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异构脱蜡是什么东西呢？
异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产APIⅢ类基础油的重要手段。
随着环境保护法规日趋严格以及机械工业(特别是汽车工业)的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90%。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。
汽车三元催化器失效的原因有哪些
1.如果温度过高，三元催化转化器在常温下不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能具备氧化或还原能力。通常催化转化器的起燃温度为250-350℃，正常工作温度为400-800℃。2.慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等
汽车三元催化器失效的原因有哪些
1.如果温度过高，三元催化转化器在常温下不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能具备氧化或还原能力。通常催化转化器的起燃温度为250-350℃，正常工作温度为400-800℃。
2.慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感。硫和铅来自汽油，磷和锌来自润滑油。这四种物质及其在发动机内燃烧后形成的氧化物颗粒容易吸附在催化剂表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，也就是所谓的“中毒”现象。
3.表面积碳:汽车长时间低温工作时，三元催化转化器无法启动，发动机排出的烟灰会附着在催化剂表面，使其无法与CO、HC接触。长此以往，载体的孔隙会被堵塞，影响其转化效率。
4.废气恶化，催化转化器对污染物的转化能力有一定的限制。因此，必须通过内置的净化技术将原始废气降至最低。如果排气污染物各组分的浓度和总量过大，如混合气过浓，会影响催化转化器的催化转化能力，降低其转化效率。
5、氧传失效，为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%。 汽车三元催化器要不清洗
三元催化器是否需要清洗，要根据实际情况决定；但是定期清洗三元催化器没有任何好处，但是不好的操作会对三元催化器甚至发动机造成损害。三元催化转化器的清洗没有具体的标准，甚至车辆说明书也只建议定期检查(注意定期检查和定期清洗完全是两个概念)，所以目前说三元催化转化器应该在规定的周期和规定的里程进行清洗是不可靠的！
不是所有的问题都可以通过清洁来解决。我们都知道三元催化转化器使用铂、铑和钯作为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转化为二氧化碳和水。这三种贵金属其实都是消耗品。长期使用会发生贵金属中毒，不可逆(至少在三元催化转化器中)。因此，长期使用后，三元催化转化器的转化能力必然会下降，这与清洗无关。换句话说，清洗等于疏通，但清洗不能解毒贵金属！
因此，当废气质量下降时，首先要考虑的是三元催化转化器的实际状态。如果是贵金属中毒老化引起的，清洗是没有用的，甚至可能加速三元催化转化器的损坏。另一种是三向催化的物理损伤，如三向断裂，不能通过清洗解决。只有当三元催化转化器堵塞或趋于堵塞时，才需要清洗，但关键是形成这样的堵塞需要多长时间。其实很多车还没有形成严重堵塞，贵金属也失效了。这个时候你在打扫什么？直接更换更安全！
三元催化器堵塞时，你应该能明白只有三元催化器堵塞时才需要清洗。当然也要考虑已经使用的周期和里程。如果周期和里程特殊，贵金属中毒和堵塞都是平行的。即使疏通了，也没有办法将中毒的贵金属逆转，所以这样的清理只是浪费钱；三通堵塞一般分为三个阶段。轻度堵塞一般无明显状态。当然，如果进行排放检测，排放水平会下降，但在此期间，油耗不会上升，发动机运行状态基本保持正常！
