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本文目录一览：

• 1、奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本
• 2、奔驰amg一般多少万？,
• 3、这是奔驰哪款跑车啊？目前奔驰店里有这车么？
• 4、奔驰E级AMG E53 4MATIC+，谦卑外表下暗藏超凡实力
• 5、暴躁得刚刚好，奔驰发布新款AMG E53级AMG E53旅行版
• 6、性能刚好 旅行我有！ 奔驰发布新款AMG E53

奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本

梅赛德斯-奔驰公布了2021款E级和AMG调校的E53和E63 S的价格

2021款E级采用了全新的外观造型、触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘以及新的动力系统。

预计在今年年底前，在经销商处可以看到2021款E级和梅赛德斯-AMG E53和E63 S。

梅赛德斯-奔驰为2021年更新了E级轿车、双门轿跑车、敞篷车和旅行车，这是其有史以来最畅销的车型系列，只是价格略高。此次中期改款包括重新设计的车头和车尾、新的触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘、最新的MBUX信息娱乐系统以及新的直列六缸发动机。2021款E级车今年年底在美国上市时，起价为55,300美元（约合人民币38万元）。

2021款E级有五款不同的车型：E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动；全轮驱动的E450全地形旅行车；以及高性能AMG调校的E53和E63 S。与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯-AMG E53有双门和敞篷版。

基本款E350轿车，搭载255马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，起价为55300美元（约合人民币38万元），全轮驱动则需额外增加2500美元（约合人民币1.7万元）。E450轿车，只提供全轮驱动，使用新的362马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48伏混合动力系统，起价为63,050美元（约合人民币43万元）。它的轿跑车型起价为66,000美元（约合人民币45万元），全轮驱动版68,500美元（约合人民币47万元），敞篷车起价为73,000美元（约合人民币50万元），全轮驱动版75,500美元（约合人民币51.6万元）。E450全地形旅行车起价为68,650美元（约合人民币47万元）。

梅赛德斯-AMG也有E级，并有两个高性能的版本：429马力的E53和603马力的E63 S。E53有轿车（74950美元，约合人民币51万元），双门跑车（77300美元，约合人民币53万元），和敞篷车（83900美元，约合人民币57万元）型号，配备了AMG调整版本的涡轮增压3.0升直列六缸。更强大的E63 S提供轿车（108,550美元，约合人民币74.2万元）和旅行车（113,500美元（约合人民币77.6万元））车型，使用AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机。

奔驰还将在E级车系中增加一款插电式混合动力的E350e车型，但没有公布价格和何时登陆美国，2021款奔驰E级车型和高性能AMG调校的车型都将于年底在美国上市销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰amg一般多少万？,

奔驰A级AMG（国产）定位为一款紧凑型轿车，价格为39.98-41.98万元左右。

奔驰A级搭载了前轮驱动，防锁刹车系统和电子循迹稳定程，有舒适、安全的特点，值得购买。

第二代奔驰A级车身腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，轴距是2.57米，宽1.76米，高1.59米。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

这是奔驰哪款跑车啊？目前奔驰店里有这车么？

这是全新奔驰AMG E53 COUPE，双门轿跑车型。目前4S店里在售的。你要去找专门有AMG授权的奔驰店，不是所有奔驰店都有卖这车的。

奔驰E级AMG E53 4MATIC+，谦卑外表下暗藏超凡实力

如果你是名阅历丰富，体验过众多性能车的退休车手，而如今不论是身体状况还是家庭条件都在告诉你要认清现实，去做中年人该做的事。但相信你并不会这样任现实摆布，纵观市面上的性能车，我认为这款AMG E53 4MATIC+能够让人体会到激情感受但也秉承着为人低调的原则。

这台奔驰E级AMG E53 4MATIC+的市场价格为94.88万元，在E系列中属于中配车型，与其有着明显竞争关系的车型有宝马540i M Performance、奥迪S6等等，当然这种车型并不是普通百姓能够承担得起的。

作为一款以性能著名的AMG，其外部形象的低调程度却超乎想象，相信不少人首次看到它时会和我产生同样的想法，就好像是“更换了避震和轮毂，覆盖了哑光膜的E级”。这款E53不仅没有气派的宽体套件，车身轮廓似乎也是沿用了标轴E级，但总体呈现出的强大气势却不是标轴E级所能匹敌的。车前的距地间隔不到10cm，而且发动机盖上添加了两处线条，展现出不凡的肌肉感，再配合力量感十足的前脸设计和月光石哑光灰漆，让人感受到AMG的韵味。该车的各项性能设计都有点“不够意思”，不论是汽车logo、前唇还是假通气口，都会让消费者觉得90多万的价格似乎不太值。

