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中国广西经济未来十年如何发展
【标准】第一个重点就是积极推进泛北部湾经济区的合作，利用中国—东盟“一轴两翼”区域合作战略，把北部湾（广西）经济区建设成为中国经济增长新的一极。要完善北部湾（广西）经济区的基础设施，重中之重是把北部湾的产业链和产业集群发展上来，真正发挥其龙头作用。在产业布局方面要给予倾斜。目前有个问题，产业布局方面难度大。广西的铝毫无疑问是一大优势，但目前广西各市提出建铝工业园区有12个，自治区党委、政府一定要下决心，一定要把广西的优势产业集中布局在沿海。
北部湾的物流要发展起来，要建设成一等级大港，从基础设施建设来说，铁路、公路、港口都很重要，特别是港口建设要有一个新的飞跃，建设一批10万吨级、20万吨级甚至30万吨级的码头，使其吞吐能力达到亿吨以上，与广西经济总量相匹配，甚至超前。
把北部湾（广西）经济区打造成区域性国际金融中心。构造金融平台，筹措北部湾（广西）经济区建设需要的资金，尽快组建好北部湾银行、发展基金、投资公司等。
二是集中力量把一批特色、优势产业发展起来。在广西“十一五”发展规划中有一批产业项目，如铝加工业、钦州特大型炼油厂加工基地建成，争取2008年投产，加工能力过1000万吨以上，完成相关配套产业；以汽车、工程机械为龙头，把广西工业发展起来。自治区党委、政府已经提出的13大重点产业规划已经讨论通过，很快就要颁布，包括林浆纸、医药、生物制能、食品加工、制糖等。
三是推进城镇化建设，使城镇化水平在“十一五”末达到40%以上，通过建设“四群四带”，建设沿海城市群，真正打造一批具有集聚人口、具有辐射、扩散能力的城市群。
四是推进社会主义新农村建设，通过提高农业综合开发能力，发展广西热带、亚热带资源优势，把广西糖业、水果、生物质能、中草药基地、林浆纸基地等建立起来，通过农业产业化这一个重要的手段，实施“十百千”工程，建设10个销售收入达到全国前列的大型农业产业化企业，带动一批农民发展起来。农村的道路建设、电力、卫生、教育、能源等也要充分发展。
重磅文件发布！北部湾港被委以重任，广西的发展格局会发生巨变？
文/城市情报社，欢迎关注
近日，在国家交通规划网中，北部湾港与上海港、深圳港、广州港并列被定位为国际枢纽海港。北部湾的上位对广西意味着什么？
为什么是北部湾？
熟悉城市情报社的粉丝应该知道，社长一直呼吁广西要加大对北部湾的投资和建设，做大做强北部湾经济增长极。
一方面 ，随着RCEP的签订、东盟上升为我国第一大贸易伙伴，广西北部湾港作为对接东盟的前沿高地，区位优势十分显著，发展大有可为。
另一方面 ，成渝地区双城经济圈正式上升为国家重大发展战略，被定位为我国增长的“第四极”。在此背景下，西南地区迫切需要一条时间更短、成本更低的出海大通道，打通与东盟的贸易往来。
因而，西部陆海新通道应运而生。事实上，通过铁海联运的方式，货物从重庆经北部湾港出海，到达东盟主要港口运输时间可以缩短了10天左右，这使得北部湾的战略价值大大提升。
目前，越来越多的省份加入了陆海新通道建设之中，就连中原枢纽城市郑州也开行"桂郑欧"线路。
2020年，北部湾集装箱港口吞吐量突破500万标箱，强势跻身国内沿海港口前10。今年1月，北部湾港增速达到37.6%，再次领跑全国。
基于 ，国内政策和国际环境的变化，北部湾的发展已经从某种意义上上升为国家战略，北部湾港被定位为国际枢纽海港，也是国家从大局出发，加快北部湾开发开放的重要举措。
广西做大做强北部湾增长极刻不容缓
北部湾的发展是被人为耽误的。为什么这么说？从1984年北海成为首批沿海开放城市后，广西的战略重心仍然放在首府和桂中、桂西北地区，对沿海地区缺少相应的政策和资金扶持。
以至于北部湾地区港口、陆路交通长期滞后发展。熟悉北部湾发展的朋友应该知道， 90年代， 在缺少资金投入的情况下，钦州曾发起轰动一时的万人捐款建港行动。
