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本文目录一览：

• 1、最新2019年财报解读：长城、吉利等品牌，谁家欢喜谁家愁？
• 2、8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报
• 3、长城汽车 公司基本面分析？长城汽车财务和价值分析？长城汽车股票诊断牛叉手机？
• 4、长城汽车股票历史走势？长城汽车年度财务报表分析？长城汽车有什么利好消息？
• 5、长城汽车股票基本面？长城汽车财务指标分析？长城汽车叉牛诊股资金？

最新2019年财报解读：长城、吉利等品牌，谁家欢喜谁家愁？

在整体乘用车市场持续下行的2019年，马太效应愈来愈明显，大部分车企受到了车市下行的影响，利润和销量都出现了不同程度的下滑。近日，吉利、长城、比亚迪等品牌公开了2019年的财报业绩。下面，我们来看看它们的成绩到底如何。

长城汽车：海外市场表现佳

3月31日，长城汽车公开了2019年的业绩报告。据报告显示，长城汽车2019年的营业总收入为962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。此外，在财报中能够看到，长城汽车2019年的研发费用增长了超过一半，同时海外市场业绩表现较为突出。2019年长城汽车的海外市场营业收入达到55.22亿元，同比大增66.61%。

长城之所以能获得如此成绩，离不开哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的共同发力。据数据显示，2019年，长城汽车全球累计交付量近106万辆，实现连续四年销量突破百万辆的成绩。其中，哈弗品牌已经连续10年蝉联中国SUV市场销冠，WEY品牌的2019年销量突破10万大关，欧拉的新车销量同比大涨184.85%，长城皮卡品牌连续22年保持国内和出口的销量双冠。

从去年开始，长城汽车加快了“走出去”的步伐，先后在俄罗斯图拉建设工厂、收购泰国罗勇工厂、收购印度塔里冈工厂等等，种种举措表明了长城汽车迈向全球化发展的决心。在产品推进方面，长城汽车计划在年内推出包括哈弗新款H7、欧拉R2在内的多款重磅新车。不过受到疫情的影响，长城汽车2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆。

比亚迪：新能源板块有待突破

据官方发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

收入和2018年基本持平，净利润却比2018年少了近一半。对此，比亚迪认为主要是行业、政策变化和本期研发费用上升影响导致的。

在新能源板块，比亚迪在2019年上半年共售出了145653辆，同比增长94.5%，表现非常优异。而随着新能源补贴的退坡，比亚迪的新能源车销量出现了下滑，最终上半年的优势被完全抵消，全年新能源车销量还同比下滑了7.4%。而在燃油车板块，比亚迪的轿车和SUV两大领域都实现了较高幅度的增长，这得益于宋Pro和全新秦等王朝系列车型的产品迭代。

根据最新的消息，新能源车的购置补贴和免征购置税政策将延长2年。政策的出台，对于亟待拉升销量的比亚迪来讲，无疑是重大利好。据目前已知的消息，比亚迪今年除了会推出比亚迪汉之外，还将推出动力更强的宋运动版。明年，比亚迪有望推出一款完全基于新平台打造的车型。

广汽集团：日系和新能源够给力

3月31日，广汽集团发布财报显示，2019年营收约为597.04亿元，同比减少约17.51%；归属于母公司股东的净利润约为66.18亿元，同比减少约39.3%。在销量方面，2019年广汽集团销量为206.22万辆，同比小幅度下降3.99%，但市场占有率同比提升约0.35%。其中，广汽新能源销量同比增长110.6%；广汽本田和广汽丰田的销量分别同比增长3.98%和17.59%。

广汽集团董事长曾庆洪在3月16日表示，受疫情影响，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至增长3%。2019年，广汽集团累计销量为206万辆，原计划2020年销量目标增长8%，即222万辆。而此次下调后，意味着广汽集团2020年销量目标为212万辆。

为了促进销量增长，在广州市出台相关的援市政策后，广汽集团也推出相应的购车政策刺激销量。其中，广汽新能源为在广州地区购买Aion S的用户再补贴一万元，并推出多种金融方案及服务。广汽本田推出了八项购车补贴方案，对包括医护人员、军警人员提出额外的购车补贴等。而广汽本田则推出购车置换补贴政策，品牌旗下多款车型均有参与。

吉利汽车：研发费用增加一半

根据报告显示，吉利2019年实现974.01亿元的收入，同比小幅度下降9%；实现股东应占净利81.9亿元，同比下降35%；集团的净溢利总额同比减少35%至2019年的人民币83亿元。

在其他费用方面，吉利汽车的销售成本、分销及销售费用降幅较小，分别同比下降5%、4%，但行政费用同比大增36%至51.22亿元。综合三大部分，吉利汽车的股东应占净利同比大降35%。

公告称，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力。尽管如此，在新车交付方面，吉利汽车还是呈现出自主品牌的担当。2019年全年累计销量为1361560辆，虽然同比2018年下降9%左右，但仍为国产品牌中销量最高的车企。

