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本文目录一览：

• 1、想入手雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T排量，怎么样？
• 2、预算15万，有哪些合资轿车比较值得入手？
• 3、15万不到就能选这辆2.0T合资中级车，21款迈锐宝XL上市
• 4、预算15万上路，紧凑级轿车！速腾/思域/2.0T的吉利星瑞，怎么选？
• 5、裸车仅需15万出头，配2.0T+8AT，到店实拍最低配的福特锐际
• 6、裸车15万，选择2.0T领克03，还是1.5T思域？

想入手雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T排量，怎么样？

刚陪朋友选车、买车和提车，就是雪佛兰迈锐宝2020款Redline 550T自动锐动版，全是干货。坐标上海，指导价19.49万，直降6万，裸车价13.49。加上保险、税费、上牌服务费，加装倒车视频影像、行车记录仪、贴膜、底盘护甲、另送16次保养，落地价16万出头一点。另外，还送了一些车载灭火器、吸味炭包、空气净化器等小玩意。性价比非常高的一款车，甚至可以说是同级无敌。

在朋友圈子里我算是比较懂车的，所以，大家在看车、买车时都喜欢征询一下我的意见。我都是在对方说出喜好后来客观给出分析意见，供人家参考，被采纳的时候很多。比如，有人想买途观L，我就告诉他，如果你不认为大众的车标能值3万，就买科迪亚克吧，三大件配置一模一样，换了个车标和外壳，就要便宜3万，况且科迪亚克的外观设计也有独到之处，稳重大气。结果他听了我的，去看了他以前根本没有留意过的科迪亚克，再在网上搜索了斯柯达品牌的前世今生，以及与大众的关系，最终入手科迪亚克。

再回到这次陪同朋友买迈锐宝上来，由于这是他的第一次购车，对车的了解不多，于是就来向我咨询。我自己在换国六排放标准的车时，又想改换一下驾驶感受，就入手了雪法兰旗下探界者2.0T拓界版。快一年了，对这车的驾乘使用相当满意，就让他可以去看看，作为选项之一。他觉得新手还是驾驶轿车比较易于操控，我就推荐他迈锐宝，通用这款2.0T发动机搭配9AT变速箱，堪称黄金动力组合。并且迈锐宝的LSY发动机型在探界者LTG型号发动机的基础上进行了进一步优化调教，在动力输出上很迅猛直接，燃油经济性也有所提高。

听了我的意见后，我们约好时间，一起到4S店看车，当然找的还是之前我买探界者时那位销售小姐姐，熟人好办事些么。偏偏正好店里迈锐宝只有1.5T试驾车，不过既然来了，也要先试驾一把再说。两人在销售的陪同下，按4S店的规定试驾路线在街上开了一圈，我在后排也能感受了1.5T车型提速不慢。回到店里，我向他建议新手驾驶不会太激烈，上海市区里供你肆意提速的机会也不多，买1.5T的车型也无妨。他倒是希望排量再大一点，而且2.0T的优惠幅度更大。我这位朋友也是直男类型，对外观无感，任何车在他眼里的颜值区别不大，办事也利索，就直接坐下来谈2.0T自动锐动版的价格。

由于我和销售已经是熟人了，我上次来买车也是试驾之后直接谈价订车，小姐姐知道我们办事不拖泥带水，大家直奔底线，很快谈妥，交付定金。几天后的提车，我朋友也叫我陪同。去了办好手续后，车子正好刚在4S店车间里完成检测，小姐姐要去帮我们开出来，我说不用麻烦，我们自己去就好了。进去一看，车间里车子不少，地上到处是工具，车子需要左右闪转腾挪才能倒出来，我朋友有些嘀咕，就让我来开。我慢慢倒出车间，又只用怠速出了4S店大门，在右拐上路时，我轻点油门想提点速，好家伙，车子猛地一窜，这提速也太猛了吧。我问坐在副驾驶的朋友感受到汹涌澎湃了吗，他还比较懵，没感觉到。

到了最近的加油站，一看这里就我们一台车，周边宽阔，加好油我就让他来开，并再三关照油门不要踩太猛。结果，他的第一脚加油就惊呼起来，和他之前租过的几次车子相比，这车太性能了。在路上，他还没掌握好油门的力度，我们好几次都是在前仰后合中哈哈大笑。到了他的小区，只找到路边一个两车之间的空位，4.93米的车长，在我的指挥下，也是弄了好几把才停进去。现在，一个月过去了，聊过几次，他稍微有些后悔，就是动力太强劲，有些用不上浪费的感觉，其他一切都好。这款最新的通用2.0T发动机经过升级，加上车重比探界者轻了近200公斤，风阻又小，当然动力比已经很凶猛的探界者更猛了。

通用的车比较厚道，他的锐动和我的探界者内饰斗非常简洁，这是美系车的特点，但基本配置都有，虽然中控面板是塑料包裹，但座椅是真皮的，在实用性上一点不差。而且用料比较环保，相信坐过通用的人都知道，新车进去基本就没有异味，使用一两个月后更是没有感觉。相反，我开过和坐过不少型号的大众车系，有股非常特别的大众味道的新车异味，有些2、3年了还没有消散干净，问车主有没有同感，他们可能已经习惯了这种味道而感觉不到。

如果你买车看重的是三大件和性能，耳根也不软，不会被网络上流行的那些对雪佛兰车标的妖魔化乱喷而左右，雪佛兰迈瑞宝ⅩL，2.0T绝对是性能车上选，而且性价比同级无敌。

昨日提的车，550T锐联18落地，坐标江苏无锡，才开了几十公里，简单说下初步用车感受。

外观：外观不用说的漂亮，一眼中毒。前脸扁平有战斗力，不过个人感觉日行灯设计不如上一代好看。后尾灯很漂亮，比上一代好看。横向Y形在夜晚点亮后非常具有辨识度。全身各处的redline装饰恰到好处，黑色轮毂加红色点缀很运动，不过后视镜上的红色装饰居然是贴纸有点尴尬。溜背造型加上小翘臀尾巴，侧面造型也是非常满意。