当然，这只是广西对于沿海开发建设不够重视的一个缩影。此前，社长已分析过，大家可点击文章查看。 广西北部湾经济区区位条件得天独厚，为何却无法走向世界？
进入2008年 ，北部湾经济区上升为战略层面，然而在规划中，首府南宁作为一个内陆城市，却被定位为核心城市，整个北部湾都要围绕南宁转，在强大的首府光环面前，沿海城市的定位黯然失色。
加上，北钦防三市多年的同质化竞争，没有崛起一个突出的龙头城市，因此，北部湾经济区的发展一直不温不火。
当下 ，广西又大力实施强首府战略，大项目、大基建都优先布局南宁，如此一来，北部湾的发展再次陷入到恶性循环。
如何破解首府与北钦防的发展矛盾？转折点出现在2018年，中新南向通道协议签订以后，国家明确要求完善北部湾港功能定位，提升北部湾港在全国沿海港口布局中的地位，打造西部陆海新通道国际门户港。
由此 ，广西对北部湾地区的投资建设开始提速，南宁—崇左—凭祥铁路、崇左—东兴铁路、防城港至东兴、龙门跨海大桥、钦州港/防城港30万吨航道相继动工建设。
十四五时期，广西还计划开工建设平陆运河，实现南宁与北部湾江海联运。
值得注意的是，此次交通规划纲要中，南宁意外落榜，北部湾的战略地位被拔高，显示出国家有意破解广西内部发展壁垒，为北部湾打造国际枢纽海港，服务国家重大战略铺平道路。
南宁的失落与广西的危机
在此次《国家综合立体交通网规划纲要》中，南宁堪称最“失落”的城市之一。国际性综合交通枢纽城市、国际航空（货运）枢纽、国际性综合交通枢纽港站，一个都没有捞到。
相反 ，昆明却收获了国际性综合交通枢纽城市、国际性航空（货运）枢纽两个战略定位，是西南地区最大的赢家之一。那么，为什么国家会对昆明寄予厚望？
一个是，昆明在陆上、空中对接东盟和南亚优势明显。铁路方面，云南“泛亚铁路”网正在成型，未来几年随着中老、中泰铁路的通车，昆明去往东南亚、南亚的通道将会更加便捷。
航空方面，以昆明为中心5小时航程基本覆盖东南亚、南亚地区。2019年昆明机场吞吐量突破4800万人次，国际航线达到100条，覆盖东盟10国、南亚5国，南亚东南亚客运通航城市达到34个，排名全国第一。
另一方面 ，这些年云南在推进我国与南亚、东南亚的合作上成绩斐然。相比广西南宁，昆明缺少先天优势，没有国家级的中国—东盟博览会加持，但是昆明并没有气馁，而是另辟蹊径，搞起了中国—南亚博览会。
这两年，云南又积极推动中缅油气管道、中泰经济走廊建设。短短几年时间，云南与东盟的合作就收获了丰硕的成果，2017年底新加坡成为云南第一大外资来源国。
十四五时期 ，云南的战略定位很明确，就是要加快建设面向南亚东南亚的辐射中心。
反观南宁，虽然有中国-东盟博览会加持，但这些年，在与东盟的合作上没有什么拿得出手的成果。
当下 的广西战略摇摆不定，强首府、东融、北部湾经济区、西南出海大通道，四处出击，社长将此比喻为“小猴子掰玉米”。样样都想做，结果样样都没做好。
未来十年，广西如果还认不清自己的方向和优势，东盟桥头堡的地位必将拱手让位于云南。
广西哪个城市未来的发展会很突出？
广西哪个城市未来的发展会很突出？广西城市格局由“四大剑侠”到“三足鼎立”，梧州的衰落形成了21世纪初南宁、柳州和桂林“三足鼎立”的局面。可随着近年桂林的衰落，这种局面将会再次改变，如今柳州和桂林的经济体量已经拉大至1000亿以上，而南宁和柳州的差距却在2018年缩小在千亿内。广西的未来是“双城记”格局，未来发展突出的也会是南宁和柳州。
南宁在2018年可谓备受质疑，经济下滑，工业产值、利润拦腰折断，GDP迟迟不敢公布……。可这仍然改变不了南宁是广西第一大城市的事实，什么柳州20❌❌决战南宁的公式层出不穷。我们应该理智，南宁、柳州作为广西第一和第二大城市，也是广西联系最为密切的两座城市，虽然有不少关于两城的挑拨，但合作始终是两城坚定的目标。南宁弱在工业强在三产，而柳州刚好相反，两城合作互补产业劣势，互相提升岂不美哉。
