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本文目录一览：

• 1、汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些
• 2、电气设备维修包括哪些方面？
• 3、电气故障检修方法
• 4、电气控制系统常见的故障有哪些?
• 5、电气设备故障分析处理的步骤有哪些
• 6、电气线路常见故障

汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些

1.直观诊断法

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2.断路法

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3.短路法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4.4.试灯法

试灯法就是用一只汽车用e79fa5e98193e78988e69d8331333337613764灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5.仪表法

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

6.低压搭铁试火法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。

7.高压试火法

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。

绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―大灯继电器―大灯―负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―组合开关―大灯继电器―负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

电气设备维修包括哪些方面？

你好，设备的维修包括日常维护保养和故障检修两方面。

电气设备在运行中出现的故障，有些可能是由于操作使用不当、安装不合理或维修不正确等人为因素造成的，称为人为故障。而有些故障则可能是由于电气设备在运行时过载、机械振动、电弧的烧损、长期动作的自然磨损、周围环境温度和湿度的影响、金属屑和油污等有害介质的侵蚀以及电器元件自身的质量问题或使用寿命等而产生的，称为自然故障。

如有帮助请采纳。

电气故障检修方法

1、观察和调查故障现象

电气故障现象是多种多样的。

例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来复杂性。但是，故障现象是检修电气故障的基本依据，是电气故障检修的起点，因而要对故障现象进行仔细观察、分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。

2、分析故障原因，初步确定故障范围、缩小故障部位

根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。

分析的基础是电工电子基本理论，是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因。

3、确定故障的部位，判断故障点

确定故障部位是电气故障检修的最终目的和结果。

确定故障部位可理解成确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件等，也可理解成确定某些运行参数的变异，如电压波动、三相不平衡等。确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。在这一过程中，往往要采用下面将要介绍的多种手段和方法。在完成上述工作过程中，实践经验的积累起着重要的作用。

八个技巧

1、熟悉电路原理，确定检修方案

当一台设备的电气系统发生故障时，不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因．熟悉该设备及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路．弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，结合实际经验，经过周密思考，确定一个科学的检修方案。

2、先机损，后电路

电气设备都以电气一机械原理为基础，特别是机电一体化的先进设备，机械和电子在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故陋，影响电气系统，设备管理中华联盟，许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题，有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障，再排除电气部分的故障，往往会收到事半功倍的效果。

3、先简单，后复杂

检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障．后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。

4、先检修通病，后玫疑难杂症

电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见，积累的经验较丰富，因此可快速排除．这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，提高检修速度。

5、先外部调试，后内部处理

外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况下，利用电气设备面板上的开关、旅钮、按钮等调试检查，缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障，再检修机内的故障，尽量避免不必要的拆卸。

6、先不通电测量，后通电测试

首先在不通电的情况下，对电气设备进行检修：然后再在通电情况下，对电气设备进行检修。对许多发生故障的电气设备检修时，不能立即通电，否则会人为扩大故障范围，烧毁更多的元器件，造成不应有的损失。因此，在故障机通电前先进行电阻测量，采取必要的措施后，方能通电检修。

7、先公用电路，后专用电路

任何电气系统的公用电路出故障，其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路，专用电路的功能、设备管理中华联盟，性能就不起作用。如一个电气设备的电源出故障，整个系统就无法正常运转，向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此遵循先公用电路、后专用电路的顺序，就能快速、准确地排除电气设备的故障。

8、总结经验，提高效率

电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。任何一台有故障的电气设备检修完毕后，应该把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得记录在专用笔记本上，学习掌握各种新型电气设备纳机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验，将自己的经验上升为理论。在理论指导下，具体故障具体分析，才能准确、迅速地排除故障。只有这样才能把自己培养成为检修电气故障的行家里手。

电气控制系统常见的故障有哪些?