内饰：迈锐宝的中控一直是吐槽的重点对象，老气横秋，看惯了也还好，按键布局好在还是很实用的。软性包裹范围不如同级君威，这里夸一夸，别克的内饰真心好看，要不是囊中羞涩肯定就上君威GS了。内饰清一色的黑色加红色缝线点缀（这个redline缝线真的很不明显）。内饰凑合凑合用吧，2.0T9AT最低配落地只要17万真的香，真把内饰改成跟君威一样的话就不是现在这个优惠力度了（普遍优惠5万左右），而且君威还要卖呢，不能自家干死自家人。

动力：2.0T9AT动力总成真的是随踩随有，零百加速官方说7.2，车评人测出来大多6.8左右，动力非常强劲。开了会儿省道，超车一点不慌，底气足，转向灵敏。低速跟车时变速箱频道换挡偶尔会感到顿挫。油门初段有点太灵敏了，起步踩下20%不到的油门行程就会感到车子窜的厉害，车速直奔五六十，还没有经济模式，刚开始驾驶要熟悉好长一段时间。开这个车脚也得学会微操。

油耗：油耗方面我倒是不太在意，刚开了不多久也看不出油耗多少，反正这边95便宜，平均6元一升。

刚开不多久，初步使用感受很少，先分享这么多吧

迈锐宝XL 550T是15~20万之间目前综合性价比最高的合资轿车

轻奢等级的合资轿车以德美日三系为主，德系车在这一等级还以干式双离合的变速箱为主，推荐这类车往往是充值自媒体；日系车以自然吸气发动机和CVT变速箱为主，这种低端的组合难以理解以今天的 汽车 工业水平为什么还会有人接受，当然原因应在于日系车企的强大营销以及很多人容易被洗脑；那么剩下的品牌只有美系轿车还有两台值得考虑，迈锐宝XL新款550T版是其一。

迈锐宝XL 550T指2.0T版，这一版本的指导价为19.49-21.99万，价格看似过高但美系车是降价王，部分地区综合优惠接近5万，低配款550T已经跌破15万了；这一价格对于一台车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的B+级轿车而言，至少从表面看还是有些吸引力的。

不过这台车的价值所在不是表面，更不是设计感很一般的内饰，而是发动机和变速箱。

550T版发动机为通用LSY型号的2.0T，这台机器最大的亮点在于智能变缸技术，运行中发动机可以根据扭矩和速度的参数自动调整四缸与双缸的切换，这是相当不错的节油技术；作为一般准中大型运动轿车，综合路况平均油耗低于9.5L/100km已经很难得了。

除节油以外该款发动机最大功率达到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），对于轿车而言动力储备算充足，破百7秒左右在15~20万之间的合资轿车中算是最快；变速箱匹配的是9AT手自一体，其级别自然高于竞品使用的干式或湿式双离合，远超CVT无级变速箱。

配置方面550T最低配也有全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等基础配置，中高配多出一些智能安全配置；舒适配置标配全景天窗、真皮座椅方向盘、自动分区过滤空调等，配置水平比同级合资竞品而言也是比较丰富的；不过不得不重复说明迈锐宝XL的内饰设计很不走心，飞翼式中控台曾经看上去还不错，但与今天的流行的不对称中控设计以及理想的配色而言，XL的内饰视觉效果相当沉闷。

总而言之迈锐宝XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其内饰方面的不足且偏好合资品牌，这台车值得入手。

想入手雪佛兰迈锐宝ⅩL，2.0T排量，怎么样？

首先告诉你，这款车非常棒，属于合资B级车中性价比最高的车型，没有之一。

第一、优惠大。比较推荐的车型是2020款 redline 550T 自动锐联版，指导价20.49万元，实际成交价15万多点，落地价格在17.5万元左右。这个落地价格只能买到雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的入门版本，还是裸车价格，这么一对比迈锐宝XL这款车性价比是真高。

第二、配置高。作为全系的次顶配车型，LED前大灯、电动折叠外后视镜、感应式雨刷、语音识别、倒影、远程启动、主动闭合式进气格栅、胎压显示、定速巡航、主动降噪、前排加热、自动大灯、自动空调等等，总体而言配置还是相当高的。

第三、动力强。搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，可在7.2秒内完成零百加速，算是这个级别加速能力的王者。另外这款发动机还有可变缸黑 科技 ，可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，能节省一部分燃油，同时提供十分不错的动力表现。

以上是我的回答，小伙伴们觉得这这款车如何？值不值得购买，请在评论区留言讨论。 欢迎关注我，帮你解决选车额、购车方面的疑虑和困惑。

家里有一台2021款1.5中配，不吹不黑，实打实说感受。优点，1、操控一流，方向一丁点虚位都没有，车子开起来超级轻。2、动力足，虽然买的是1.5T，但是无论市区还是高速超车都很猛，2.0应该更爽吧！3、外观，轿跑型车身超级帅，夜间尾灯漂亮。4、悬架支撑超级出色，过弯和紧急变道无明显侧倾，和宝马后驱车型的操控有一拼。5、性价比超级高，这个价位买台B级车，而且车身用料，配置也很高，虽然是中配车型，没有泊车辅助，没有变道盲区辅助，没有换挡拨片其余的好像都有了。原车的玻璃也是加厚防紫外线的。很多细节还是很厚道的。6、车辆自身带的安吉星系统比较实用，收费也不算贵，可以免费使用5年，可以车辆定位，手机远程启动等很多功能。缺点，1、车门扶手处塑料有异响（两边都有），看了几个同款也是有，后期自己拿隔音棉之类的填充一小条就好了。2、9AT变速箱在30公里以下收油时有明显顿挫感（发生频率为%50），不知道是发动机的问题还是变速箱的问题，是不是匹配的不好？后期打算问问售后。3、悬架虽然支撑度很好，但是也较硬，前俩车轮同时过减速带时极为不舒服。4、车内空调出风口上的阻尼片有些不紧实，在过大的减速带和坑洼地段之后，阻尼片会自然往下去，本来直吹面部的，掉下去变成直吹肚子了，还得手动调上去。还有开直吹模式时有点类似口哨声，音乐开大一点就听不到了。5、胎噪还是稍微大一些的，只有在板油路面跑时还算安静。最后谈谈油耗，本人21年驾龄，开这台迈锐宝1.5T的平均油耗为8.6，因为还没出磨合期，且夏季天天开空调，高速为6.4。人无完人车无完车，想入手这款迈锐宝XL的，如果你喜欢这车的颜值，我想说还是很值的，虽然有些小问题，那都不叫事，整车三大件质保8年或16万公里，如果考虑保值就多余了，这个优惠力度还研究保值率有意义吗？开10年和日系同级车卖一个价。

