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本文目录一览：

• 1、f1赛车的方向盘和普通轿车的方向盘有什么不一样？为什么赛车方向盘不需要转大圈？而轿车的方向盘转向要
• 2、F1赛车怎么开？
• 3、f1赛车的油门和刹车与民用车是一样的吗？
• 4、F-1方程式赛车的控制系统与普通汽车有什么不同
• 5、F1为什么方向盘要打那么大角度才能转向 这样不是会降低赛车操控性吗

f1赛车的方向盘和普通轿车的方向盘有什么不一样？为什么赛车方向盘不需要转大圈？而轿车的方向盘转向要

道理很简单，我用浅显的原理讲讲：普通轿车方向盘为什么要设置这么多圈，主要是为了方便和安全性考虑。在高速公路上，方向盘的轻微转动，就能改变行驶方向，如果设置成赛车那种很容易出事故。家用轿车的方向都设置为不足转向，而且现代轿车的方向设置一般是低速时很轻，高速时方向盘较重。

F1赛车怎么开？

车手们在直线路线将近大弯角就开始制动，受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。

（当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些），一般的，车手们不紧贴着弯道拐弯，为的是要走一条尽可能直的路线以便转出来以后占据一个很快就能重新加速的位置。

抄直道时必须十分小心，还有就是控制所有以上功能的可编程序的电脑控制模块。

一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，这些按钮分别要完成以下功能：

控制离合器，控制发动机熄火，控制换档，因此车手们千万不能撒手，一般在直线路段上就要放慢车速。

最要紧的是尽可能保持冲劲，象是要把跑道吃掉似的。他制动很晚，加速很早，车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线，与一般的公路汽车原理相同，但赛车上的动力转向效率更高。

f1赛车的油门和刹车与民用车是一样的吗？

F1的油门和刹车都是以踏板的形式用脚控制，一般车手左脚踩刹车右脚踩油门，离合器是在方向盘的后面换挡拨片的下方的两个拨片。油门和刹车与民用车没有本质的区别。

F-1方程式赛车的控制系统与普通汽车有什么不同

赛车的指令都通过ECU电控单元统一控制，不过最新的规则统一了ECU，而且没有牵引力控制系统，加油靠感觉了。唯一没有被电控单元控制的就是转向，F1是1：1转向且没有转向助力装置靠的是车手的双手，民用车大都有这个装置。F1的这些电控设置大多将会运用在民用车上，使安全系数更高！

F1为什么方向盘要打那么大角度才能转向 这样不是会降低赛车操控性吗

是吗，F1的转向比要远远小于民用车。

F1的方向盘是非线性转向比，中间的转向比略大而两边的转向比更小，这样方向盘在中间的时候可以用于精确控制行车路线，而转过较大距离则可以迅速扭转车头。

一般来说，F1的方向盘转向角度是左右大约在120度的样子，遇到事故的时候可以解开一个锁定装置，可以让方向盘转动角度延伸到左右180度。

整场比赛情况下，前轮最大转动角度大约是在20度以下。而普通民用车的方向盘转动角度则是整900度。事实上F1的转向灵敏度要远胜过民用车，不仅仅是因为转向比更小，而且因为车体非常轻，悬架也很稳固、轮胎抓地力极强。

你产生这样的错觉大概是觉得过弯的时候那些弯都挺开的，其实不然，真的上了赛道看看的话，那些弯角很多都是极为凶险的，F1打一个70-80度转过去的弯，且不说民用车在那种速度下基本已经丧失了转弯能力，就算是低速过那种角度的弯角的话，都得打方向盘打上一圈多。 最典型的就是摩纳哥大饭店弯角，全年最低速的一个弯，最小转弯半径仅有两三米，民用车开这种角度，都得打死方向盘——也就是往左打两圈半，而F1也得打死，但是角度只有四分之一圈多一些。