楼主问的太过笼统了啊，电气控制系统一般称为电气设备二次控制回路，但不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同，不知道楼主问的到底是哪一类的故障。

不过我们在查找电气故障的时候一般都要从故障现象开始着手，寻找最有可能导致该故障发生的点，前提是你必须对故障设备的二次控制回路有清楚的了解，比如回路中有哪些控制器件，这些器件都有些什么作用，它们的输入输出信号是怎样动作的等等。

就拿最简单的低压电机启动停止控制回路说明一下：低压电机的二次控制回路中包括二次保险，启动停止按钮，接触器，热继电器或低压综保，如果与DCS联动，则控制回路中还可能加入工艺控制接点，中间继电器等。

就上述回路，按故障现象分主要有以下几点：

一、电动机启动不起来，而且按启动按钮一点动静也没有

你可以先查二次保险是否烧断，保险座是否接触良好；

启动接点是否能够正常闭合，停止按钮的接点是否处于闭合状态；

接触器线圈接点是否有松动脱落的现象，线圈是否烧毁；

热继电器是否有过载保护动作，或者在未动作的情况下，95-96接点是否处于闭合状态；

对于低压综保来说则需检查相应的保护接点是否断开；

如果以上器件都没有问题则要检查端子排上的接线点是否有松动点，接插件是否可靠，相关接点是否老化腐蚀，接点接触面是否有氧化膜或被工艺介质覆盖等等情况。

二、电动机启动不起来，但接触器跳动

这有两种可能，其一是接触器选型不当，380V的线圈被接在220V的回路内；其二是控制回路接线错误，这里要画图分析，由于没办法画图，只能靠楼主自己分析了。

三、电动机能启动，但转一下就停了

这有三种可能，一是电动机启动力矩过大（一般是由于机械卡死造成的，你要看具体情况而定），导致低压综保或热继电器动作；二是接触器自保接点不能正常闭合；三是电动机绕组或电缆接地或短路，导致空气开关跳闸。

四、电动机启动后，DCS无回信

这显然是由于接于接触器辅助接点或中间继电器接点的信号反馈回路有问题。

五、电动机停不下来

要么是停止按钮出了问题，要么是接触器粘死。

以上是对于低压电动机简单启停控制回路的简单介绍，不过由于电气控制系统种类繁多，控制方式各异，这里没有办法一概而论，总而言之，查找故障必须将相关的电气控制图吃透，然后从故障现象入手，一步一步的查找，总是能够很快的将问题找出来的。

电气设备故障分析处理的步骤有哪些

电气故障排除应遵循的步骤

为避免在二次设备故障查找中少走弯路，必须自始至终的根据故障的特征现象冷静分析，也就是说要在分析判断，综合运用理论的基础上进行，而任何盲目的急躁、蛮干都是解决不了问题的，甚至是越查越糊涂。为此必须遵循以下几个方面：

1.熟悉电路原理。当一台设备的电气控制系统发生故障时.不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的原因、经过、范围、现象，熟悉该设备及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路。弄清原理中元件之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，仔细分析.结合实际经验。经过周密思考，确定一个科学的检修方案。

2.先电源后机械。电气设备都以电气一机械原理为基础，特别是机电仪一体化的先进设备，机械和电子在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往电源出现故障，影响了机械系统，许多机械传动部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身的问题，有可能是机械部件发生故障引起的。

3.先简单，后复杂。一是检修故障要先用最简单易行、日已最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。二是排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障，后排除难度较高，没有处理过的疑难故障。

4.先外部检查.后内部处理。外部是指暴露在电气设备外壳或密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印刷电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况下，利用电气设备面板上的开关、旋钮、按钮等调试检查，压缩放障范围。首先排除外部部件引起的故障，再检修机内的故障，尽量避免不必要拆卸。如有必要拆卸时，必须对机械、电气联系复杂的相关部件、接线端子做上记号，以防止在恢复安装时出错。

5.先静态测试，后动态测量“静态”是指发生故障后，在不通电的情况下，对电气设备进行检修;“动态”是指通电后对电气设备的检修。许多电气设备发生故障检修时，不能立即通电，如果通电的话，会人为扩大故障范围，烧毁更多的元器件，造成不应该的损失。因此，在故障机通电前，先进行电阻的测量，采取必要的措施后，方能通电检修。