根据财报显示，中国激烈的车市竞争毫无减弱迹象，同时疫情已经严重影响吉利的供应链和产量水平，对2020年的营业额和盈利能力构成额外压力，2020年可能成为吉利历年来最艰难的一年。但即便如此，吉利表示2020年141万辆的销量目标暂时不进行调整。为了更好地挑战这一目标，吉利汽车计划在今年推出六款重磅新车，其中包括了豪越、Preface、领克06等。

从上述车企公开的财报显示，销量和利润下跌是主要基调，可见2019年对绝大部分车企来讲是极其艰难的一年。此外，受到疫情的影响，2020年的车市正面临更为严峻的状况，车市的洗牌速度或将进一步加快，车企的竞争压力也就更大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

就像刚刚说的，2019年并不是长城汽车历史上完美的一年，但从整个市场来看，2019年中国汽车市场延续了2018年整体下滑的态势，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

但长城汽车却逆势上扬，达到106万辆，同比微增长1.43%。从月销量来看排除11,12月的调整，仅仅只有5月的销量弱于2018年，其余均超过2018年，在2019年这样下滑的大盘中能够有这样的成绩能够看出长城汽车的“抗压”能力。

翻遍了长城汽车的的财务报表，有几个数字值得我们关注。

45.3亿元

财报显示，2019年长城汽车净利润达到45.31亿元，同比下滑13.6%。在扣除非经常性损益后净利润达到44.9亿元。

虽然2019年上半年，长城汽车遭遇到了市场带来的巨大压力，但是在下半年长城汽车打赢了一场漂亮的攻坚战。长城汽车在第三季度实现了14亿元的净利润，环比增长88%，同比增长507%，较市场普遍预期高出40-50%。

利润大幅反弹主要原因是毛利率同比增长3个百分点至18.6%——同比增长了2.7个百分点。与此同时，核心息税前利润率达到6.5%，而2019年第二季度为5.6%。这样的改变主要受益于有效的成本控制、更多F7和高端产品的销售组合改善销售，最后在大环境下滑的情况下，长城汽车每辆车年化固定成本的重大运营杠杆仅同比增长4%，远远好于18财年的水平。虽然2019年第四季度由于年末费用提计使得9~12月单车利润有所下滑但是整体还是保持一个良好的态势。

虽然相比之前最高2016年106亿净利润相比仅仅只有一半不到，但是从市场竞争来看2019年长城汽车的市场占有率却达到了前所未有的高度。

2019年自主SUV市场出现15.1%的下滑，长城汽车旗下哈弗品牌销量却同比微增0.44%。在这个淘汰的市场环境下不进则退，专注于SUV的哈弗品牌能够在这样的情况下增长也让长城汽车在SUV市场的占有率得到了进一步的提升。

862亿

862亿是长城汽车2019年整车销售收入，相比2019年915亿的整车销售收入，2019年降低了5.79%，在销量增长的情况下为何收入还降低？

答案就是高价车型的销量占比下滑以及价格战导致的单车利润下滑。2019年定位高端的WEY品牌销量下滑28.28%，在整个长城汽车的销量占比从原来13.2%下滑至9.4%，提供的营收和利润都有所下滑。不仅如此在2019年上半年长城汽车依旧开展让利和红包活动也让每辆车的单车售价有所下滑，这都是长城汽车整车销售收入下滑的关键原因。

88.5亿元

88.5亿元，这是长城汽车零部件以及其他销售收入，相比去年62.02亿元的数据来看今年同比增长42.78%。

对此长城汽车表示零部件及其他收入增长的主要原因是2019年新收入准则要求，长城汽车承担的工厂交货模式的运输服务，按市场交易价格从整车收入中剥离，调入运输收入。其次是2019年长城汽车汽车零配件外销收入增加。

我们都知道长城汽车将旗下重要的4个零部件供应商从主体中剥离，能够使得其能够更加独立自由发展，而在长城汽车内部的零部件销售都是售卖长城汽车的零部件，外销收入增加这一点能够看出长城汽车在海外市场的销量增加，以及布局的逐渐完善。

14.69万元

14.69万元，这是长城汽车每个员工的平均工资。

报表显示截至2019年12月31日止，长城汽车共僱用僱员59,756名，相比2018年的63,455名减少了3,699名，但是与此同时长城汽车的薪水与总收入占比却从2018年的8.8%提升到了9.13%.

更少的雇员，更高的薪水池，由于我们无法得知每个岗位的加权数，所以我们根据962亿元的总营收以及59,756个雇员的数据粗略计算得到14.69万元这一平均工资，相比2018年13.75万元的数字来比2019年长城汽车的平均工资提升了6.8%。

27.16亿元

27.16亿元，这是长城汽车2019年的研发费用，相比2018年17.42亿元同比增长55.8%，占到了整个集团营收的2.8%。

2019年长城汽车在下一代全新H6的平台上投入了大量的研发实力，这款预期到2020年下半年亮相的重磅车型不仅代表着长城汽车的未来更是其能否真正全球车企的关键，所以长城汽车在新技术的投入上也是不遗余力。

包括在智能化上，长城汽车投入了大量的资金。在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推 动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。