南宁工业弱，这是劣势也是潜力，放眼整个广西，除了柳州有一点工业基础，其他城市的工业几乎没有形成产业链。南宁以城建带动经济增长的模式已经接近尾声，城区建设已经达到足够规模，南宁的未来增长点应该在工业上。南宁有发达的交通网络、足够的产业用地、人口，还有省会城市的政治、资源优势，只要南宁想发展工业，完全有赶超柳州工业的潜力。政治资源在经济建设中永远是起主导作用的，在广西其他城市无法赶上南宁；未来广西经济的发展，南宁定是一个突出点。
工业是柳州的优势也是柳州的致命缺点，第二产业对GDP贡献超过50%， 汽车 、机械、冶金三大支柱产业对工业的占比更是高达80%。国家钢铁去产能和小型钢企的关停成就了柳钢，可 汽车 行业的冷淡也同样给了上通五、柳汽致命一击，柳州可谓成也工业败也工业。对外交通和人口同样也是柳州的弱点，柳州这种被动局面必须要得到改善。
柳州在完成产业转型升级后，产业将向智能制造、大数据、无人技术转变，螺蛳粉等第三产业迅速崛起；而城建带动的上下链也将成为柳州的新增长点。2018年柳州三产的增速全区第一，三产已经成为柳州新的经济增长点；而北部生态新区智能制造城的建设也能看出柳州未来产业转型方向，传统工业已经很难成为柳州经济增长点，必须要寻找新的突破点。柳东新区、柳江新区、北部生态新区三向扩城也能看出柳州的目标，城建带动的上下游产业对经济的贡献确实很大，这是直接刷GDP的最有效利器，参考南宁模式，柳州城建在未来十年将会有一个新突破。有工业为基础，在弥补短板中发展，柳州可能没有南宁光艳，但未来广西经济的发展中，柳州和南宁都会是广西的一个突出点。
如果说南宁、柳州是广西第一梯队，那桂林、玉林、钦州和北海就是广西第二梯队，为什么它们难成广西未来发展的突出点？桂林虽说是广西第三大城市，可GDP都是由十几个县堆积而成的，但论市区还不如钦州和北海强；当然，桂林的软实力还是可圈可点的，桂林的发展受环境影响太大，没有柳州的基础、南宁的首位度，很难挑起广西发展的大梁。玉林的关键是缺水，交通的完善还需要至少五六年，如果玉林能解决这些问题超越桂林还是很有希望的。钦州的缺点就是离南宁太近了，一山不容二虎，大城市对小城往往会存在吸虹效应，最近更是传出南宁要吞并钦州两区的传言。北海，如果你能将灵山、浦北和博白收入囊中那将能成为广西新一级，可以你面积太小、人口太少能成气候。
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做为广西人。未来不是哪个城市发展？而是每个城市都要去发展！这个是大势所趋！同时不能一下子铺开！否则资金和经历分散！容易在监管和效果上容易造成浪费！精力就越松散！如果说未来哪个城市优先发展如下：
南宁：首府！广西的经济，文化中心。目前硬件已经到位，城市人口从150万不到，现在要规划到400万人口中大城市！放假从均价6000左右现在已经到达12000左右！占据广西的财政大权，有先天优势。目前以南宁为中心建立一系列的交通中心。以南宁为首的面相东南亚的贸易中心建设！目前不管从硬件和软件上，都是加强建设！未来肯定是广西独一无二的选择空间！
柳州：广西的工业中心！目前上市公司有柳州钢铁集团、柳工、两面针、柳化、五菱为代表的工业中心城市！广西第一大税收城市！比南宁和桂林的总和还要多！目前已经吃掉雒容一带地区作为城市的扩充点，未来可以期待！
接下来的桂林，玉林，梧州为第二梯队！同时贵港，钦州，防城港，北海沿海城市的发威后期可以期待！
广西向来都是南宁、柳州、桂林三足鼎立的局面，未来十年依旧如此，南宁利用政策优势占尽先机，2000年后步步紧逼柳州，最终坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落后，暗地里摩拳擦掌，暗流汹涌，未来广西任然是南宁、柳州、桂林三市之间的战争。