6.先公用电路，后专用电路任何电气系统的公用电路出故障，其能量、信息就无法传送、分配到各具体电路，专用电路的功能、性能就不起作用。如一个电气设备的电源部分出故障，整个系统就无法正常运转，向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此只有遵循先公用电路、后专用电路的顺序，才能快速、准确无误地排除电气设备的故障。

7.先检修通病，后攻疑难杂症 电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见，积累的经验较丰富，因此可以快速地排除，这样可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，有的放矢，提高检修速度。

电气线路常见故障

一、架空线路故障

架空线路敞露在户外，会受到气候和环境条件的影响。雷击、大雾、大风、雨雪、高温、严寒、洪水、烟尘和灰尘、纤维等都会从不同的方面对架空线路造成威胁。

当风力超过线路杆塔的稳定度或机械强度时，就会使杆塔歪倒或损坏。这种事故一般是在出现了超出设计所考虑的风速条件时才会发生。如果杆塔因锈蚀或腐朽而使机械强度降低，即使在正常风力下也可能发生这种事故。大风还可能导致混线及接地事故，也可能发生倒杆事故。此外，风力还可能引起导线、避雷线的混线事故。

雨水对架空线路的重要影响是造成停电事故和倒杆。毛毛细雨能使脏污的绝缘子发生闪络，从而引起停电事故；倾盆大雨又可能造成山洪爆发而冲倒线路杆塔。

雷电击中线路时，有可能使绝缘子发生闪络或击穿。

导线、避雷线覆冰时，不仅加重了导线和杆塔的机械负载，而且使导线弧垂增大，造成对地安全距离不足。当覆冰脱落时，又会使导线、避雷线发生跳动，引起混线。

高温季节，导线会因气温升高，弧垂加大而发生对地放电；严冬季节，导线又因气温下降收缩而使弧垂减小，承担不了过大的张力而拉断。

周围环境对架空线路安全运行的影响，视环境的不同而不同。例如，化工厂或沿海区域的线路容易发生污闪，河道附近的线路易遭受冲刷，路边和采石厂附近的线路易受外力的破坏等。

季节和环境是密切相关的。例如，化工区的线路常在大雾季节或雨雪季节发生故障，河道附近的线路也只在雨汛季节才会受到洪水的损害。

生产排出来的烟尘和其他有害气体会使厂矿架空线路绝缘子的绝缘水平显著降低，以致在空气湿度较大的天气里发生闪络事故；在木杆线路上，因绝缘子表面污秽，泄漏电流增大，会引起木杆、木横担燃烧事故。有些氧化作用很强的气体会腐蚀金属杆塔、导线、避雷线和金具。

此外，鸟类在横担上筑巢，人们在线路附近开山采石、放风筝，向空中抛物以及线路附近有高大树木等，都可能造成线路短路或接地。

架空线路的事故虽然大部分是由自然灾害造成的，但这些事故并非是不可避免的。对于正确设计和施工的线路，只要电气工作人员严格贯彻执行有关运行、检修规程，切实做好日常的巡视、维护和检修工作，架空线路的安全运行就会有可靠的保证。

为保证架空线路正常运行，应针对各种可能发生的事故采取相应的预防性措施。

污闪事故是由于绝缘子表面脏污引起的。绝缘子表面污秽物的性质不同，对线路绝缘水平的影响也不同。一般的灰尘容易被雨水冲洗掉，对绝缘性能的影响不大。但是，化工、水泥、冶炼等厂矿排放出来的烟尘对绝缘子危害极大。煤尘的主要成分是氧化硅和氧化硫；水泥厂排放的飞尘，主要成分是氧化硅和氧化钙；沿海地区绝缘子表面的污物，主要是氯化钠。这些物质都降低绝缘子的绝缘水平。空气越潮湿，危害越严重。加强绝缘子清扫，增加绝缘子片数以加大爬电距离，采用地蜡、石蜡、有机硅等防尘性涂料，以及加强巡视、测试和维修，都有利于防止污闪事故。