根据你的问题，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型值得入手。推荐的理由如下：

第一点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型的定价为19万―21万左右，并且，目前的终端优惠力度为4万块左右，所以，预算下来性价比还是不错。

第二点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力是237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，并与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.7L。

第三点：雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量车型作为一款中高配置，其安全配置和 娱乐 配置都是非常齐全，所以，后期用起来比较安心。

综上所述，个人认为雪佛兰迈锐宝XL2.0T排量这款车型是值得入手。希望我的回答可以帮助到你。

迈锐宝XL定位是一款中型车，在B级车市场有着不错的知名度，上市之初凭借着不错的外观也是获得了消费者的广泛认可，而经过了几次改款后全新迈锐宝XL在外观方面有了提升，并且售价也是进一步下降，在同级别车型里性价比数一数二。而最大的亮点还是其搭载了一台2.0T可智能变缸发动机，有着强劲的动力和突出的油耗表现，整体竞争力非常突出。最近身边有个朋友买了一辆迈锐宝XL2.0T车型，下面一起来看看朋友是怎么说的。

朋友购买的是2019款2.0T中配自动锐联版，厂商指导价20.49万，谈到了5万的优惠，成家裸车价15.49万，加上购置税13708，保险6128，车船税480，上牌500，全款落地价175716元。

朋友最满意的还是它的外观了，外观方面全新迈锐宝XL采用了雪佛兰最新的家族式设计，外观线条更加犀利，相比老款年轻运动了不少，整个前脸造型更加扁平化，大尺寸的分层式中网进行了黑化处理，配合犀利的鹰眼式大灯辨识度极高，车身侧面采用了溜背式的轿跑式设计，线条流畅运动感十足，尾部层次分明，全新的Y字型尾灯点亮效果非常不错，很有运动车的风范。内饰方面依然是延续了老款的风格，对称式的中控台简洁规整，搭配大量的软性材质以及缝线处理，整体质感非常不错，属于比较耐看的类型，同时中控支持车联网以及手机互联映射，使用起来较为便捷。

朋友表示动力超出了预期，搭载的2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间7.2秒，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，日产家用动力绰绰有余。油耗表现也是可圈可点，实测百公里综合油耗9.4L左右，表现还是非常不错的。底盘搭载了前后独立悬挂，调教扎实稳重，韧性十足，很有美系车的厚重感，悬挂软硬适中，对于路面颠簸过滤的比较干脆，方向盘指向清晰，操控精准，驾驶起来极限很高，还是非常具有驾驶乐趣的，对此朋友非常满意。

总得来说迈锐宝XL这款车整体综合实力非常不错，特别是2.0T排量车型，性价比非常高，在同级别车型里竞争力比较突出，家用还是非常值得选择的。

性价比极高

动力同价位的佼佼者，法拉域吹上天，和他一比也是弟中弟。

操控同价位第一，以操控著称的昂克赛拉也得往后稍稍，即使阿特兹来，也占不到什么便宜。

油耗，有智能变缸技术，但一来排量在那摆着，二来开这个车基本没有人能忍得住温柔驾驶，综合9个打底，10个往上。温柔驾驶的不建议买这个车，卡罗拉轩逸是你的菜！

外观内饰，仁者见仁，个人认为外观非常漂亮，内饰设计比较有 科技 感，但用料实在不敢恭维。话又说回来了，2.0t再配个好内饰，1.5t的君威还怎么卖？

目前价格已经下探到14.5左右，a级车的钱，b级车的享受，几近性能车的操控和动力，非常值得购买！

这是一篇长测，在日常使用中遇到的问题和一些新鲜事儿我都会写进去

茶卡盐湖自驾

2019款2.0T锐智版车主，开了不到五千公里，目前路况以高速和省道国道居多，市内拥堵路段开的比较少，平均百公里油耗8.2。

说说我对车的理解吧。首先，车无完车，上至几百万的幻影，下至几万的五菱宏光，或多或少都有些不尽如人意的地方，所以在选车之前你得先考虑清楚你选车的侧重点是什么，动力，操控，空间，隔音，油耗，舒适还是性价比。

然后再说说迈锐宝xl的优缺点。（只限2.0T,1.3T的不了解）

优点：

1.颜值

虽然这是个见仁见智的事儿，但多数第一眼见到这车的人都觉得颜值很高。尤其是黑色和灰色（虽然很喜欢灰色，但经过多方面考虑，还是买了白色），简直自带改装效果。突然想起夏季有一天出小区门的时候，有个小男孩看到XL后指着轮胎给他妈妈说这辆车的轮胎好帅啊，我一直觉得童言无忌，很是相信

2.动力和操控

我把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL实用性里最突出的两个优点。2.0TLSY发动机 9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成，实测零百加速最快不到7秒（有车友说能开到6.3S，我感觉挺难的）。动力随叫随到，我最高开到近160码感觉加速依旧轻松，涡轮迟滞也不会很明显。制动非常优秀，虽然刹车踏板略高于油门踏板，需要适应，但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略显单薄但整体还算平稳紧凑。

3.油耗

当然，这款车的油耗肯定比不上日系一众自吸B级车，但这种大排量涡轮车能把油耗控制到八九个，还是挺厉害的。（我近500公里油耗7.6个）

这是过年开ACC跑高速的油耗

不过开久了会发现，这车在油耗方面简直车格分裂。高速油耗比很多A级自吸车都低，城区油耗却偏高。

4.性价比

顶配目前落地19-20W，主流配置除了autohold外一应俱全，我比较需要座椅通风，也很喜欢bose音响(当然，自动泊车就比较鸡肋了，根本没用过)，所以加钱上了顶配，不然的话中配锐联的性价比应该是同级别最高没有之一，毕竟思域作为A级车，顶配落地价格也和这差不多了，可动力操控配置轴距就差点意思了。

