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本文目录一览：

• 1、如何看待外卖小哥被困在系统里？社会是不是应该做一些事情改变这种现状呢？
• 2、美团外卖是如何回应骑手被困在系统里的？
• 3、外卖骑手，为何会被说困在系统里呢？
• 4、美团压榨外卖骑手的质疑之声达到了高潮，官方对此有何回应？
• 5、外卖小哥回应“被困在系统里”文章，是否言过其实？

如何看待外卖小哥被困在系统里？社会是不是应该做一些事情改变这种现状呢？

如何解救“困在系统里”的外卖小哥

背景：

近日，有媒体发布的题为《外卖骑手，困在系统里》一文迅速刷屏网络。文章指出：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。随后，饿了么率先发声，宣布增加“多等5/10分钟”新功能，但该功能却被很多知名专家和媒体质疑将责任转嫁给消费者。同日，某团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

@瑾瑾：饿了么的回应的确是缺乏全面考虑的。但从消费者的角度来讲，我认为大部分的订餐者是善良的，也相信更多的订餐者愿意或可以考虑多给外卖员五分钟，只求大家平安无事，其实几分钟的等待时间对消费者的影响很小。

@微一辰：我们现在的外卖平台系统是有缺陷的，系统在进行最优配送方案的设计时，并没有或并未能实时地将当时的路面情况和天气状况放到智能系统的配送影响因素内。最优配送方案并不会时时存在，系统更应该人性化地考虑现实的配送条件，这才能从根本上保障配送员的安全。

@商业市场笔记：我们应该多渠道、多方式获取实时数据，从而应用大数据提升外卖平台的整体调度能力。另外，企业也应该多渠道、多方式收取用户反馈，除了消费者对骑手进行评价，也允许骑手对消费者进行评价。美团就在回应中提出，定期召开骑手座谈会，设立产品体验官，充分听取骑手、公众、学者、媒体多方观点和建设性意见。

@泰克：与其说外卖骑手困在系统里，不如说是困在商家与消费者的需求平衡之中，商家与消费者都应当为外卖骑手的安全作出努力。算法是无情的，但我们能做的就是为冰冷的系统增加人性的温度。

美团外卖是如何回应骑手被困在系统里的？

美团外卖回应称系统的问题他们责无旁贷，并在今后将多给骑手留一些时间。2014年的时候，美团外卖员开始兴起，外卖员成为了一个跟其他职业相比更加特别的职业。

这个职业不是上班族的朝九晚五，而是根据你派的单数量多少来给你发工资。你派了多少单，系统就给你多少钱。这种职业无疑是更自由的，没有严苛上司，也没有勾心斗角的同事。然而，随着这个职业的兴起，随着越来越多的人开始在外卖平台上点单，这个职业的一些危险性也体现了出来。

为了让点单独的用户不久等，平台根据路程给骑手设置了相应的送餐时间。如果超过送餐时间，骑手将受到相应的处罚。也因为这样，很多骑手在送餐时过于心急，以至于违反了交通法规，甚至除了一些交通事故。并且有很多顾客，在骑手送餐时还委托骑手去帮他们买东西，如果骑手拒绝他们就给差评。许多骑手迫于无奈只得帮忙，结果又耽误了自己的送餐时间。我建议大家对骑手宽容一点，最好不要让他们帮忙带东西，如果他们超时了几分钟也最好是不要给他们差评，因为差评会导致他们被罚款，可能好几天的辛苦就白费了。如果有想买的东西，现在有专门做跑腿的骑手，可以下单让他们去买。

我建议平台可以将送餐时间设置为两种。一种是普通的送餐时间，一种是加急的送餐时间。普通的送餐时间设置为一个小时左右，这样骑手就可以不用紧赶慢赶。而我们顾客，可以考虑到送餐时间而提前下单，也不会耽误我们吃饭的时间。加急的送餐时间可以设置在半小时左右，送餐的费用可以适当高一些，并且系统应该优先安排在附近的骑手去送。

外卖骑手，为何会被说困在系统里呢？

随着外卖产业的蓬勃发展，从事外卖配送的人越来越多。外卖系统依靠算法和大数据，计算配送距离、配送时间和配送路线，由此指引外卖骑手完成外卖的配送任务。但是系统经常会出现时间缩短的情况，为了能够准时将外卖送到顾客手上，外卖骑手不得已在马路上加速行驶，与时间赛跑。在这个过程中，骑手就遇见交通事故的概率就大大提高。如今，外卖骑手成为了高危职业，外卖骑手被系统控制，为了生活几乎每天都在与死神赛跑。这就是外卖骑手被说困在系统里的原因。

《外卖骑手，困在系统里》的深度研究文章发布后，引起了广大群众的关注，许多知名学者也出来为外卖骑手发生。平台方作为外卖系统的管理人员，他们公开说明增设等一等的功能。用户在点外卖时可以选择自己可以多等五分钟、八分钟或十分钟的选项，不同外卖平台有不同的时间选项。用户在点击后就可以给外卖骑手更加充裕的配送时间，骑手也可以合理安排时间先去送比较着急的订单，一定程度上对骑手在工作过程中的人身安全进行了保障。

