本文目录一览：
- 1、一台欧陆590+(270A)直流调速器输出励磁电流变化较大什么原因？
- 2、590欧陆直流调速器开机后一直跳闸，指示灯2和3不亮，没有故障显示，显示正常停机，拜托谁知道哪的故障？
- 3、590欧陆直流调速器为什么点动正常常开就会出现过电流报警
- 4、SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE
- 5、欧陆590+直流调速器怎么设置反向点动
- 6、欧陆590直流调速器能通过端子故障复位吗？ 急用！
一台欧陆590+(270A)直流调速器输出励磁电流变化较大什么原因？
欧陆590直流调速器励磁过电流报警修理流程：
一、接到客户维修机器要求后询问故障情况，以确定故障原因，并做初步报价；
二、对客户送来维修的机器或板卡进行全面检查，确定故障情况后，给客户提供检测报告并报正式维修价格；经客户确认报价后进行维修；
三、维修内容包括排除已知的故障，对老化、损坏的元件进行更换，对整机内外进行彻底的清洗和保养等。
四、修复后对设备进行模拟负载测试，完成后发回客户，由客户上整机进行现场测试。
五、对于45KW及以上功率传动设备，我们可根据用户请求提供上门维修服务；一般情况2个工作日。
590欧陆直流调速器开机后一直跳闸，指示灯2和3不亮，没有故障显示，显示正常停机，拜托谁知道哪的故障？
你这个问题跟之前一人问我的差不多。run运行 ，start contactor 启动接触器。这两个发光二极管是由微处理器直接驱动的。故障可能是由于微处理器引起，也有可能是没有启动信号，如果你自己会修的话建议你换个微处理器，如果换过之后还是这样，建议你送来公司维修。北京凌坤电气有限公司 专业维修各种品牌流量计，变频器，直流调速器，PLC，触摸屏，软启动，伺服驱动器等。询价或技术支持欢迎垂询
590欧陆直流调速器为什么点动正常常开就会出现过电流报警
要用里边的乘法器，把a4口取反。
如果590没有任何报警，就查控制信号回路：正常运转（点动和连续运转）都必须具备两个条件-----运转信号和速度参考信号（点动速度由内部给定），按这个思路去查好了，应该很容易的。
有可能信号线有问题了，欧陆590所有配件及快速维修。
SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE
SSD590直流调速器故障报警COMMSFAULTCODE
欧陆直流调速器故障范围：
SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列等。
二、欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：
1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。
2、故障现象：一台欧陆590+故障损坏，新设备通过某公司购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。
故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。
故障处理：按照590+中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，检查C7接线端子，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590+工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致!
3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。
检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。
4、故障为开机显示oxf003。
换另一好的面板故障依旧,证实故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。 查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板丈量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决此故障。
欧陆590+直流调速器怎么设置反向点动
欧陆/派克590C直流调速器 正反转点动设置教程分享
正反转点动的实现方法(开关量端子组态):
在SSD590C直流调速器的 SYSTEM(系统) 菜单找到 CONFIGURE I/O(参数组态)，
进入后,将CONFIGURE ENABLE (组态使能)菜单由DISABLE改成ENABLE,再进行如下的操作:
1.在菜单CONFIGURE I/O下,找到DIGITAL INPUTS(开关量输入),按M键进入后,找到DIGIN 1 (C6),将C6的目的标记（DESTINATION TAG)改成228。
2.当C4处于高电平的时候是正转，当C4 C6同时处于高电平的时候是反转。正转反转的速率调整如下：设定参数（SETUP PARAMETERS)菜单中找到JOG/SLACK (点动/放松），按M键进入,在此菜单下找到JOG SPEED 1 和JOG SPEED 2就可以更改正反点动的速率，系统出厂值为正负5%。
最后退出保存参数。
参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS(诊断)后，按向上的键头找到PARAMETER SAVE ,按M进入，然后按向上键头，参数自动保存。按E键一直退到底。
正反转调速实现方法(开关量端子组态)：
在SSD590C直流调速器的 SYSTEM(系统) 菜单找到 CONFIGURE I/O(参数组态)，
进入后,将CONFIGURE ENABLE (组态使能)菜单由DISABLE改成ENABLE,再进行如下的操作:
1.在此菜单下(CONFIGURE I/O)找到ANALOG INPUTS,在这个菜单下找到ANIN 3(A4),将A4的目的标记（DESTINATION TAG)改成309（原来是5）。
2.在此菜单（CONFIGURE I/O)中找到DIGITAL INPUTS,在这个菜单中找到DIGITL 2(C7),将它的目的标记（DESTINATION TAG)改成292（原来是118）
3、在此菜单（CONFIGURE I/O)中找到BLOCK DIAGRAM ，在这个菜单中找到SPT SUM 1 DEST,将它的目的标记改成5（原来是289）。
最后将CONFIGURE ENABLE中的ENABLE再改成DISABLE,
最后退出保存参数。
参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS(诊断)后，按向上的键头找到PARAMETER SAVE ,按M进入，然后按向上键头，参数自动保存。按E键一直退到底。
正反转及正反点动接线原理图
欧陆590直流调速器能通过端子故障复位吗？ 急用！
INHIBIT ALARM—— TRIP RESET，这是590的故障复位功能，与DRIVE START下降沿与逻辑后形成故障复位。默认为ON，这样只要C3断开，故障就被复位了。但坏处是，发生故障后如果分闸了，C3电压消失，就看不到故障内容。可将数字输入端子（例如C6）组态为故障复位功能，标记号为305，这样，发生故障后，即使C3断电，故障也不会复位消失，且无法合闸启动，直到使故障复位端子上电一下，故障才会被复位，重新给C3上电才能启动。
发布于 2022-07-02 15:47:34 回复