缺点：

1.胎噪

这应该是xl最大的缺点，马牌MC5性能胎提供不错的抓地力的同时也带来了巨大的胎噪。神奇的是，这个胎非常挑路。走沥青路胎噪能烦skr人，水泥路就异常安静。

2.空间

不得不说，xl后排空间和同级别车乃至个别A级车相比都没有优势。我朋友陪我一块儿看车的时候甚至说感觉迈锐宝后排空间和科鲁泽差不多……当然，那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积比阿特兹还大的后备箱……

3.油门初段过于灵敏

动力随叫随到带来的问题就是油门太蹿，低速跟车会比较痛苦。我刚提上车跑市区的时候，宁愿跟车距离大些被人加（jia三声）塞（sai四声），也不愿意跟太近，不然会一直体验拉扯感……

4.内饰

雪佛兰祖传内饰，估计得有小十年没怎么变过了吧，刚开始看确实不顺眼，不过用的多了，也就习惯了。

5.最近新发现的一个小问题。LSY+9AT对温度确实很敏感，夏天温度一高，动力下降和涡轮延迟就特别明显。不过貌似TRIFECTA已经可以刷ECU了，有点心动。

还有就是美系车做工一贯的粗糙，车门偶尔异响，中控间歇异响，刹车可能异响……

6.品牌力

其实这并不是车子本身的缺点，只是对日常用车会造成一些潜在的影响。比如说保值率，还有很多人比较注重的面子问题。

很多人会觉得别克定位比雪佛兰高一档，雪佛兰的车标也不讨喜，但这其实又回到了一开始我说的，买车要看你自己需求的点。之前看过一篇文章，Chevrolet这个词儿至少在两万多首美国民谣中出现过，已经成为他们用车文化中的一部分。

我现在年轻，比较追求车子性能偶尔兼顾家用。当时也考虑过君威GS，19款的GS确实比XL做的好，尤其是可变电磁悬架，可以在运动舒适两种模式下切换。但是一来XL已经满足了我的需求，再多花五万上君威属于需求溢出，完全没有意义。二来是我知道雪佛兰本身就是做赛车起家的品牌，所以这种非换牌基本上原汁原味的全球车型，可以保留雪佛兰的运动基因，调教方面下限不会低。而君威本质上就是欧宝英速亚的换牌车，在国内造车偏向商务的别克能把那辆车整体调教到什么程度真没太大把握。

我选车的时候在预算内最偏重的买点就是动力强，操控上乘，颜值出众，还有最好别有闹心的毛病，其他小缺点都在可接受范围内，所以一试驾完就决定是它了(当时试驾员为了凸显这车的操控，特地在无车路段来了一段时速70公里的麋鹿测试，第一感觉这车机械素质是真的强)。

2020.06.15更

刚做完首保

高速上试了一下sport模式，方向盘转向变重，换挡转速明显提高，但动力提升好像并不太明显，甚至感觉不如普通模式来的好用。

另外还要吐槽的一点是，没有换挡拨片，只靠档把上方的按钮换挡确实非常不方便，毕竟这车号称运动型买菜车…

2020.12.15更

目前开了不到一万公里，最近有2000多公里是在市区跑的，平均油耗上到了9.2。

也还是没能逃过刹车口哨声的折磨，去4S店检查后联系厂家更换了刹车泵。现在刹车脚感没之前那么硬了，制动力没受到影响，但是重刹后轮会有突突的声音，4S店的技术人员说那个是ABS介入的声音，可我感觉更换之前重刹时没有这个声音，之后再观察观察。

还有就是有天早上温度太低，出现了一次持续一秒多的换挡延迟。没办法，lsy+9AT确实对温度太敏感了。

最近看了几档同级别车的性能测试，XL的加速和操控在20来万同级别中真是首屈一指的存在。不过可惜的是市区用车越久就越觉得这辆车优秀的机械素质都给浪费了，感受还不如一辆自吸或者电车来的好。

另外就是，我哥之前一直建议我喷个底盘装甲再加个发动机护板，但我以会妨碍发动机下沉为由拒绝了。可是这次去4S店看到底盘的几处锈迹感觉确实得做点保护措施了。

关于跑山

不建议跑如上图这样有大片石子路的山，MC5虽然很性能但也很脆弱，车友圈因为各种刮擦，跑石子路废轮胎的车友比比皆是(我跑的这段山路路况很好，只有停车场这边是这种石子路)。

我不是专业车手或者是测评人，开过的车也有限，所以对一辆车跑山路的评测点可能并不符合主流，但站在我自己的直观感受上来说，一辆车跑山路重要的无非是动力，制动，转向以及底盘的质感。而这几点恰好都是XL最突出的性能点。所以开这车跑山路，感觉真的比之前开过的几款自吸车强太多了。

2021.01.08更

最近这一个月纯市区蠕行，油耗一度高到13.8。然后为了练就和8哥一样的黄金右脚(好吧好吧，我承认还是因为穷，没钱加油)，我开始学着控油了。在市区完全杜绝大脚轰油的恶习，盯着瞬时油耗平稳踩油门(当然在市区道路这个做法隐患比较大)。然后……这两天油耗降到12.7了，虽然还是很高，但我终于悟到这辆车的驾驶要领：在市区要怂，省油；上高速就得放飞自我，痛快。再这么开几天，估计油耗就能降回10以内了。

(网图，侵删)

领航灯和双边四出是我XL不断地追求

2020.01.11更

之前总感觉xl虽然动力强，但总在一些时候比较拉胯。最近发现问题症结所在，就是这车虽然初段油门蹿，但地板油变速箱反应超级慢。这就导致了暴力驾驶的时候会有一些奇怪的体验。当然可能也是因为我对AT换挡速度的期望和对双离合一样高吧。

现款在售的迈锐宝XL，目前在售的动力版本只有三个，分为1.3T，1.5T以及高配的2.0T带Redline套件版本，高配的比低配的普遍贵5万左右，这车的终端优惠力度惊人，大部分都是75折，考虑在15万价位买动力强劲，外观漂亮的中级车，这台车一定不要错过，实际市场表现跟君越差不多，整体性价比尚可