【南宁】
占尽政策优势，广西各市上缴的财政大部分都投在了南宁市，这也是南宁这几年城市建设日新月异的原因。
平心而论，南宁的快速发展是靠牺牲全广西为代价的。广西机场管理集团总部由桂林搬至南宁，铁路局由柳州搬至南宁，柳州甲天下香烟变成广西真龙香烟，平果铝变成南南铝……凡此种种，南宁通过简单的行政命令，用不做增量、转移存量的方式，完成了最快的原始积累，但依旧无法掩饰其虚弱的一面——有城无业。
除了高度泡沫的房地产，至今无法看出南宁有什么支柱产业，这里说的支柱产业指的是实体经济，而一个城市从来不可能脱离实体经济高速发展，以厦门为例，其城市建设丝毫不输给同样是特区的深圳，但在经济规模上，厦门根本和深圳不在同一个数量级上，原因很简单，厦门从来都是一个靠 旅游 业和房地产拉动的城市，而实体经济则发展缓慢，当2018年楼市调控来临时，厦门房价第一个跳水，没有实体经济支撑的城市始终是虚胖又孱弱的跛脚鸭，反观南宁，其实体经济又何尝不是如此？
一个有意思的数据是，2018年广西第三季度GDP，柳州增量、增速均为全广西第一，南宁则出现负增长，只能说，在楼市持续调控背景下，失去了房地产拉动的南宁开始显露疲态，巴菲特说的对，“当潮水退去，才知道谁在裸泳。”
【柳州】
这些年在南宁打压下，柳州衰落已经是一个不争的事实，如果非要选择一个衰落的时间点，我把时间选在2007年。
2007年11月16日，柳州铁路从柳州搬至南宁，改名为南宁铁路局，至此，全国唯一一个不设在省会城市的铁路局成为 历史 ，柳州错失铁路枢纽地位，开始走下坡路。
“想致富，先修路”，这句口号对于工业城市柳州来说感触更深，80-90年代，柳州是普速铁路的枢纽，人财物在这里聚集，成就了柳州昔日广西GDP第一的辉煌。
但成也铁路，败也铁路，柳州没有直通珠三角的铁路，柳州生产的工业品要想进去珠三角市场，要么走水路，要么走铁路绕道湖南，两者都是费时费力，孙中山早在建国方略中就规划柳州至肇庆的柳肇铁路，旨在打通两广经济命脉，柳州报建的柳肇铁路明明已经获得国家发改委批复，可还是被南宁搞出来的南广客运专线给压下来了，谁叫铁路局已经不在柳州了呢？
翻看一下《国家铁路中长期发展规划》，未来广西将有两个城市被高铁线路交叉，行程高铁枢纽，很可惜，是南宁、桂林，没有柳州。
只能说，交通瓶颈是柳州发展的最大制约，能否突破这一瓶颈，决定能否弯道超车。
其实，柳州一直都在暗中发力。铁路局给了南宁、国家没有规划高铁线路交叉柳州，这些都是短期内无法改变的，但柳州希望借道一座城市打开进入珠三角的门户——贺州。
说来真奇怪，地图上看，南宁到广州比贺州到广州近，但坐高铁却正好反过来，南宁东到广州南4个小时，票价169，贺州到广州南1.5小时，票价97。
柳州正在谋划河池-柳州-贺州这条动车线路，这条线路已经纳入《广西铁路建设“十三五”规划》，如果成功，柳州将借道贺州2小时到达广州，顺利打开珠三角市场，实现弯道超车。
【桂林】
在广西三大城市的竞争中，桂林向来稳坐第三，显得闲云野鹤，如果说未来三市的竞争中，柳州的目标是赶超南宁做广西第一，那桂林的目标就是赶超柳州做广西第二。
桂林是广西名声最响的城市，毕竟“桂林山水甲天下”实在太响亮，大多数外省人都误把桂林当成广西的省会。名气带来财气，源源不断的游客涌入桂林，成就了这座 旅游 城市。
如前所述，桂林未来将会成为高铁枢纽，坐拥高铁便利，桂林成为西南省份进出珠三角的便捷通道，其目标自然是瞄准了二哥柳州的位置。
【总结】
综上，三市各有优势，也各具短板，城市之间的竞争是全方位的较量，只有尽量补齐短板，才能大步前进！
现在国家规划的北部湾城市群中，有南宁，北海，钦州，防城港，虽然现在搞这个北部湾大开发，但是交通跟不上去啊。