三元催化器中度堵塞时，性能状态更加明显。此时尾气中的硫和碳颗粒逐渐堆积在三元催化器表面，不仅影响排放下降，还会增加排气压力(背压)。当排气压力增加时，最直观的就是油耗会增加。其原理在于，在排气过程中，即使活塞运行到上止点，燃烧室中仍有空的空间，部分废气会残留下来，被进气门开启和进入的新鲜空气体推出(进气门和排气门同时开启，也就是所谓的气门重叠)。如果排气压力过高，新鲜空气体难以排出。
当堵塞严重时，油耗会增加，发动机会频繁熄火，所以中重度堵塞的三元催化转化器特性明显，容易被发现。所以三元催化转化器很难出现该清洗却被遗漏的现象。就我们目前的油品而言，三元催化堵塞的概率很低。毕竟乙醇汽油代替无铅汽油和抗爆剂，Mmt也取消了。众所周知，Mmt等锰添加剂是三元催化堵塞的关键。现在乙醇成了抗爆剂，所以堵三元不再像以前那么频繁了；所以现在的情况是换了车，三元不堵，或者贵金属失效，三元不堵，所以定期清洗的价值不明显！
能清洗掉的是什么成分？
三元清洗可以清晰识别更多的碳、硫成分，而铅、锌、锰等金属成分往往会形成坚硬的附着物，不怕高温，极难剥离。所以吊瓶或吊瓶的方法基本没用；至于三元催化器表面的碳硫成分，在中高负荷高速公里跑一段时间后大量排放是可以的，那么真的有必要定期清洗吗？最好定期高速运行，对控制碳硫大有裨益；清洗三元的最好方法仍然是将其拆开，然后浸泡在草酸中。铂、铑和钯在草酸下处于稳定状态。其实工业领域用盐酸和草酸作为贵金属清洗剂是很正常的，所以用草酸浸泡是最安全有效的方法！
清洗输液瓶时注意操作，不要猛踩大脚油门。清洗剂可能会损坏发动机油膜，大脚油门可能会拉缸。还有一点就是发动机烧了之后清洗剂只能达到三元。清洁剂燃烧后能留下多少效果(我只是质疑)？因此，最可靠的清洗方法是拆卸后用草酸浸泡；那么三原应该清洗吗？其实大部分汽车真的不需要清洗，因为清洗只能解决堵塞问题，贵金属也在不断老化。有些车长期使用和三元后被堵，要考虑三元中贵金属的状态，清洗疏通的意义是什么？
汽车维修技术 汽车三元催化器失效的原因有哪些 @2019
加氢裂化循环氢中硫化氢含量的影响？
原料中的硫、氮化合物在加氢裂化过程中大多转化为H2S和NH3。H2S和NH3在反应过程中部分溶解在油相中，另一部分有时通过尾气排放至装置以外。还有一部分H2S与物流中的氨反应生成（NH4）2S和NH4HS，经水洗后排出。H2S的存在具有有利的一面也有不利的一面。由于加氢裂化过程中绝大多数采用非贵重金属催化剂，必须在系统中保持一定的H2S分压方能避免硫化态的催化剂被还原。过高的H2S分压对对硫化型加氢裂化催化剂的加氢脱氮活性和裂化活性没有明显影响，但对催化剂的加氢脱硫活性和芳烃饱和能力有明显抑制作用，尤其贵金属催化剂在较高的H2S分压下会变为硫化态导致活性降低。在加氢裂化产物离开裂化床层后，其所存在的极少量烯烃还会与H2S反应生成硫醇使产品腐蚀增加。如果原料硫含量过高，除了会形成NH4HS而堵塞系统，设备的腐蚀速率还会增加，通常系统中H2S达到2％以上，必须采取脱硫措施在高压系统中将H2S脱除。循环氢中H2S浓度过低时，将造成催化剂的金属组分被还原，而降低催化剂加氢活性、加快催化剂的失活。在加工低硫高氮VGO时，就会发生循环氢中硫含量过低的情况。我国在加工大庆、辽河油时遇到了这种情况，循环氢中的H2S浓度有时只有200ppm或更低。上述情况造成的结果，加氢脱硫活性降低，催化剂失活速度加快。当循环氢中H2S浓度低于300ppm时，要采取在原料油中补硫的措施，以维持H2S浓度在300-500ppm范围。对低硫原料补硫的方法有两种，一是如有条件加入部分高硫VGO；另一方法是直接在而加工低硫油时，原料中加入CS2、元素硫、硫醚或二甲基二硫等硫化物。
谁对催化剂比较了解啊？
催化剂 定义：又叫触媒。根据国际纯粹与应用化学联合会（IUPAC）于1981年提出的定义，催化剂是一种物质，它能够改变反应的速率而不改变该反应的标准Gibbs自由焓变化。这种作用称为催化作用。涉及催化剂的反应为催化反应。