去年我身边也有几个朋友买了这车，而且多以高配车型为主，这世间段买美系车也不怕掉价了，基本都跌倒谷底，没啥残值率可言，搁以前花十五六万买高配迈锐宝想都不敢想，先说这车的外观设计，这代迈锐宝的设计相比前代国内梁朝伟代言哪款，整体比例都要精简化，更加修长，低趴的车身姿态更像是一台四门家用性能车，2.0T的带运动套件，无论是中网，车标，轮圈，后视镜以及前门门板都有专属的Redline运动元素，图下的白色可能感觉不太明显

建议可以购买黑色版本，好似美国科幻大片中的毒液，战斗气息满满的，五辐树杈状的轮毂跟后视镜的红色线条点缀很抓眼，车身侧面的轮廓也比较修长，C柱后溜的设计很有轿跑风格，尾灯的跟其它轿车车型一样，立体感十足，整个外观还是可以打高分的，也更讨好年轻人的喜爱

动力上，1.3T跟1.5T分别使用的是165马力跟169马力的小排量涡轮发动机，就不细说了，如果想要动力更强一些，2.0T的版本肯定很爽，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，这套动力总成在通用旗下多款品牌车型上都有见到，像别克君越，凯迪拉克XT5，CT6等更高定位的中高档轿车上都有应用，实际动力表现可圈可点，百公里加速仅需7.2秒，比1.5T版本快了近两秒，发动机还带有其最新的智能变缸技术，工信部给出的综合油耗跟1.5T的没差多少，都是6.5左右，但2.0T的自重要比1.5的重100公斤，达到1.5吨，实际日常驾驶这车的油耗相对定位来说确实不算低，市区8个油很正常，有得必有失，感觉油耗不能接受可以考虑1.3T的小排量版本，整车尺寸为4933，1854，1473，轴距达到2829，中等偏上，不过这车后排空间跟君越一样都牺牲给了设计，虽然座椅还不错，但乘坐不如日系跟德系的空间大

内饰设计这里就不说了，雪佛兰的内饰一直都一言难尽，自家高端车跟低端车设计都没有区别，拉低了档次，还不如福特，基础配置有点看不懂，都2.0T入门版本了，常用的倒车影像，车道偏离预警，电动后备厢竟然都没有，大灯还都是卤素光源，我不知道该说什么好了，需要的话建议自己后期加装，或者买1.5T高配车型，产品定位太多功能减配，就想靠着发动机跟外观收割市场恐怕不行，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

预算15万，有哪些合资轿车比较值得入手？

手握15万的预算，这三款车可以参考，都是合资车，空间也都比轩逸大，德系、日系、韩系车各一款。

第一款：大众速腾

大众算得上是德系车的扛鼎品牌，其在国内车市的地位，比起日产有过之而无不及。大众速腾则是一辆A+级轿车，最早在2006年进入国内市场，到今年为止，已经取得超350万消费者的青睐与认可。而在今年6月，速腾还迎来了中期改款版，以12.79-17.29万的价格切入市场，对于预算在15万左右的朋友来说，入手也并非难事。

尺寸方面，新速腾三围为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，要知道轩逸的车长不足4米7，轴距也才2700（2712）mm，相比较之下，便能发现新速腾的车长、轴距都存在一定的优势，也正因如此，速腾外观气场要比轩逸强，内部的空间，也会小胜一筹。当身高为178cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部剩余空间为4指，保持前排不动的情况下坐进后排，腿部空间则超2拳。

动力方面，新速腾配备了1.2T、1.4T、还有1.5T三款发动机，在保留手动挡的基础上，匹配7挡干式双离合变速箱，带来116马力、150马力、160马力的最大功率。相比起轩逸来说，新速腾的性能显然有优势，也比较多样。不仅如此，新速腾的百公里综合油耗也才5L出头，也与轩逸的百公里综合油耗不相上下。

第二款：现代名图

身为韩系车主力之一的现代，当年也是一线合资车之一。而名图就是现代旗下的B级轿车。虽然都说英雄不提当年勇，但谁也不能否认名图的辉煌历史，也是一辆经典车。目前，现款名图是于去年3月上市的全新一代车型，定价为13.38-16.88万，正好介于紧凑型轿车和中型轿车之间，对于手握15万预算的人来说，选择性还是挺丰富的。

尺寸方面，名图三围为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，已经比新速腾的车长、轴距还有优势，自然也比轩逸的车长、轴距有优势，所以，名图无论外部气场还是内部空间，都比轩逸大。当身高为178cm的男性坐进主驾驶位，通过调整好合适的驾驶坐姿后，头部剩余空间也为4指，此状态下的后排腿部剩余空间则超2拳，符合日常家用空间需求。

动力方面，名图分别提供1.5T和1.8L两款发动机，分别匹配7挡干式双离合和CVT变速箱，带来143马力和170马力的最大功率，全系百公里综合油耗也才5L出头，在性能强于轩逸的基础上，还在油耗部分比肩了轩逸。

第三款：丰田亚洲狮

“车到山前必有路，有路必有丰田车”是形容丰田在国内车市的知名度，而且，丰田汽车还是目前有望超过大众汽车的选手，有希望成为国内年度汽车品牌销量榜首，实力不容小觑。亚洲狮则是一款A+级轿车，于去年4月正式上市，定价为14.28-17.98万，也符合15万购车预算的标准。

尺寸方面，这车三围为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，相比较定位为B级轿车的名图来说，亚洲狮的尺寸显然略有不足，但与新速腾的尺寸实力不相上下，空间自然也要比轩逸大不少。比如，身高为178cm的男性坐进主驾驶位，调整合适的驾驶坐姿后，头部剩余空间可达1拳，后排的腿部空间也超2拳，可以同时适应家用出行与长途出行。

动力方面，亚洲狮标配的是2.0L发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱，带来171马力的最大功率，而百公里综合油耗也为5.7L。另外，丰田比较拿手的还是混动系统，未来也是有希望会配备，相比较同为日系车阵营的轩逸来说，亚洲狮的性能优势也不算小。