就算现在有了政策支持，可是北部湾地区的经济总体来说还是相对落后的，没有很好地引进现代信息技术来发展，导致了广西现在能比较好发展的城市都没有几个，感觉把精力都发展在南宁这个地方了。
要说未来的发展城市，这个还真不好说，虽然有了一个北部湾，但是内地的物流会直接通过钦北防吗？就算有，也是很少，因为它这里的出口需要量不是很大，人家要走也是去广东那边啊，除非你这里的发展前途有所飞速，不然谁愿意绕过这里来呢？
对于新闻上炒的很热门的北部湾城市群，现在是正在规划期，未来的发展肯定是有很大的飞跃性突进的，至于未来的前景怎么样，还是值得很期待的。
广西未来十年前后的发展主要看两个重要城市：南宁和柳州。为什么这么说，可能其他城市的老表要生气了：“你们两个城市算什么数，北上广深你们也比不了，其他二线哪个都比你们强，凭什么你们能代表广西去发展？”消消气，天气热，别上火，且听我娓娓道来。
广西经济上行，必须依靠打磨刀剑一样磨出一两面的利刃，才有可能突破全国性的竞争包围，并且杀出重围，军械库里都是钝刀残剑，拿什么武装军队呢？
广西第一把利刃出鞘-柳州
，柳州是久富盛名的全国性工业基地，拥有八面玲珑的工业产业结构，像家喻户晓的五菱 汽车 、宝骏 汽车 、东风柳汽、柳州钢铁集团、柳州工程机械厂、两面针集团、柳州化工集团、柳州十一冶集团等大型龙头企业，还有众多的产业配套供应商不计其数。柳州是全区甚至全国范围内的工业产品供应基地，工业生产效益高居全区榜首，税收收益更是拔尖，绕开柳州发展，就是把广西的供血心脏舍弃，那广西还能活得 健康 吗？
而柳州的优势明显，可以带动周边城市发展，桂林部分及河池、来宾等地围绕柳州展开一个三角规划区，一小时经济带，可以带动广西千万人口的发展，百利而无一害。柳州为剑尖、来宾河池为剑身两面、桂林可为剑柄，即可披荆斩棘。
第二把宝刀开鞘：南宁，
广西首府，自治区行政、金融、贸易、人口中心，犹如广西的大脑，挥舞南宁这把宝刀向下开山劈路，握紧北部湾自贸区沿海优势，面向东盟十国锋芒毕露，只要练好功夫，具有横扫千军之势。
所以南宁优势明显，不可能避开南宁去发展广西，而南宁带领钦防北三市向东盟进军产业、服务、贸易，会是最快速的发展方向。
所以名剑宝刀用的其所，广西才能一路高歌猛进，其他城市的兄弟姐妹们不必过多担心，任何 历史 走向都表明，待他们开疆扩土，完成大业，必会给你们封疆嘉爵。
当今，中国国内区域经济发展的趋势和规律是：人才、技术和资金加速向区域中心城市聚集。分析广西区域经济发展，仍须遵循这一基本规律。从发展关键要素一一金融资源和资金流动上看，截止2018年第三季度未，南宁市存款余额为10270亿元，贷款余额为11720亿元，贷存比为114.11%，从广西其他十三个地市吸血近3000亿元；柳州市存款余额为3824亿元，贷款余额为2901亿元，贷存比为75.87%，向南宁市输血近350亿元；桂林市存款余额为3410亿元，贷款余额2446亿元，贷存比为71.71%，向南宁市输血453亿元。
2019年广西两会上，进一步确立了"强首府"的经济拉动思路，意味着全广西的发展要素在行政手段的干预下，进一步加速向南宁市汇聚，客观上造成了其他十三个地市的发展将面临新的困难。未来十年，广西仍呈现的是一超独大，两强紧跟的局面。
我是四川人，广西是我第二故乡，参军五年，到过南宁、柳州、桂林、河池、崇左、百色等等。我认为，广西的每一个地方都不差，包括凭祥、靖西、龙州、隆林、田林、西林等等，幸福指数都很高，让我印象最深刻的就是广西的快班车，准点发车准点到达，还有独具壮乡特色的广西美女班姐，哪怕只有一个乘客，也会用普通话和英语介绍沿途城市特征，这是很超前的。广西的 旅游 资源非常丰富，勤劳勇敢善良的广西人非常好客，我很看好广西的前景。
得了吧，吸血去看看四川云南贵州，南宁要是吸血地位早就超过长沙武汉了，！有种你自己做广西的深圳厦门青岛苏州，自己阳痿早泄无能尼玛你怪你爹？狗叼眼红桂柳玉林反骨仔白眼败家汉奸知足吧。。。