催化剂（catalyst）会诱导化学反应发生改变，而使化学反应变快或减慢或者在较低的温度环境下进行化学反应。催化剂在工业上也称为触媒。
初中书上定义：在化学反应里能改变其他物质的化学反应速率，而本身的质量和化学性质在反应前后都没有发生变化的物质叫做催化剂，又叫触媒。催化剂在化学反应中所起的作用叫催化作用。
我们可在波兹曼分布（Boltzmann distribution）与能量关系图（energy profile diagram）中观察到，催化剂可使化学反应物在不改变的情形下，经由只需较少活化能（activation energy）的路径来进行化学反应。而通常在这种能量下，分子不是无法完成化学反应，不然就是需要较长时间来完成化学反应。但在有催化剂的环境下，分子只需较少的能量即可完成化学反应。
催化剂有三种类型，它们是：均相催化剂、多相催化剂和生物催化剂。
均相催化剂和它们催化的反应物处于同一种物态（固态、液态、或者气态）。例如：如果反应物是气体，那么催化剂也会是一种气体。笑气（一氧化二氮）是一种惰性气体，被用来作为麻醉剂。然而，当它与氯气和日光发生反应时，就会分解成氮气和氧气。这时，氯气就是一种均相催化剂，它把本来很稳定的笑气分解成了组成元素。
多相催化剂和它们催化的反应物处于不同的状态。例如：在生产人造黄油时，通过固态镍（催化剂），能够把不饱和的植物油和氢气转变成饱和的脂肪。固态镍是一种多相催化剂，被它催化的反应物则是液态（植物油）和气态（氢气）。
酶是生物催化剂。活的生物体利用它们来加速体内的化学反应。如果没有酶，生物体内的许多化学反应就会进行得很慢，难以维持生命。大约在37℃的温度中（人体的温度），酶的工作状态是最佳的。如果温度高于50℃或60℃，酶就会被破坏掉而不能再发生作用。因此，利用酶来分解衣物上的污渍的生物洗涤剂，在低温下使用最有效。
催化剂分均相催化剂与非均相催化剂。非均相催化剂呈现在不同相（Phase）的反应中（例如：固态催化剂在液态混合反应），而均相催化剂则是呈现在同一相的反应（例如：液态催化剂在液态混合反应）。一个简易的非均相催化反应包含了反应物（或zh-ch:底物;zh-tw:受质）吸附在催化剂的表面，反应物内的键因十分的脆弱而导致新的键产生，但又因产物与催化剂间的键并不牢固，而使产物出现。目前已知许多表反应发生吸附反应的不同可能性的结构位置。
仅仅由于本身的存在就能加快或减慢化学反应速率，而本身的组成和质量并不改变的物质就叫催化剂。催化剂跟反应物同处于均匀的气相或液相时，叫做单相催化作用；催化剂跟反应物属不同相时，叫做多相催化作用。
人们利用催化剂，可以提高化学反应的速度，这被称为催化反应。大多数催化剂都只能加速某一种化学反应，或者某一类化学反应，而不能被用来加速所有的化学反应。催化剂并不会在化学反应中被消耗掉。不管是反应前还是反应后，它们都能够从反应物中被分离出来。不过，它们有可能会在反应的某一个阶段中被消耗，然后在整个反应结束之前又重新产生。
使化学反应加快的催化剂，叫做正催化剂；使化学反应减慢的催化剂，叫做负催化剂。例如，酯和多糖的水解，常用无机酸作正催化剂；二氧化硫氧化为三氧化硫，常用五氧化二钒作正催化剂，这种催化剂是固体，反应物为气体，形成多相的催化作用，因此，五氧化二钒也叫做触媒或接触剂；食用油脂里加入0.01%～0.02%没食子酸正丙酯，就可以有效地防止酸败，在这里，没食子酸正丙酯是一种负催化剂(也叫做缓化剂或抑制剂)。
目前，对催化剂的作用还没有完全弄清楚。在大多数情况下，人们认为催化剂本身和反应物一起参加了化学反应，降低了反应所需要的活化能。有些催化反应是由于形成了很容易分解的“中间产物”，分解时催化剂恢复了原来的化学组成，原反应物就变成了生成物。有些催化反应是由于吸附作用，吸附作用仅能在催化剂表面最活泼的区域(叫做活性中心)进行。活性中心的区域越大或越多，催化剂的活性就越强。反应物里如有杂质，可能使催化剂的活性减弱或失去，这种现象叫做催化剂的中毒。
催化剂对化学反应速率的影响非常大，有的催化剂可以使化学反应速率加快到几百万倍以上。催化剂一般具有选择性，它仅能使某一反应或某一类型的反应加速进行。例如，加热时，甲酸发生分解反应，一半进行脱水，一半进行脱氢：