来到侧身，圆润的驾舱轮廓、修长的发动机盖和有些急促的下滑车尾，都表现出标轴E级的感觉，整体“苗条”的视觉感受虽缺少了一定的商务感，但作为运动型产品还是不错的。

我认为该车尾部是全车最美观的部位，整体采取了圆润风格的制作方式，下方共安置了4处排气口，加大了车尾的视觉宽度，贴地感也更突出。

来到内饰，与大部分奔驰E级安装的实木贴片不同，该车选用了金属饰板和仿碳纤维点缀的形式，能够尽可能填满用户双眼，而且多处的红色缝线也有着点睛之笔的妙处，与E级的活力氛围相悖。

该车座椅也是比较出色的，细致的皮质、Alcantara材质、加热和通风功能、电动调节等等，不过舒适性当然比不上沙发般的感受，长路途行车难免会感到不适。后排空间的开阔性有所提高，还配置了空调出风口和USB接口，只是坐垫略低。

在动力上，配置了3.0T发动机，最大功率320kW，最大扭矩520N·m，4.5s的百公里加速成绩同样令人赞叹。这款E53的机械性能相比一般性能车，“能静能动”的特点更让人喜爱。

或许这款E53并不是你“一见钟情”的车型，但在这平淡的外表下却有着超乎你想象你表现，特别适合那些隐退的车神们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暴躁得刚刚好，奔驰发布新款AMG E53级AMG E53旅行版

奔驰在线上“日内瓦车展”发布会中，奔驰发布了中期改款的E级轿车。与新款E级车一起到来的，还有AMG E53和AMG E53旅行版。AMG E级车的顶级型号当然是使用8缸发动机的E63/E63型号，不过E53其实别有一番韵味。

2021款奔驰AMG E53

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能刚好 旅行我有！ 奔驰发布新款AMG E53

日内瓦车展取消了，但这并没有影响世界上几个汽车巨头发布旗下的新款车型。昨天，奔驰就在德国“云”开了一场发布会。在这场发布会上，除了发布了三款入门级的PHEV车型与新款奔驰E-Class之外，还同时发布了以新款E-Class为基础打造的E53 AMG高性能车。而这款车相比起普通的奔驰E-Class车型还是有很大变化的。

即便只是E-Class中AMG的进阶型号，但毕竟还是一款高性能车，奔驰肯定不会对这款车轻描淡写。相较新款奔驰E-Class的普通版车型，?AMG E53的前脸除了继承新款车型革新的配置之外，在进气格栅，前保险杠部分都进行了更具运动化的升级。与此同时，更是标配了19寸AMG运动型轮圈，并且可以选择20寸的选装款设计。

目前新款E53 AMG在海外有两款车型可供选择，分别是四门常规版以及五门旅行版车型。当然未来引进国内时，希望奔驰能够将这两款车身结构的AMG E53都引入，给消费者更多种选择。

内饰设计上，新款AMG E53多了许多战斗气息。首先就是仪表台及其周边饰板全部应用了精致的碳纤维设计，并加以红色饰条进行装点，而此次改款的新款方向盘在AMG的加持下更增加了先行在A35与A45车型上的那个显示调整功能。而在座椅方面，AMG E53也采用了包裹性极强的运动型设计。

奔驰AMG E53采用了代号为M256的新款3.0T 6气缸发动机，最大功率可达435匹马力，峰值扭矩为:520N.m，虽然这样的数据和真正的AMG车型还有些差距，但是对于追求性能的一般驾驶者来说真的是刚好够用。除了发动机性能的提升之外，AMG E53还采用了多活塞制动分泵与通风式碟刹来提高制动的耐久性能。

写在最后：

虽然这车很香，但现款车型在国内的处境确很尴尬，将近100万的起售价去购买一台E级进阶AMG的高性能车，为何不直接选择C63 AMG呢？难道玩儿车都已经玩儿到这个级别，真的在乎E级车那多出来的宽度和长点儿有限的腿部空间？从而牺牲拥有“一人一机”情怀的机会？别忘了，这车可是标准轴距的。当然，我更期待旅行款的AMG E53引入，虽然也大不了多少，但旅行车的诱惑总是能让人冲动消费。

（文：desperado 图：奔驰）

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