氢燃料轿车爆炸威力有多大-氢燃料汽车容易爆炸

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10公斤氢气爆炸的威力有多大

很大。

氢气发生爆炸,并燃烧,这就是非常危险的爆炸事故,一旦发生爆炸,很可能就会对人身造成非常大的伤害,所以平时接触氢气的时候一定要特别注意不要在一些温度过高或者是有氢气泄露风险的状态下使用氢气。

氢气是无色并且密度比空气小的气体,因为氢气难溶于水,所以可以用排水集气法收集氢气。

氢气为燃料的新能源汽车安全吗?会不会发生意外?

现在目前市面上的燃料新能源汽车主要是指氢燃料电动汽车,而其余零星的以甲烷或者其他能源为燃料的电动车适用范围只是叉车或者电厂之上。

对于燃料电池的安全性,氢云链认为,从目前市场上使用的情况来看,还是比较安全的,只是在充能和氢气保存方面存在着一些问题需要技术攻关克服。

下面,氢云链大体在3个方面,介绍下氢燃料电池在安全方面的现状:

(1)产业标准:

在车载储氢系统领域内,早已存在各种标准,包括我国的国标、ISO标准、美国SAE标准、日本JIS标准等。标准中不仅定义了压力数据,同时也规范了安全性能(具体安全性能包括应力、腐蚀、泄漏、震动等规范及实验方式),在标准层面已经保证了安全。

(2)阀门自动控制系统:

氢燃料电池汽车使用的氢气浓度比为99.99%,远高于遇明火爆炸的4.0-75.6%浓度比,如果遭遇来自外界的明火燃烧,系统则会自动关闭多级阀体。当车载检测系统侦测到储氢罐或管路出现氢燃料泄漏,控制系统会即刻关闭氢气输出,避免与氧气混合,确保不会自燃。

(3)储氢罐结构设计及应急处理系统:

储氢罐本身也有着很高的强度,以丰田Mirai为例,储气罐由三层结构组成,最内层材料是高强度聚合物,中层是强化碳纤维和高强度聚合物的混合材料,外层是玻璃纤维和高强度聚合物的混合材料,静止状态下不会由罐壁泄露氢气,即使受到枪击被贯穿之后也能保持瓶体结构,使氢气泻出而不爆炸;在车辆着火的时候,一个叫易熔塞的阀门会受热熔化,强制性地按照一定速度排出氢气。

综上所述,由于氢气有快速逃逸的特性,泄压后不易燃烧或爆炸。

因此有业内人士提出,在极端汽车碰撞冲击情况下,可以通过监控关键部件加速度等指标,通过系统确认发生碰撞之后开启泄压阀释放氢气、降低气罐压力来避免爆炸。目前来看,实现量产的氢燃料电池安全技术成熟,使用安全有保障。丰田mirai工程师在访谈中甚至公开保证,丰田氢燃料电池汽车在时速80公里碰撞,气罐绝对不会爆炸。

氢燃料电池车真的比其他车更容易爆炸吗?

今年以来,市场上新闻最多的四大板块之一,就是氢能源板块隔三差五就会出大消息,前有南阳水氢汽车的世纪笑话,盘中各种龙头不断出现。

一、丰田和现代汽车宣布停止部分地区氢汽车供货

五天前即6月10日,奥斯陆的一座加氢站发生爆炸,造成两人受伤,丰田和现代汽车立即宣布停止在挪威销售氢燃料电池汽车。

同时关闭挪威10多家站点,加氢站运营商Uno-X也宣布暂停当地加氢服务。

二、丰田仍坚持看好氢能源车

丰田表示,此次加氢站爆炸不会改变丰田对氢燃料电池汽车的看法,并坚称氢燃料电池汽车至少和普通汽车一样安全。

三、氢燃料爆炸是比较难的

1、优点

3分钟可完成充电,只排放水不排放废气。

2、过程

氢燃料电池是一种发电装置,把化学能直接转化为电能。

3、氢爆炸的临界点

氢气有最大的浮力和扩散性,氢气的扩散速度是天然气的3.8倍,这使得泄漏的氢气将会很快上升并向各个方向快速扩散,使得浓度难以达到爆炸所需浓度。

氢气自身的危险程度要远小于汽油。氢和氧混合着空气来说,它的燃爆点在车上是不可能出现的。就是说,再怎么聚集,它达不到燃爆点,就形成不了爆炸。

四、当前存的问题

1、此次爆炸事故将氢车推向风口浪尖,安全问题成为焦点。

2、氢元素本身问题

使得大家对于氢能源汽车的发展不敢冒进。因为氢元素天生比较活泼,是易燃易爆气体,不管是在加注站还是在汽车上,都会是危险源,怎么做到安全的使用是一个不小的难题。所以这也是为什么到现在,这个很丰满的理想仍旧没有得到好的实践的原因。

3、高效环保的新能源汽车如何推广

第一:解决氢能源的安全问题是难点。

毕竟就连技术壁垒较低的电动车,最近也发生不断的自燃事件。

第二:氢能源前景好,但要稳步发展

汽车工程协会在《节能与新能源汽车技术路线图》明确指出,到2030年中国氢燃料电池汽车将超过百万辆,目前仍处在起步阶段,万不可因噎废食。

氢燃料电池车安全吗?

氢燃料车也比传统的汽油车安全得多,即使在失火的情况下也便于逃生。汽油车如果发生事故或遇火,油箱就会发生爆炸,汽油产生的热量和毒气都会致人死命。而氢燃料车在猛烈的撞击下,甚至储存氢气的罐子破裂都不会引起大火,如果撞击后氢燃料外溢,它只会蒸发到空气中,不会产生任何污染;它也绝不会爆炸(氢气只有与氧气或空气在密闭的空间里混合后才会引起爆炸)。


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