HCOOH=H2O+CO
HCOOH=H2+CO2
如果用固体Al2O3作催化剂，则只有脱水反应发生；如果用固体ZnO作催化剂，则脱氢反应单独进行。这种现象说明，不同性质的催化剂只能各自加速特定类型的化学反应过程。因此，我们利用催化剂的选择性，可使化学反应主要向某一方向进行。
在催化反应里，人们往往加入催化剂以外的另一物质，以增强催化剂的催化作用，这种物质叫做助催化剂。助催化剂在化学工业上极为重要。例如，在合成氨的铁催化剂里加入少量的铝和钾的氧化物作为助催化剂，可以大大提高催化剂的催化作用。
催化剂在现代化学工业中占有极其重要的地位，现在几乎有半数以上的化工产品，在生产过程里都采用催化剂。例如，合成氨生产采用铁催化剂，硫酸生产采用钒催化剂，乙烯的聚合以及用丁二烯制橡胶等三大合成材料的生产中，都采用不同的催化剂。
酶，是植物、动物和微生物产生的具有催化能力的蛋白质，旧称酵素。生物体的化学反应几乎都在酶的催化作用下进行。酶的催化作用同样具有选择性。例如，淀粉酶催化淀粉水解为糊精和麦芽糖，蛋白酶催化蛋白质水解成肽等。酶在生理学、医学、农业、工业等方面，都有重大意义。目前，酶制剂的应用日益广泛。
[编辑本段]国内主要催化剂厂家
辽宁海泰科技发展有限公司，生产品种覆盖领域最广，技术装备最全，有500吨每年催化剂临氢还原装置两套，可还原镍系、铜系、锰系及铂系等贵金属催化剂，可生产汽煤柴油、白油、石蜡、苯、苯胺、凡士林、丁醛、辛醛、煤焦油、粗苯等多种物料加氢精制催化剂，加氢裂化催化剂，催化重整催化剂，各种脱砷剂，脱氧剂，脱硫剂，脱氯剂，脱金属剂，汽油脱臭剂，水解剂，3A、4A、5A、13X、Y型分子筛及制氢、氨合成、氨分解、甲醇合成百余种催化过程，上千种催化剂。
中国石油兰州石化公司催化剂厂：1964年4月，随着兰炼催化剂厂的建成投产，中国从此拥有了自己的第一座炼油催化裂化催化剂开发生产基地——她，就是被誉为“炼油裂化催化剂摇篮”的中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司催化剂厂（以下简称“催化剂厂”），也是中国石油目前唯一的催化裂化催化剂生产基地。
40余年来，催化剂厂始终坚持开拓进取和锐意创新的精神，一次次创造着令人惊叹的中国“第一”和伟大而辉煌的纪录：44年前，我国第一套硅酸铝小球催化剂生产装置在这里拔地而起；44年前，我国第一批国产的硅酸铝小球催化剂在这里宣告诞生；44年前，我国炼油催化剂应用科学的奠基人、国家最高科学奖获得者闵恩泽院士在这里主持研发的第一批国产催化裂化催化剂大获成功！
进入新时代，催化剂厂继续坚持走自主创新的道路，在“向生产管理极限挑战，向精细化管理要效益”的生产管理理念指导下，实施重大技术改造和新产品研制近百项，技术创新的气魄和力度在国内同行业首屈一指，获得国家科技进步奖两项，是中国唯一一个拥有独立自主知识产权催化剂产品的催化剂企业。其拥有的全白土催化剂工艺生产线，是国内唯一一套、世界仅有两套的高活性抗重金属全白土型分子筛催化剂生产装置，在行业中占有独特的地位；其研制的LCS-7、LV-23、LANK-98、LRC-99、LBO-12、LBO-16和LVR-60等产品，多次获得中石化总公司科技进步奖项、中石油集团公司技术进步创新奖项；LBO系列降烯烃催化剂凭借其巨大的社会效益和经济效益获得国家科技进步二等奖；为满足用户多产丙烯的需求，催化剂厂精心研制的LCC系列多产丙烯催化剂，丙烯产率在11%以上，汽油辛烷值高，大大提升了用户的经济效益。
在科学技术的推动下，催化剂厂主要工序技术水平、关键工装设备能力步入了世界先进水平，主流产品年综合生产能力达50000吨。秉承“为更多企业服务”的经营目标，催化剂厂凭借产销研一体化优势，根据用户不同炼油催化裂化装置、不同原料油、不同目标产物的要求，实现了“量体裁衣、量身订制”的系列化生产。依靠一流的产品质量，优异的产品性能，量体裁衣的特色产品，迅捷有效的售后服务，“昆仑”催化剂产品畅销国内外，深受广大用户赞誉，市场占有率连续保持国内领先。
