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本文目录一览：

• 1、沃尔沃低配S90都降到29万了，为什么销量还是很惨？
• 2、沃尔沃维修真的很贵吗
• 3、现在一些大牌车型都相对应的降价，后期的维修费用是不是也下降了？

沃尔沃低配S90都降到29万了，为什么销量还是很惨？

沃尔沃其实是一个非常不错的汽车牌子，平常的售价也是很低的，所以很多人都是买不起沃尔沃的。在刚刚上市的时候，沃尔沃低配S90的售价是37万元，但是如今它的售价已经降到了29万元。不过就算价格如此低，沃尔沃低配S90的销量还是非常惨，这是为什么呢？

沃尔沃自身存在很多问题

相信很多人都知道汽车是需要进行维护和保养的，如果不维护和保养，那么汽车也开不了多久就有可能报废。很多曾经购买过沃尔沃低配S90的消费者都表示这种车的修车费是很贵的，在开车的时候感受不到这辆豪车的配置，但是在修车的时候价格是会如此贵，让人知道这就是一辆豪车。并且沃尔沃低配S90日常的维修保养费用也比其他车型贵，很多人都说这款车的维护费用甚至超过了奔驰。所以人们有钱为什么不直接去购买奔驰，维修费还便宜，他们也是不会购买沃尔沃低配S90的。

沃尔沃低配S90座椅的舒适感不好

车主在买车的时候不仅会看这个汽车的外观，还会看这个汽车的内饰，但是沃尔沃低配S90的座椅舒适感是很差劲的，尤其是后排减震做的不好，在乘坐的过程中感觉整个汽车都在动荡，非常不舒服。所以人们在购买汽车之前也是会试驾驶的，这样的汽车人们也是不会购买的。从中也能够看出一味的降低售价是不可能让汽车的销量变高的，只有改变现有的缺点，才能够让消费者喜欢上去购买。

总结

所以即使现在沃尔沃低配S90的售价只有29万，但是它的销量还是很惨淡的，这是因为它没有对这些错误进行修改，只是一味的降低价格，消费者还是不买账的。

沃尔沃维修真的很贵吗

是的，沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费需要消费者承担，所以维修费比较贵。

不过根据沃尔沃政策，其旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并且全部采用原厂配件；新车在原有3年不限里程的质保基础上，增加了1年质保服务，变为4年不限里程质保服务。此外，沃尔沃表示基础保养费用也将进行下调。

扩展资料

对维修后的车，车主需要进行检查

静止检查时，应该将车停放在平坦的路面上，这种检查方式主要是确保车辆在维修过程中其他部件未受到影响，是否出现了左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等情况。

车主在检查过程中，需要到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。并进入驾驶室，检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损等。

参考资料来源：人民网-奔驰、沃尔沃发起售后服务价格战

现在一些大牌车型都相对应的降价，后期的维修费用是不是也下降了？

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

其二现在的豪华品牌车型，大概百分之65左右的零件都能依赖国产，而且近几年，每个品牌旗下国产车型也略有越来越多，这些都一定程度带来了豪华品牌车型的降价。比如倔强不国产的雷克萨斯，降价，降价是不存在的，加价才是常态。我相信一句话，如果一个定价10元的东西5元才能卖掉，那说明它本来就只值5元。市场竞争，这个出了豪华品牌这一块，其实国产合资品牌，纯国产品牌，包括上到超豪华品牌，新车售价都在一步步降低，迈凯伦现在都有300W不到的570s，兰博基尼新出的SUV起售300多，以前这些品牌不都是动不动5  6百W。汽车市场的日渐成熟，车子的价格肯定只会越来越低，就像手机市场，在各厂商发展这么多年后，齐头并进，消费者正在以更低的价格享受更好的手机。

在国外,汽车报废是由汽车企业负责,从拆解厂流出的许多配件也都经过了检测后,按照使用价值的高低流往配件市场,许多轮胎企业也会推出价格实惠的翻新胎适合不同消费群的需求。中国汽车产销量虽然已成为世界第一,但汽车维修行业的整体水平却没有跟上汽车发展的步伐

。例如,多年前就开始提倡的“质量三包”制度,至今也没有落实到位。而汽车维修行业缺乏监督机制和相应的法律法规,市场长期混乱的现状,令消费者不敢冒险尝试,只能长期忍受4S店一直高居不下的维修成本。