广西壮府靠打压其它地市，南宁工业支柱产业没有，全靠吸取其它城市，南宁靠房地产泡末经济已经到头了，壮府如果还是坐着靠要和拿的思想广西真的是完了？广西唯一的出路是改为广西省，向粤港澳大湾区靠拢发展，壮府放权各地市不能在打压其它城市发展，引导全广西，吸取其它省份和城市的创新经验，在全国吸收人才共谋广西发展，广西的未来才会有前途。
广西城市发展一眼就知道以南宁建设为中心，工业建设应该以柳州，梧州，玉林为中心，带动贵港，贺州地区。内陆工业强大了，防城港，北海，钦州为海运物流中心同时发展为高端工业经济中心！陆运岀口物流中心以崇左为建设。桂林，百色，河池，以 旅游 建设为中心
广西有什么变化
从温饱不足走向全面小康。广西壮族自治区把“建设壮美广西 共圆复兴梦想”作为新时代广西发展的总目标总要求，把落实“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求作为广西改革发展的主线，加快推动开放发展、创新发展、绿色发展、高质量发展。
体现在如下几方面：
1、综合实力显著增强。全区生产总值从自治区成立之初的24.5亿元，到2011年突破1万亿元，再到2018年突破2万亿元，人均地区生产总值超过6000美元。自治区成立之初，广西产业基础极为薄弱。
现在，已经拥有食品、汽车、机械等10个千亿元产业，其中汽车年产超过200万辆，在全国占有重要一席。基础设施实现跨越发展，高铁动车运营里程1771公里，通达区内12个市和周边所有省份，91%的县通了高速公路，沿海和内河港口年吞吐能力分别达2.5亿吨、1.1亿吨。
2、开放发展迈出坚实步伐。深入实施更加积极主动的开放带动战略，不断深化以东盟为重点的对外开放合作，连续成功举办15届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会。
西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区、面向东盟的金融开放门户等国家重点开放战略务实推进，广西在“一带一路”和中国—东盟命运共同体建设中的战略地位和独特作用日益凸显。
3、脱贫攻坚成效显著。按照“核心是精准、关键在落实、确保可持续”的要求，聚焦“两不愁三保障”，聚集深度极度贫困地区，举全区之力打赢打好脱贫攻坚战。2012年至2018年全区累计减少贫困人口825万人，年均减贫117万人，贫困发生率从18%降至3.7%。
2016—2018年连续三年在省级党委和政府脱贫攻坚成效考核中获得“综合评价好”等次。民生建设扎实推进，公共服务水平不断提高，2018年全区城镇和农村居民人均可支配收入分别达到32436元和12435元，实现从温饱不足向全面小康迈进的历史性转变。
4、区域发展更加协调。着力推进沿海沿江沿边三大区域协调发展、联动发展。不断释放“海”的潜力，北部湾经济区四市自2008年以来地区生产总值年均增长11.5%，以不到广西五分之一的面积、约四分之一的人口，创造了超过三分之一的经济总量、四成的财政收入、近五成的外贸总量。
龙头带动作用不断增强，着力激发“江”的活力，2018年西江经济带沿江七市经济总量达1.2万亿元，逐步成为全区经济发展的重要支撑带；精心做足“边”的文章，兴边富民行动深入实施，沿边经济带加快打造，边境地区繁荣发展、和谐稳定、巩固安宁。
5、改革创新硕果累累。坚定不移推进全面深化改革，党的十八大以来，统筹推进1400多项重大改革措施，行政审批、商事制度、财税体制、降本减负、国资国企等一批重大改革取得突破，农村金融改革“田东模式”成为全国先进典型。
跨境人民币结算总量连续多年稳居西部和边境省份前列。全面实施创新驱动发展战略，发明专利授权量和拥有量增长率连续多年位居全国前列，发展动力活力进一步增强。