雷电会给架空线路的安全运行带来很大的威胁，为了提高线路的耐雷水平，防止雷击事故，可以装设避雷线或避雷针以防止导线直接遭受雷击；可以安装管型避雷器，防止雷电侵入波的危害；可以配置自动重合闸，防止雷击闪络或其他放电造成停电事故；可以在中性点装设消弧线圈，以减轻雷击或其他原因造成单相接地的危险。

架空线路还会遇到洪水、大风、冰雪等原因造成的事故。为了防洪，汛期应加强巡视检查。必要时，在杆塔周围打防洪桩，提高杆塔的稳定性。为了防止风害，也应加固电杆，加强巡视检查和测试，还应调整导线的弧垂，修剪线路附近的树木，清除周围的杂物等。为了防止覆冰事故，应加强观察气候的变化，如已经覆冰，可采用通电加热或机械的办法予以除冰。

二、电缆线路故障

就故障现象而言，电缆故障包括机械损伤、铅皮(铝皮)龟裂及胀裂、终端头污闪、终端头或中间接头爆炸、绝缘击穿、金属护套腐蚀穿孔等故障。

就事故原因而言，电缆故障包括外力破坏、化学腐蚀或电解腐蚀、雷击、水淹、虫害等自然灾害和施工不妥、维护不当等人员过失等几类。

应当指出，这些因素往往是互相联系、互相影响的。例如，由于电缆长时间过负载运行或散热不良，造成铅皮龟裂，并由此引起绝缘浸水，以致发生绝缘击穿或中间接头爆炸等事故。

电缆常见故障和防止方法如下：

第一，由于外力破坏的事故占电缆事故的50％，为了防止这类事故，应加强对横穿河流、道路的电缆线路和塔架上电缆线路的巡视和检查。在电缆线路附近开挖地面时，应采取有效的安全措施；对于施工中已挖开的电缆，应加以保护。

第二，由于管理不善或施工不良，电缆在运输、敷设过程中可能受到机械损伤。运行中的电缆，特别是直埋电缆，可能由地面施工或小动物(主要是白蚁)啮咬受到机械损伤。对比应加强管理，保证敷设质量，做好标记，保存好施工资料，严格执行破土动工制度等。

第三，电缆虫害最多见的是白蚁。白蚁可造成铅、铝皮穿孔，从而导致绝缘受潮而击穿。为此，在电缆四周可喷洒防蚁、灭蚁的化学药剂。老鼠等小动物啮咬也会使电缆受到损伤，对此也应采取适当的防护措施。

第四，由于施工、制作质量差或弯曲、扭转等机械力的作用，可能导致电缆终端头漏油。对此，应严格施工，保证质量，并加强巡视。

第五，由于质量不高、检查不严、安装不良(如过分弯曲、过分密集等)、环境条件太差(如环境温度太高等)、运行不当(如过负载、过电压等)，运行中的电缆可能发生绝缘击穿，铅包发生疲劳、龟裂、胀裂等损伤。对此，除针对以上原因采取措施外，还应加强巡视，发现问题及时处理。

第六，为了防止电缆终端头污闪事故，对运行中的电缆，应当用专用绝缘工具予以清扫，也可在终端头套管上涂以防污涂料。在污秽地区，可以采用电压高一级的终端头。

第七，由于地下杂散电流和非中性物质的作用，电缆的金属铠装或铅、铝包皮可能受到电化腐蚀或化学腐蚀。化学腐蚀是由于土壤中酸、碱、氯化物、有机体腐烂物、炼铁炉灰渣等杂物造成的；电化学腐蚀则是由于直流机车及其他直流装置经大地流通的电流造成的。为了防止化学腐蚀，可将电缆穿在防腐的管道中敷设。对于运行中的电缆，除应定期挖开泥土查看电缆外，还应对土壤作化学分析。为了防止电化学腐蚀，应提高直流电机车轨道与大地之间的绝缘，以限制直流泄漏电流。电缆与直流机车轨道平行时，其间距离不得小于2m，或者电缆穿绝缘管敷设；电缆与地下大金属物件接近时，也应采取绝缘措施。为了防止电化学腐蚀，电缆铠装的电位不得超过1 V。