换挡变速器"也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），优点在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大而且效率更高。不足之处在于，和传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，所以当小排量发动机与DSG组合时，有时就会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时有轻微的抖动。

法系车搭载爱信变速箱。

法国的psa旗下的标致，雪铁龙几乎全系搭载爱信变速箱，从标致的301、308、408、508、4008、5008。到雪铁龙的爱丽舍、C4L、C5、天逸C5、C6等。

但是搭载爱信变速箱的法系在国内却卖不动。究其原因：1、法系浪漫的设计风格：外圈转内圈不转的雪铁龙C5方向盘、玻璃升降按键放在了中控台上、电子手刹旁边的定速巡航、在灯光拨杆上按喇叭。 2、发动机排量：千年不变的 1.6T，（1.8属于1.6扩缸）。在当今越来越多的车企主推2.0T车型的今天，没有更大的排量，会让人怀疑法系的动力水平。 3、原汁原味，不加长轴距： 在国内市场上，连最经典的宝马3系都为了迎合中国市场加强了，不得不说法系够倔强。 4、扭力梁始终不是独立悬挂：法系车的底盘调教堪称一流，不过板悬调得再好，很多人一看配置表就放弃了买车的想法 。5、营销上不会变通：不顾中国市场需求、只玩法国人浪漫那一套，另外定价偏高等都是重要的因素。

国产车中搭载爱信变速箱的车型。

国内几乎全系搭载爱信变速箱的当属广汽了，旗下的轿车、SUV、MPV曾经全部搭载爱信变速箱。但因为爱信产能不足，导致传祺车型减产，后来生产的广汽传祺车型开始逐步搭载双离合变速箱。虽然今年爱信与广汽合资成立了变速箱厂，但据媒体报告投产将延后。

吉利的博越、博瑞、星越、嘉际、吉利ICON以及领克01、领克02、领克03、领克05的一些车型里也是用着爱信变速箱。吉利甚至和爱信打算合资成立变速箱公司，但由于一些细节方面达成不了共识，合作意向宣布破产。

国产的长安也是爱信变速箱的消费大户，旗下的逸动、逸动DT、逸动XT、锐程CC、长安CS35、长安CS35PLUS、cs55、长安CS55PLUS、长安CS75 PLUS、cs75、长安CS85 COUPE、长安CS95等全部搭载爱信变速箱。

丰田旗下车型全系搭载爱信变速箱。

爱信成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，下属爱信精机公司。首先爱信集团的董事长就是丰田家族成员，名叫丰田干司郎，是丰田汽车董事长丰田章男的叔叔。另外，丰田汽车也是爱信精机的第一大股东，占比24.81%；第二大股东是丰田工业，占7.68%，第三大股东日本电装（丰田旗下企业），占4.81%。所以说，丰田旗下的车型全系搭载了自家的爱信变速箱。

总之，爱信变速箱的质量非常可靠。否则，不会有那么多汽车厂家对其趋之若鹜。

都说爱信变速箱比较好，那哪些车子是装了爱信变速箱的呢？

都说爱信变速箱比较好，那哪些车子是装了爱信变速箱的呢？

第八代凯美瑞上市前，日本爱信8AT——Direct  Shift-8AT和10AT  (雷克萨斯LS这样的前期开发使用10AT  )于2016年开发成功。 这也是丰田之后在很多展览会上展示的新产品和新技术。

自主汽车品牌用的爱信变速箱不错，但必须正视这一差距

该变速器通过优化离合器内的摩擦片来降低转矩损失，与6AT相比理论上可以降低40-55%的转矩损失。 展开齿轮组合更高效的液力变矩器实现更大的齿轮锁定范围，液力变矩器使用的高比率减震器实现低速域的锁定，提高变速器对油门踏板的响应速度，结构设计上重心降低，调车的操作凸轮上市后，8AT也成为了凸轮中高配版本的配置，也是丰田推广的产品亮点和核心技术。

可以理解，有技术积淀的日系车在宣传自己的车时必然会宣传自己的发动机、变速箱和自己平台的悬挂结构，这在日系车的营销战略中尤为突出。 凸轮、亚洲龙无一例外都有宣传TNGA、8AT、双引擎的地方，而国产车在介绍时全景天窗、全景影像、智能座舱是不可缺少的。 不管多少屏幕，当然这无可厚非，没什么大不了的。

最能体现日系车和国产车差别的，无疑是众多国产车在宣传日本技术作为卖点。 例如，高频词：爱信变速箱。

长安很多车型都搭载了爱信6AT变速箱，长安汽车经过多年的发展，汽车外观得到了很大改善，蓝鲸发动机也成为长安汽车的招牌，性价比很高，长安CS家族近年来SUV的销量排行

爱信6AT在长安汽车宣传某车型时强调这一点，毕竟爱信6AT的稳定性是有目共睹的，对提高产品的稳定性乃至产品力有很大的益处。 有人会问，为什么国产车不自己开发变速箱，是因为研发成本太高，还是因为核心技术不足，还是因为自己开发，不一定是购买的便宜，等等。