6、生态环境持续优化。扎实推进生态环境保护建设，打好污染防治攻坚战，2012年至2018年万元GDP能耗累计下降24.1%，2018年设区市空气质量优良天数比率91.6%。
植被生态质量和植被生态改善程度位居全国首位，森林覆盖率、生物多样性丰富度排全国前列，具有广西特色的绿色发展路子越走越宽广。
方向目标路径明确 广西呈现加快发展良好局面
鹿心社在回答记者提问时表示，广西壮族自治区党委根据全区干部群众的建议，确立了“解放思想、改革创新、扩大开放、担当实干”十六字工作方针，进一步明确了广西改革发展的方向、目标和路径，全区上下呈现出担当实干、加快发展的良好局面。
主要体现在以下五方面：
一是思想再解放。重点破因循守旧思想、立改革创新思想，破封闭狭隘思想、立开放合作意识，破安于现状思想、立开拓奋进意识，破甘于落后的思想、立争先创优意识，破畏首畏尾思想、立敢闯敢干意识，破等靠要看思想、立主动作为意识。
通过“六破六立”，引导干部跳出条条框框的限制，突破利益固化的藩篱，摆脱惯性思维的束缚，以新思路、新举措开辟经济社会发展新境界。
二是改革再深入。改革全面发力、多点突破、纵深推进，供给侧结构性改革持续深化，“放管服”、国资国企、农业农村、财税金融等重点领域和关键环节改革蹄疾步稳，营商环境持续优化，为经济社会发展发展提供了强劲动力。
三是开放再扩大。全面对接粤港澳大湾区发展迈出了坚实步伐，北部湾经济区建设提质增速，西部陆海新通道、中国（广西）自由贸易试验区、面向东盟的金融开放门户等重大事项稳步推进，“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局初步形成。
四是创新再提速。着眼于补齐创新短板，大力实施科技创新支撑产业高质量发展行动，推进以科技创新为核心的全面创新，加快建设创新型广西，培育发展新动能。
五是干部勇担当。自治区党委先后出台激励干部新时代新担当新作为“1+6+3”系列制度文件，“担当为要、实干为本、发展为重、奋斗为荣”的理念深入人心，全区担当实干、干事创业的氛围日益浓厚，经济社会发展充满活力，八桂大地焕发出勃勃生机。
国家给广西加快发展的具体政策有哪些？
广西具有相当多省份梦寐以求的一切。
历史悠久重工业基地，超高知名度的旅游业，天然良港，粤语文化发源地。。。
然而这一切完全是一盘散沙。
为了强首府，无视其他城市发展，而首府本身确实并不争气，最后整个政治格局，确实是有问题的。
有人嘲笑散装江苏，其实广西才是真的散装，人家有钱散装就散装了，广西穷啊，还散装就只能各自完蛋。
整理好这个格局，比什么投资，优惠政策都管用。
广西发展已经到了坐不住、慢不得、等不起的时候。广西发展，沿海先行，钦州处于重要战略机遇窗口期，须一马当先，春风得意马蹄疾，发展要抢先成峰，引领广西发展。
为什么这么说呢？我觉得有几点是我想和大家分享的：
第一，国家战略需要广西有大发展，形成经济发展优势
广西处于中国与东盟合作的桥头堡。当前，中国和东盟互为对方的最大贸易伙伴。广西与越南毗邻，经济领先于越南，这种经济优势必须保持。最近这些年，越南经济发展很快，广西经济增长缓慢，差距日渐收窄，越南经济大有赶超广西经济发展之势。
广西的经济不可能让越南超越。作为中国面向东盟、越南的桥头堡，广西经济必须保持领先于越南经济的优势，这是一股不服输的劲，也是国家战略发展需要。
最近这几年，国家政策布局广西发展的战略意图非常明显，广西拥有这么多国家支持和政策，就是为了推动广西尽快发展起来，继续让广西保持对越南的经济发展优势。只有广西继续保持对越南的经济优势，才能一枝梨花压海棠，有利于南海的局势，有利于周边地区的稳定。
广西可以被云南赶超，可以让贵州追上，但绝对不允许被越南赶超。若被越南赶超，就会给越南形成心理优势，形成对广西的优越感，很不利于周边地区的稳定。
发布于 2022-09-10 21:13:13 回复
发布于 2022-09-10 15:58:32 回复