总结：大众速腾、现代名图、丰田亚洲狮这三款合资车型，品牌力并不弱于日产汽车，而且速腾与名图的实力也并不逊色轩逸，而初入市场的亚洲狮资历部分虽然略有不足，但身为丰田车，认可度也不低。另外，这三款车型中，新速腾与亚洲狮都是A+级轿车，名图则是B级轿车，都比定位为A级轿车的轩逸定位高，所以，外观气场比轩逸强，空间也要比轩逸大，而且这三款车都是手握15万就能入手，性价比相对而言，还算不错。

15万不到就能选这辆2.0T合资中级车，21款迈锐宝XL上市

雪佛兰迈锐宝XL定位于一辆合资品牌中级车，和别克品牌的中级车君威以及君越相比，同为通用集团旗下的迈锐宝XL更偏向于入门市场，原本迈锐宝XL的定价就要相比同级别主流合资车型更低，同时迈锐宝XL的终端优惠力度也很大，因此迈锐宝XL的性价比也更高。此前迈锐宝XL已经推出了2021款的1.5T车型，而这一次迈锐宝XL则推出了2021款的2.0T改款车型。

迈锐宝XL的外观非常“美式”，流畅的线条当中又有一些粗放的风格。前脸的中网被分成了上下两块区域，同时又联系紧密，其中535T车型采用的是镀铬横饰条，而550T车型现在全部采用的是Redline车型，所以采用的也是熏黑风格横饰条，并且不只是饰条采用了黑色风格，550T车型采用了各种Redline组件来装点车辆，包括有一抹红色的样式夸张的18寸曜黑五辐叠浪式运动轮圈，红黑相间的后视镜，已经车窗边缘的熏黑装饰条，这些组件的加入都让整车的运动感更强。

迈锐宝XL的内饰设计也比较“美式”，尽管设计感方面不足，但是迈锐宝XL的内饰采用了大面积皮质包裹，视觉质感不错。方向盘尺寸较大，视觉效果略微单一，但较为粗壮，握感饱满。

迈锐宝XL的车身长宽高尺寸分别为4933/1854/1476mm，轴距则达到了2829mm，车身长度和轴距在中级车当中都是有优势的，我172cm的身高坐进迈锐宝XL的后排，在调节好前排座椅的情况下还有一拳四指左右的腿部空间，相比它的尺寸，这个空间表现较为一般，同时迈锐宝XL的后排中间座椅没有头枕，中间乘客的乘坐舒适性会比较受影响。

2021款的迈锐宝XL总共有两款动力总成，分别是1.5T和2.0T车型，与之搭配的均为一台9AT变速箱，其中1.5T车型拥有最大169马力250牛米，2.0T车型则拥有最大237马力350牛米。1.5T车型官方百公里加速成绩为9.1秒，2.0T车型官方百公里加速成绩甚至只需要7秒。

2021款迈锐宝XL的变化主要集中在低低动力版本车型上，535T车型从原先的1.3T+CVT动力总成更换成了现款的1.5T+9AT动力总成，而高配的2.0T车型则主要是配置上的升级，外观内饰以及动力总成方面都没有什么变化。目前迈锐宝XL的官方指导价为15.49-21.99万元，而且有着幅度不低的终端优惠，优惠过后2.0T的入门车型裸车价基本只有不到15万元。你愿意花这个预算选择迈锐宝XL这辆拥有2.0T动力的合资品牌中级车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15万上路，紧凑级轿车！速腾/思域/2.0T的吉利星瑞，怎么选？

13-15万元，紧凑级轿车市场可谓一片红海；立足这个价位，我们可以规避中国特供、老车拉皮这些形容，去买一辆强势品牌的强势车型， 大众速腾、本田思域就是其中的两大代表。而随着自主品牌战斗力的不断上攻，各家品牌也纷纷针对这块市场进行上攻，吉利星瑞就是当中最为鲜明的代表。

立足13-14万的实际成交价，我们今天选择“大众速腾 280TSI DSG舒适型”（官方指导价16.19万，实际成交价约13.5万元）、“本田思域220TURBO CVT劲动版”（官方指导价13.99万元，实际成交价约13.3万元）、“吉利星瑞 2020款 2.0T 尊贵型”(官方指导价13.97万元）三款车型为您一探究竟。

聊起外观，大气精致，似乎是我们关于速腾找到最为俗套，但也最为恰当的形容。具体来说，这款车整体风格干脆、洗练，没有怎样多余的修饰。

格栅、大灯、饰条都被统合进一套颇具整体感的设计语言当中。仅靠几根纵贯前后的饰条，就概括出整车观感的洗练简洁。观感没有思域那样“抓人”，但让人看着足够舒服。

而本田思域则是今天三款车中风格最运动、状态最年轻的一款。虽是一款推出多年的“老车”，但锋利的车头棱线、颇具冲锋感的轿跑、颇为扩张的异形尾灯，都赋予它极为强横的年轻风尚。

对比车款——“220TURBO CVT劲动版”所采用的熏黑进气中网，更将这款车的年轻状态，做了颇为清晰的表明。

吉利星瑞则周身透露一股“颇为本地化的欧洲风格”；吉利家族4.0盾徽前脸极富动感，多股金属竖条式中网形制恰到好处，既支承出不错的大气，也毫无虚张声势的炫耀，整体观感被十分得体地控制。

车侧及车尾设计，则与我们司空见惯的吉利大差不错，整体设计温和中略带一丝丝棱角，十分符合中国消费者关于一款家用轿车的心理预期。

内饰层面，速腾很好贯彻着与外形的三观一致。线条排布舒展简洁、按键位置触手可及，几乎毫无上手难度。但相对应的，这样毫无纵深的风格，确实会丢失掉那么一些些档次感。

车机层面，对比车款——“280TSI DSG舒适型”搭载一款6.5英寸触控屏，车机支持有安卓/苹果双系统手机映射，但不具备车联网此类当下时兴功能。

内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，相比起速腾更有那么一些些激情感。

车机层面，思域的对比车款——“220TURBO CVT劲动版”搭载一块7英寸触控屏，车机内建苹果手机互联及蓝牙音源功能，与速腾一样不支持车联网系统。

作为一款全新上市的吉利，星瑞以很高完成度的方式，展示着中国消费者心心念念的“品质与大气”。具体来说，星瑞应用着吉利品牌全新一代“时空交叠座舱”造型。整体线条简洁干练，但也不失流动感。中控面板及车顶处面积宏大、配色蓝灰的Alcantara材质包覆。自然融入的平底式方向盘、12.3英寸中央触控大屏、12.3英寸悬浮式中控大屏，都展示着较为明晰的科技味道。