其实这种外卖骑手被困在系统的选项并不完全是消费者给骑手带来的压力，而平台给出的解决方案仿佛是把这个责任推给了消费者。外卖骑手反映的是系统配送时间会无故消失，配送路线还包括逆行路线，这都表明系统的设置上本身存在一定的问题。

除了消费者应该给骑手多一些包容外，整体的外卖系统应该得到有效的管理和监管。让更多人的参与到系统算法规则的制定中，从多方面多角度考虑设置的合理性由此才能实现算法在理性的同时充满温情。

美团压榨外卖骑手的质疑之声达到了高潮，官方对此有何回应？

2021年4月，美团的人气一直很高。北京市人力资源和社会保障局副局长王林一整天都在经营美团外卖。“我每天工作12个小时，下了5个订单，赚了41元，这太难赚了。”4月26日，国家市场监督管理总局表示，美团近日依法实施了“二选一”等涉嫌垄断行为的调查。在商户削减和快递运营商的福利等问题上，外卖员也面临着压力。

美团高管在接受采访时表示，该平台有近1000万注册用户，他们没有固定的工作场所，美团不提供劳动力工具，所以他们不能直接负责。美团首席执行官王兴在美团于2018年在香港交易所上市的致辞也被提及。当时，王兴说:“谢谢你们的员工，谢谢乔布斯，谢谢送餐员。”将员工与送餐员的结合也作为谢谢，王兴从未承认送餐员是美团员工的证据。美团骑士并不是美团员工，这句话似乎有点讽刺，没有劳动关系，代表着，外卖员在外包业务的过程中出现问题，一系列的事故美团都可以不追究责任，由于取消了五险一金的劳动合同，美团在招聘费方面大大降低了。除了外卖员的排外，对于外卖商家来说，美团也不是软柿子。

该平台依靠大数据帮助外卖员接收订单。总之，这个平台是为了利润。也就是说，平台在不断提高乘客的效率，不仅是为乘客赚更多的钱，也是为自己赚更多的钱。为了实现这个目标，平台自然会对算法进行一些所谓的“优化”。北京大学一名博士表示，“外卖平台从不满足于缩短配送时间。他们总是在试探人们的极限。”

过去，送餐员到中国人民大学知行校区的公寓楼送餐时只能从北门进入。在此之前，系统以北门为计算基础计算交货时间，耗时约4分钟。从那以后，很多乘客都开了快捷方式，所以订单的交付时间变得更加宽裕。骑手将利用节省下来的时间参加下一场比赛。在许多用户这样做之后，平台实际上缩短了订单时间，比如“修补漏洞”。从这一波运营的角度来看，大数据作为便利用户、提高用户效率的最初产品，最终成为平台挤压用户“剩余价值”的工具，这是不可接受的。当然，技术本身是无罪的，关键是看企业或平台使用技术的目的是什么?它是“落在金钱的眼睛里”，然后自然地受到骑士和商人的平台的伤害。

外卖小哥回应“被困在系统里”文章，是否言过其实？

外卖小哥这段时间成了热点话题，原因是个别外卖公司推出了让用户有权利选择多等几分钟的功能，此功能一出让很多网友不买账，同时也展开了一顿口诛笔伐，其中有一篇文章名字叫做“被困在系统里的骑手”。大多数都是在指责这个系统的不好，外面小哥此时出来澄清，说这篇文章写的有点言过其实，并没有那么严重。下面我们来看一看事情的大概内容。

事件背景

有一篇名为“困在系统里的外卖骑手”的文章在各大平台刷屏了，有很多人为外卖小哥鸣不平，这篇文章的主要观点就是，外卖小哥所用的系统极度不人性化。而引发这篇文章产生的则是一个新闻热点，那就是饿了么想要推出一项新功能，在用户点餐的时候会有一个按钮显示，我愿意多等5分钟到10分钟，有人认为这就是一个转嫁责任的行为，让骑手来背了系统的锅，对此这篇文章也有理有据的介绍了很多外卖小哥由于系统不人性化被罚的现象。

外卖小哥的观点

外卖小哥看了这篇文章之后，表达了自己的观点，他认为系统固然不是那么完美，但也并非像文章所形容的那么苛刻，如果真的有那么苛刻，恐怕现在没有人再做外卖骑手了，大多数的外卖小哥还是能赚到钱的。

比如文章当中提到雨雪天气堵车等特殊情况外卖小哥迟到也会被扣钱，实际上外卖小哥是有申诉渠道的，如果真的是因为特殊原因送餐迟到了，经核实是可以免受处罚的。

其次还有一些订单无人送的现象，如果卖小哥能够证明自己没有接单，也是可以免去相应处罚。

综上所述，外卖小哥回应被困在系统里的骑手这篇文章主要观点就是并非文章所说的那么严重，程序是死的，人是活的，有申诉渠道可以他们免受罚单。