不仅如此在海外市场，长城汽车也在不断投入研发，2019年投产的图拉工厂，长城汽车也投入了大量的研发资金，这些都使得2019年长城汽车的研发费用骤增。

82,198元

82,198元，这是长城汽车2019年单车平均售价。

报表显示2019年长城汽车汽车销售收入达到862亿元，与此同时2019年长城汽车销量达到1,060,298辆，按照不精确的计算得到2019年长城汽车单车平均售价为82,198元。

相比2018年86,891元，2019年长城汽车单车售价同比下滑5.4%。理由我们在之前也提到和整车销售收入下滑一样，M6车型销量的提升以及WEY品牌等高端车型占比的下滑以及优惠的增加使得长城汽车整体单车利润有所下滑。

但是还是那句话，对于长城汽车来说2019年的整个市场环境恶化的情况下，能够牺牲一定的利润而达到更高的市场占有率其实对于长城汽车来说是一件百利而无一害的举措。能近能退这也是长城汽车能够一直屹立于自主SUV头部老大位置的关键原因。

6.54万辆

6.54万辆，这是2019年长城汽车整车出口销量。

2019年实现整车出口6.54万辆，同比增涨达44.93%，其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比大增57.62%。2019年长城汽车全球化战略全面进阶，海外市场的地位在长城汽车内部不断提高。

除去俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂以及泰国工厂，长城汽车位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发，有助于促进本集团产品质量快速提升。

从目前来看，在整个营收来看，中国市场占到整个长城汽车营收的94.1%，但是未来随着长城汽车在全球市场的不断发力，这一数字将发生巨大的变化。

12.37天

12.37天，这是2019年长城汽车应收账款周转天数。

应收账款周转天数应收账款周转天数表示在一个会计年度内，应收账款从发生到收回周转一次的平均天数（平均收款期），应收账款周转天数越短越好。应收账款的周转次数越多，则周转天数越短；周转次数越少，则周转天数越长。

周转天数越少，说明应收账款变现的速度越快，资金被外单位占用的时间越短，管理工作的效率越高。长城汽车2019年应收账款周转天数创下了历史记录达到12.37天，这意味着长城汽车内部资金也受到了市场下滑带来的冲击，其资金周转也面临之前从来没有过的压力。

但是不要就此以为长城汽车资金周转困难，要知道同级别的上市公司中，上汽集团这一数字为15.17天、广汽集团为17.09天、江淮汽车高达27.91天，东风汽车甚至高达125.26天。

对于长城汽车来说挑战确实存在，资金周转压力也有目共睹，不过从整个汽车行业来看依旧处于领先的地位。

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总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车 公司基本面分析？长城汽车财务和价值分析？长城汽车股票诊断牛叉手机？

新能源汽车板块从2021年初到目前为止持续上涨，尽管当中出现过调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。

而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，对于汽车发动机、变速器等核心零部件已经具备了自主配套能力。

经历了这么长时间的积累，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，SUV、轿车、皮卡是产品的三大品类。

对长城汽车有了简单的了解以后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？值不值得我们投资？

亮点一：产品优势

我们可以看出在这五个整车品牌里，在市场处于领先地位的产品是长城汽车旗下的SUV和皮卡。经典车型持续热卖，消费者都很喜欢。

另外公司也用新品牌来开创新车型，并不断地完善公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，还能增加产品成为爆款的概率，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立，吸引各国的研究型人才加入，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。

此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，较同期上涨了52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来分析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，是为了给客户提供更快捷高效的服务。

而在海外，公司在建立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前为止海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场扩大了公司的营收。

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二、从行业角度来看

在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。

外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将说明了皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。

但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？

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长城汽车股票历史走势？长城汽车年度财务报表分析？长城汽车有什么利好消息？

自2021年初开始，新能源汽车板块一直在上涨，虽然当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。

当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，而这也就代表着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

经过长期的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。

将长城汽车经过简单介绍以后，在投资亮点方面，我们再来看看该公司有哪些？有投资的价值吗？

亮点一：产品优势

在列出的这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续保持抢手，消费者都很喜欢。

除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断抬高公司产品矩阵，提高抗风险能力。再加上不断的进行新车发布不仅能够提升公司的品牌形象，能增大产品成为爆款的几率，将来，有利于提升公司的发展速度。

亮点二：研发优势

在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，引荐各国的研究型优秀人才，构建把欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局都包括了。

此外，公司在2021年上半年在研发方面投入18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。

而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在加速上涨，如果按照这般态势发展，在未来有很大的可能会超越燃油车市场，不难看出新能源汽车具有的发展前景还是相当好的。

外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将标志着皮卡市场将迎来新的发展机会。因此我觉得长城汽车具有的上升空间潜力很大，未来希望很大。

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一、从公司的角度来看

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亮点一：产品优势

在列出的这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型热销，广受欢迎，消费者都特别的青睐。

另外公司也用新品牌来开创新车型，并且不断抬高公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，对提高产品成为爆款的几率有利，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立，把各国的研究型人才都引入，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。

另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。

又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时开始平稳促进南美、欧洲等地的整车项目，目前为止海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，如果按照这般态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。

还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将标志着皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车拥有的上升空间还是非常好的，将来可期。

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