车机层面，吉利很好展示着中国品牌在车机互联层面的原生优势。对比车款——“2020款 2.0T 尊贵型?”搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台12.3英寸触控大屏，车机内建原厂导航、道路救援呼叫以及支持OTA空中升级的车联网系统。并且支持仪表导航投屏，进而实现类似奥迪的“虚拟座舱视效”。

速腾尺寸层面的膨胀，确实让它有着相比前代更为优渥的空间表现，相比前代车型车身增加98mm，轴距增加80mm，后排的腿部空间加长了至少一拳，空间表现完全可用宽敞形容。

具体乘坐表现来看，新速腾座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现，推荐车款——“280TSI DSG舒适型”搭载的真皮座椅，也具备颇为细腻的触感。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，让速腾在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。

基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。

座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。但值得一提的是，这辆13.99万元的220TURBO劲动版，是今天三款车中唯一没有后排出风口的一辆，也是三款车中唯一装配织物座椅的一台。

星瑞车型空间硕大，溜背式线条也有着十分巧妙的位置，通过后排乘客头部之后才大举俯冲，日常乘坐近乎毫无影响。

星瑞的座椅，则十分正面地解释着“虚张声势”这个词汇。也就是说，这套座椅的外形被设计得极有运动感，但无论是填充物质感或是贴身性都十分舒适，相当符合中国消费者们的核心诉求。对比车款——“2020款 2.0T 尊贵型”所搭载的仿皮椅面，也有颇为细腻的质感。

而就速腾来说，推荐车款——“280TSI DSG舒适型”搭载一款最大功率150马力的1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，速腾的底盘在整体舒适的基调下，保留有一定程度的硬朗。具体来说，日常通勤中，这套底盘对细碎颠簸的应对较为彻底；应对较高速度、较大幅度的颠簸时，悬挂中蕴含的韧性能将车辆足够坚决地“拉住”。不会有那种“过度摇摆”的发生。

驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。

动力层面，吉利星瑞的对比车款——“2020款 2.0T 尊贵型”搭载一台最大功率190马力2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机储备丰厚，性格稳重的双离合变速箱则调配出整车不动声色、不疾不徐的动态质感。日常驾驶中，2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲，能够提供给驾驶者三款车中最强的驾驶信心。

而就操控特性来说，星瑞这套CMA底盘具备不错的运动感，但与真实的运动，也保持着足够明智的距离。良好路面的驾驶中，这套悬挂能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。转向层面，星瑞采用了颇为和蔼的“家用设定”，转向手感细腻轻柔，并在头段预留有恰到好处的虚位，日常开起来十分轻松，极易上手，整体动态相当灵活。

就配置及性价比角度来说，星瑞无疑是今天三款车中最值得购买的，它具备三款车中唯一的车道保持、主动刹车。全速自适应巡航等主动安全架构，还有唯一具备的BOSE 10喇叭扬声器、主动泊车等舒适装备，优势的确十分明显。

速腾则是无功无过的典型，虽然没有星瑞那么丰盛，但三款车中唯一配备的真皮座椅、膝部气囊等配置，也为它争取到一些体面。

而在这一环节中，思域确实输得挺彻底，三款车中唯一不具备全景天窗、唯一不具备后排出风口、唯一的塑料方向盘，确实很难说怎样体面。

如果你能跨越品牌的篱笆，星瑞绝对会是你的心满意足。并且全新平台、全新技术的上身，也让它有着可称丰厚的产品实力。速腾依旧是那个把品牌、动力、配置平衡得最好的选择，如果实在不知道怎么选，买它就对了。

思域车型不错的保值率、相当低的油耗，已让它成为一款实惠经济的超跑。或者说，经济和实用才是这款车的主菜，运动或许只是那个饶有情趣的调味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

裸车仅需15万出头，配2.0T+8AT，到店实拍最低配的福特锐际

福特锐际上市之初，较低的起售价引起了很多消费者的兴趣，不到20万元就能买到2.0T+8AT和四驱系统，确实很有吸引力。但是对于不需要四驱系统的朋友来说，价位更低的2.0T两驱车型无疑更有诱惑力。

今年10月份，2020款福特锐际推出了最低配车型——Ecoboost 245两驱悠享款，指导价仅为16.98万元。近日小智前往上海某4S店看到了福特锐际的最低配实车。那么这款车的市场行情如何？与中高配车型有哪些差异？

先来说市场行情，目前上海地区的福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款有1.5万元左右的现金优惠，相当于裸车仅需15.48万元。如果是置换购车，并且新车也上沪牌（不含沪C）的话，还可以额外享受5000元的置换补贴，这样算下来裸车都不到15万元。而且也没有太多额外的杂费，仅有1000元的上牌费，还是很合理的。

作为全系的入门车型，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款在外观和配置方面相比中高配车型有所区分。首先是外观，最明显的区别就是它将车窗四周、车门下方的镀铬装饰都换成了黑色塑料件，整体看起来少了些档次感。不过换个角度想，车门下方的镀铬装饰换成塑料件后，防擦的效果应该会更好一些。

其次它是全系唯一一款配备了17英寸轮圈的车型，不过轮胎品牌方面并没有太大的缩水，依旧是马牌的轮胎，胎宽依旧为225mm。小智认为，225/65 R17的轮胎相比225/60 R18的轮胎在舒适性方面应该会更有优势。而且这款17英寸铝合金轮圈的样式并不丑，看起来还挺精致的。

福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款也是全系唯一一款配备了卤素大灯的车型，不过好在它的大灯自带透镜，后期自己升级为LED光源也会方便很多，这点值得好评。不过前雾灯的缺失有些遗憾，后期加装不是很方便。

来到车内，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款与其它版本的车型差别不大，用料方面依旧保持了高水准，中控台采用了大面积的软质材料，座椅的仿皮材质也很细腻。6.5英寸液晶仪表、12.3英寸中控触摸屏、旋钮式电子换挡机构都有配备，档次感并不会落于下风。

