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本文目录一览：

• 1、手自一体的车听说比较容易坏，是吗？
• 2、为啥很多车主开手动挡车十几年都舍不得换呢？
• 3、同样都用离合器，为什么手动挡不容易坏，双离合毛病就那么多？
• 4、手自一体的车容易坏吗

手自一体的车听说比较容易坏，是吗？

手自一体的不是很容易坏，只要正常的保养和正确的使用就可以了。在D档的时候把换档杆向右一掰就变成了手动档，没有特别需要注意的，现在都有电脑控制，人的操作失误时电脑可能不接受这个信号，手动档只是为了增加乐趣和动力性能，一般的情况下手自一体的变速箱在手动的情况下可能会剩一点油，但是效果不明显。所以正常使用是不会轻易损坏的。

为啥很多车主开手动挡车十几年都舍不得换呢？

自从自动挡普及以后，不少年轻人都说手动挡要被边缘化了，但是几年时间过去，该开手动挡的还是不选择“傻瓜车”，坚持使用手动挡的难道都是因为没钱吗？大致是因为以下几个原因吧。

经济性高

手动挡的便宜不仅仅在于价格，更在于后期的维修费用。我们计算一辆车是否有经济性要从很多方面出发，手动挡操作相对复杂，构造却比较简单，机械的构造越单一，出现故障的概率就越低，既然故障出的少，需要花费的保养和维修费用自然也没那么多。

操控性高

如今市面上有很多豪华的汽车都在坚持使用手动挡，这不是一种偏执的坚守，而是因为背后有人一直对手动挡的操控情有独钟，一踩油门，推背感就来了，只有老司机和真正的爱车之人才能了解这之中的愉悦。身上有技术的人，反而会对自动挡有些看不起，一辆不具备操控乐趣的车子，怎么可能让我们感受到人车合一的快乐呢？有些人开车就是为了一种乐趣，满足自己的一些操控需求，在这个过程中得到快乐，相比之下，只能代步的自动挡就一点优势都没有了。正如一位老司机所说：没开过手动挡，就别说会开车！你永远想象不到豪车上的手动挡系统究竟能有多给力。人应该成为汽车的主宰，而不应该任由车内电子系统操控。

更加安全

汽车的安全和它的配置绝对有必然的关系，手动挡看起来非常麻烦，但是正因为在开车的过程中需要人不断操作，安全也掌握在了车主自己的手中。自动挡则不同，它的运作依赖于电脑系统，一旦系统出现故障，很难通过司机的动作挽回局面。还有一个非常值得思考的问题，买了自动挡的大多是技术不佳，嫌弃麻烦，在长时间的依赖下，甚至失去了掌控汽车的能力，因为在用车的时候非常轻松，所以不去思考出现问题后该怎么应对。

种种原因都让手动挡如今还屹立在市场上，新鲜的东西会到来，但经典的东西不会过气，就目前形态来说，车企们也不会选择停产手动挡，想要把这个模式淘汰是几乎不可能的事情，4S店凭借着手动挡的最低价卖出一辆自动挡高配车是常有的操作。不管从车企的利益出发，还是从车主的方便性实用性等方面参考，手动挡都有它存在的意义，毫不客气的说，至少在现在，手动挡身上的许多优势都是新兴的自动挡无法代替的。每个人在选车的时候都有自己的需求，如果城市拥堵开车太累，自动挡其实不错，但是想要从开车这件事上感受到自己和汽车的更多交融，就得是手动挡了！

同样都用离合器，为什么手动挡不容易坏，双离合毛病就那么多？

随着汽车工艺的不断提升，离合器的种类也逐渐的多了起来，什么干式双离合、湿式双离合、手动挡等等，尤其是国内的很多车企，都喜欢用双离合变速箱。可实际上当车主开下来一段时间之后，大伙会发现最终皮实耐用的还是手动变速箱。而根本问题出在哪里呢？笔者觉得无非三点，构造、工作原理、操控三方面，有兴趣的接着往下看。

构造上的不同

手动挡变速箱与双离合变速箱，两者在工作的过程中，都是通过离合片的摩擦，与发动机之间传递动力。最早的双离合是在大众车上出现的，优点则是省油并且减少换挡时间。毕竟再好的赛车手，用手动变速箱更换挡位时，也得需要至少1秒左右的时间，而双离合完全可以在100毫秒-200毫秒之内完成，甚至更短。

通俗地讲，“双离合”就是变速箱中拥有两个离合器，分别控制汽车的奇数挡与偶数挡，不像手动挡似的，都靠着一根同心轴承控制，它是由两根同心轴控制的。可为了变速箱的美观，总不能因为离合器多了一组，然后体积上就扩大吧？不符合设计师的审美。

所以很多车企，都是将一组离合片变成了，两个相等体积的小一号离合。既不影响美观，也能保证动力上的快速切换。可随着离合片的体积变小了，那么缺点也直接暴露无遗，尤其是换挡磨损方面，肯定是不如一组离合片抗造，什么摩擦、熔点都相对的变低了，自然的也更加容易爱坏。

工作原理

双离合的换挡速度确实要比手动挡快，比如我们在手动挡换挡的时候，先踩下离合器、然后松油门、再然后变换档杆，这一套操作完成后，就像上面提到的，至少也是1秒开外了。不过好处呢，是能够大大的减少，离合片所承担的摩擦力。

而双离合虽然换挡速度提升了不少，可在换挡的瞬间，都是靠着离合片强行介入的，瞬间产生的摩擦力也非常的大，离合片的温度也会随之提升。结果就显而易见了，本来整体质量缩水了一半，可该承受的冲击是不变的，那时间一久肯定比手动挡坏的快。

操控方面

手动挡汽车在行驶的时候，汽车的挡位与行驶速度，都可以根据驾驶者本身的意愿来完成。比如前方堵车了，那就挂二档车行驶，前方要是没车的时候，就换成5挡车行驶。操作看似繁琐，却大大的减少了离合片的损耗，延长了使用寿命。

而双离合呢？一些列的挡位变换都是传感器，与行车电脑之间完成的。驾驶者根本就无法介入，举个例子：比如前方有辆车突然减速了，手挡车能迅速换挡减速，可双离合却需要传感器先给电脑传输信号，然后经过计算机与传感器之间的分析，在将信号反馈出去，这一过程真的挺让人无语的。而且本身操作看似简单，实则对于离合片的消耗非常大。

所以说目前市面上很多合资车企，都开始用上了湿式双离合，给离合器加上点油，能更好的缓解离合片的摩擦。这样一来就比干式双离合要用的持久一些，而很多车主所说的双离合顿挫，其实也是跟行车电脑反馈信号有关系。但总体来讲，不管是湿式还是干式，都不如手挡的离合片结实耐用。

手自一体的车容易坏吗

不容易坏，手自一体变速器目前是市场上应用最广泛的的变速箱，稳定性非常出色，故障率非常低。目前故障率最高的是双离合变速器。