金马化工有限公司
厦门大学催化剂厂
据统计，约有80%~85%的化工生产过程使用催化剂（如氨、硫酸、硝酸的合成,乙烯、丙烯、苯乙烯等的聚合，石油、天然气、煤的综合利用，等等），目的是加快反应速率，提高生产效率。在资源利用、能源开发、医药制造、环境保护等领域，催化剂也大有作为，科学家正在这些领域探索适宜的催化剂以期在某些方面有新的突破。催化剂十分神奇，它能极大地加快反应速率（可使化学反应速率增大几个到十几个数量级），而自身的组成、化学性质和质量在反应前后不发生变化；它和反应体系的关系就像锁与钥匙的关系一样，具有高度的选择性（或专一性）。
说到催化剂，相信大家都不陌生吧，今天我们在这儿就来说说这个催化剂。有关催化剂的一些知识，可能有些同学已经掌握了，但还有些同学没有掌握或者说是没有掌握得那么全面，那么我们就来仔细读读以下这篇文章，相信对大家还是有些帮助的！：）
钌催化剂
首先还是来介绍一下催化剂的概念吧！催化剂，就是在化学反应里，能改变其他物质的化学反应速度，而本身质量和化学性质，在化学反应前后都没有改变的物质。在催化剂的定义中，同学们有没有注意到 “能改变其他物质的化学反应速度” 这一段话？这段话很重要，催化剂是“改变”其他物质的化学反应速度，这就包含两个意思，一是加快，二是减慢。我在读中学的时候，有很长一段时间都是认为，催化剂是加快其他物质的化学反应速度，相信现在还会有同学犯我当年那样的错误吧，现在你们可以改正了。：）
在化学中，我们把加快化学反应速度的催化剂叫做正催化剂，把减慢化学反应的催化剂叫做负催化剂或阻化剂。最熟悉的正催化剂例子，就是二氧化锰在氯酸钾受热分解中起催化作用的那个实验，二氧化锰在实验中就是正催化剂。为了防止食用油脂的酸败，通常要加入0.01----0.02%的没食子酸正丙脂，在这里，没食子酸正丙脂就是阻化剂。
催化剂在化学反应中的作用是改变化学反映速度，并不是说没有催化剂化学反应就不进行，更不可能提高反应后产品的总产量。还是拿氯酸钾受热分解的反应来说吧！如果不加催化剂，氯酸钾在高温至熔化时也能分解，而且分解后所得物质质量，和加了催化剂后分解所得物质质量（除去催化剂质量）是一样的！
一种催化剂并非对所有的化学反应都有催化作用，例如二氧化锰在氯酸钾受热分解中起催化作用，对其他的化学反应就不一定有催化作用。某些化学反应并非只有唯一的催化剂，例如氯酸钾受热分解中能起催化作用的还有氧化镁、氧化铁和氧化铜等等。
催化剂：AMD(ATI)显卡驱动程序的名称 （Catalyst），目前(2009年3月)最新版本为9.3。
催化剂：由原意引申出来，指对事物发展具有促进作用的东西。如“情感的催化剂”，“工业革命的催化剂-----战争”等
[编辑本段]催化剂行业发展趋势
美国Freedonia集团日前发布的最新研究报告显示，未来5年虽然全球化工行业仍将维持健康发展的势头，但化工催化剂需求增速将是所有催化剂终端领域中最慢的，尤其是有机合成催化剂需求近期将受到医药工业缺乏新产品的不利影响，然而这种不利的影响会被非洲、亚太、东欧和中东地区石化工业的扩能所弥补；聚合催化剂的需求增速则将是所有催化剂品种中最快的，主要原因是非洲和中东地区聚合物产能的快速扩张；由于加氢处理催化剂需求量稳步增长以及非洲、中东和亚太地区油品产量较高，炼油催化剂需求也将非常强劲。全球都在通过减少车用燃料的含硫量来减轻空气污染，这将继续增加催化剂的装载量。
据Freedonia称，未来5年全球催化剂市场需求的年均增速有望接近6%，到2012年全球催化剂市场份额将达到163亿美元。其中，北美市场占32%的市场份额，亚太占31%，西欧占21%，东欧、拉美占9%，非洲、中东占7%。如果按需求量计算，未来5年全球催化剂有望以年均2%的速度增长，到2012年全球催化剂市场需求量将达到530万吨。
发布于 2022-09-22 00:53:56 回复
发布于 2022-09-21 19:12:41 回复
发布于 2022-09-21 19:45:12 回复
发布于 2022-09-21 19:04:51 回复