配置方面，除了上面提到的差异外，相比贵了1万元的两驱耀享款，福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款少了主驾驶膝部气囊、倒车雷达、后排隐私玻璃，基本都是些无关痛痒的配置。考虑到1万元的差价，如果你能够接受外观和配置的差异，那么福特锐际2020款 Ecoboost 245两驱悠享款会是一个非常具有性价比的选择。

放眼目前的合资紧凑型SUV，15万左右的裸车价能够买到2.0T+8AT的车型应该只有福特锐际了，要么就是加个2万买雪佛兰新探界者的550T版本。 锐际的优势在于价格、配置和动力感受，当然它的缺点也是比较明显的，比如它看起来会有些显小，而且车内的空间特别是后备厢空间只能说是一般般。

另外不得不提的就是油耗，相比丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等日系对手，福特锐际的油耗表现肯定是要吃亏的。据真实车主反馈，锐际的真实油耗在9-10L/100km之间。但是如果考虑到它的动力储备，我觉得这样的油耗完全可以接受，而且它只需要添加92号汽油即可。

目前最低配的福特锐际仅需15万出头的裸车就能买到，不知道你心动了吗？对于福特锐际这款车，你有什么想说的？欢迎在下方评论留言。

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裸车15万，选择2.0T领克03，还是1.5T思域？

20万以内想买一辆性能不错的轿车，好像无论如何都绕不过思域，曾经的大众凌渡还能和思域一较高下，而自从凌渡阉割掉2.0T版本之后，现在全系1.4T的凌渡完全称不上是一辆性能不错的轿车，或许仅仅是外壳看起来稍微运动一些罢了。

而领克03的出现，算是为消费者在20万以内的性能车提供了一个新选项，三缸就不谈了，个人并不推荐购买，不过2.0T四缸版本，还是值得大家好生研究一下的。

领克03 2.0T四缸又分为高低功率版本，高功率版本刚在深港澳车展正式发布，最大功率254马力，匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速成绩仅需5.9秒，这成绩，听起来就让人热血澎湃，不过据说这车价格接近20万，有点超预算，所以理性一点，不如看看15万左右的2.0T低功率版本。

2.0T自动劲版发动机最大功率190马力，最大扭矩300Nm，匹配6AT变速箱，官方给出0-100km/h加速成绩为7.3秒，20万以内，也算得上是一辆性能车了。那么，和这个级别绕不开的标杆级车型思域相比，谁实力更强呢？

为了公平起见，我们选择的是领克03 2.0T自动劲版，指导售价15.48万，思域则选择1.5T劲擎版，指导售价15.59万，两款车售价基本相当。

既然，咱们今天的文章是以“性能”出发，那咱们就先从动力部分说起。咱们上文已经提到，领克03百公里加速成绩为7.3秒，而思域搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220Nm，并且匹配的是一台CVT变速箱，无论是发动机排量还是参数甚至是变速箱，理论上领克03都要更占优势，不过思域能在这个级别闻名遐迩，自然有着不俗的实力。

官方给出思域的百公里加速为8.6秒，但有媒体实际测试成绩竟然达到了惊人的7.08秒，也就是说，不仅不比领克03差，甚至还比领克03强那么一点点。当然，除了加速要快，还要刹车距离够短，这才能称得上是一辆合格够“帅”的车，领克03 100km/h-0刹车距离为35.6米，而思域成绩为36.9米（其中思域为实测，领克03为官方），刹车距离上，领克03略有优势。所以，如果综合起来，动力性能方面，两款车算是旗鼓相当。

而在颜值方面，刚好思域最近进行了改款，所以颜值也是最新版。两款车的颜值，我要用个性和更个性来形容，思域的颜值，出了名的年轻运动，而这次改款之后，运动 时尚 感更强烈了一些，颜值用个性来形容很恰当。但，对领克03，我想用更个性来形容，家族化的前脸造型实在是个性，分体式大灯辨识度很高，不过，给我的感觉是有那么一点个性化过了头，容易导致审美两极分化，也就是会欣赏的人，认为特别好看，不会欣赏的人，就会觉得特别丑。所以颜值方面，可能思域更适合于大众消费者，还有，我实在认为，领克03实际看起来好像并没有图片中那般有视觉冲击感，不知道你们在大街上是否有看到过领克03，是否有跟我一样的感觉？

看完外观，内饰方面，理论上领克03作为国产车，应该要比买发动机送车壳的思域优势明显，实际上，确实有些优势，但只能算是小优势。

优势主要集中在中控液晶屏、液晶仪表盘、多媒体配置、赛车座椅几个方面，不过，不得不说，达到这个级别，思域的配置也是相当丰富，倒车雷达，倒车影响，6个安全气囊，定速巡航，发动机启停等，大多数配置和领克03都能和领克03齐平，并且中控液晶虽然只有7英寸，但可实现车联网功能，是不是有点小惊喜？

后排空间方面，思域轴距2700mm，而领克03轴距达到2730mm，领克03有微弱优势，但或许是车身造型的原因，领克03的后排空间却并不如思域出色，经过实测，身高1.78米乘客在领克03后排腿部会有大概2拳左右的空间，而在思域后排，则会有两拳多的空间表现。

可能对比并不是特别全面，但大致比较下来，领克03与思域真的有点旗鼓相当的感觉，这其实有点出乎我的意料，因为无论是动力还是各项配置，我本以为领克03会完胜思域。至于品质问题，这个确实无法比较，思域本田出品，品控自然是值得信赖，而领克03虽然是一辆新车，市场还无法完全反馈其品控，但厂家给出了终身质保的承诺，也算是能够给消费者吃下一颗定心丸，至于保值率，目前在同级别，思域的保值率绝对算是数一数二，而领克03还是一款新车，还无法确定其保值率，但大几率会比思域更低。

综上，同样的预算，2.0T领克03和1.5T思域，实力真的有点旗鼓相当，但如果你相对务实且保守，两款车中我推荐你选择思域，毕竟这款车目前销量摆在那。而如果你什么相对激进，就喜欢一些尝试，那么领克03也是一个不错的选择。