除长安外，广汽传祺也是爱信变速箱的大客户，GS8采用爱信6AT。 别说传祀了，即使是吉利的高端品牌领克，其伞下车种领克01也使用爱信变速器。 拿走所有所长，为我使用确实没错，但很多情况下，一辆台车可能不是自己开发的。 引擎也可能不同。 变速器也不同。 核心技术已成为国产车发展的一大弊端。自主汽车品牌用的爱信变速箱不错，但必须正视这一差距

也许还有人会说，现在电动趋势不是在发展吗？ 虽然电动汽车制造的差别不大，但实际上随着大众开始制造电动汽车，国产电动汽车将来面临的挑战不小。 因为日系车的发展方向不同，双引擎是日系车目前的重点发展方向，如果大量制造纯电动汽车，要知道日系车没有技术障碍，松下是日本的，所以特斯拉的电池是松下的……毕竟，

国产车的优势到底在哪里，似乎不太清楚，但从性价比来说，大众现在的子品牌捷豹价格已经降到了10万以下。 VA3和VS5的销售额还不错。 如果再这样下去，廉价轿车和廉价SUV领域将成为捷克攻击的阵地。 国产车在WEY、neck等高端路线上表现良好，但随着时间的推移，合资车的地位难以撼动，至少从销量来看，感觉很难有更大的突破。

现在国产车的发展方向是什么？ 制造电动汽车的人仍然在制造电动汽车。 换壳发售的人依然有大量的车在等待发售。

SUV不行。 另外MPV，MPV不行。 如果做成皮卡的话，展开网总是能抓到几条鱼。 但有一个现象很奇怪，国产轿车在中级车领域一直没有代表性车型，比如堪比卡姆里、雅阁、迈腾、帕萨特的车在哪里？

这实际上是产品的力量支撑不了中级车的售价，相反高售价没有市场，以前没有。 现在没有。 有未来吗？ 有将卡姆、亚洲龙等从神坛拖出来的国产车吗？ 说到这里，还是看国产SUV比较好吧。 说到SUV，说起长城偏科，国产车不偏科吗？ WEY玩SUV的，瓶颈也是SUV，捷径也是SUV，星途也是SUV……回头看，好像SUV更好吃？ 仔细一看，凯美瑞、雅阁月销都接近两万啊。

爱信变速箱非常靠谱，那都有哪些车是装了爱信变速箱的？

说到爱信变速箱的靠谱和广为人知，很大一部分的原因还是得益于丰田汽车，自丰田控股爱信之后，丰田汽车旗下包括：汉兰达、凯美瑞、亚洲龙等，几乎全部车型搭载的都是爱信变速箱。然后，加上丰田汽车全球范围的销量，以及丰田汽车的良好口碑，爱信变速箱以此迅速扩展了变速箱的销量和靠谱的口碑。

直到现在，爱信研发的FR双电机混合动力变速器(HR-10)，也是世界首创的FR混合动力变速器，它带来了人类从未有过的驾驶体验，将THS(丰田混合动力系统)重新改造为适用于FR变速器的产品。主要搭载车辆：GS450h(雷克萨斯)、皇冠Majesta(丰田)。

爱信变速箱作为目前世界上最受欢迎的变速箱厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。要说爱信的拿手绝活，就是它那横置AT(行星齿轮)变速箱，具有体积小、高传动效率以及换挡速度快的特点。爱信的纵置变速箱同样很出名，世界上首款8AT就是有爱信研发生产并推出的。

爱信集团是由丰田控股，从畅销全球的卡罗拉身上最初的4AT，再到后来铺货量巨大的6AT，爱信AT变速箱凭借其质量稳定、经济耐用、省油好开的特点，积攒了良好口碑。

当然，爱信变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、菲亚特、雪铁龙，日产甚至保时捷、宝马等豪华品牌也在其中。就拿德国三大巨头之一的宝马，也在X1使用了爱信6AT变速箱和8AT变速箱。

沃尔沃可以说对爱信变速箱情有独钟，几乎都是清一色爱信8AT。法国的psa旗下的标致、雪铁龙几乎全系搭载爱信变速箱，从标致的301、308、408、508、4008、5008。到雪铁龙的爱丽舍、C4L、C5、天逸C5、C6等。大众朗逸、宝来、POLO、桑塔纳等，也有搭载爱信6AT变速箱。

爱信变速箱不止是合资品牌采用，在国内也同样受欢迎，其中一汽、长安、传祺等自主品牌都是爱信变速箱的拥护者。比如如今热销的长安CS55、睿骋CC和广汽传祺GS8等车型均采用了爱信6AT变速箱。吉利ICON的爱信6AT、星越使用的爱信8AT、领克01、02、03、05等。红旗汽车，也有搭载爱信变速箱的车型。

爱信不仅是只有自动变速箱的，手动变速箱也是有的，比如奇瑞瑞虎车型，长安逸动车型，都有搭载爱信的6MT手动变速箱。

哪些车用爱信6速手自一体变速箱?

你好，用日本爱信6速车子很多，大众系列，雪铁龙系列，等等非常朵

爱信的变速箱靠谱，那么都有哪些车采用了爱信的变速箱？

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