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本文目录一览：

• 1、轿车上的那个车身稳定系统有什么用
• 2、汽车的车身稳定系统是什么？在什么情况下需要开启？
• 3、ESP功能对轿车的稳定性有帮助，默认情况下是开启的吗？
• 4、汽车车身稳定系统怎么用？
• 5、汽车的车身稳定系统作用有多大，功能是怎么实现的？
• 6、汽车ESP车身稳定系统在什么时候启动，是自动的吗？

轿车上的那个车身稳定系统有什么用

你好，

ESP是车身电子稳定控制系统（Electronic

Stability

Program）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

汽车的车身稳定系统是什么？在什么情况下需要开启？

现在的车安全性都越来越高了，那这个车上的安全功能呢，分为主动安全和被动安全，被动安全呢就是车上的各种气囊

有些车上都有十几个气囊，什么膝部气囊，侧气帘有的甚至安全带上都有气囊，那主动安全的呢就比较多了

比如说这个防碰撞预警，主动刹车，但是这些东西呢属于高配，一些低配车是没有的，而ESP是很多车都配备的

有的车型还是全系标配，我们去买车的时候也能看到一些车的广告就是说，全系标配ESP，那它到底是什么东西，有什么作用，

ESP呢全称叫做车身电子稳定系统，不同的厂家它的叫法也是不一样的，比如说本田的叫做VSA，

宝马呢叫做DSC动态稳定控制系统，这个不需要记住，他们的作用都是一样的，而且很多车的控制按键也是一样

都是一个小车后边两个曲线，这个功能的作用就是比如说急转弯，路边摩擦力比较小，当车辆发生侧滑的时候，

导致车辆的行驶方向不受驾驶员控制了，这时ESP就会介入，控制打滑的车轮，帮助司机更好地调整方向

当然ESP也不是万能的，不要觉得任何时候ESP都能救命，如果车速过快，ESP也是没用的，再一个如果路面比较湿滑，

车轮打滑以后，ESP虽然也会介入工作，但是由于轮胎没有抓地力，所以ESP的效果并不好，那既然ESP这么重要

为什么还要设置一个开关呢？一般长按它就能关掉了，虽然关掉以后显示ESP已关闭，但是假如车辆失控的话

它还是会启动介入的，也有一部分的车关掉就是关掉了，当然平时在开车的时候不要关掉它，一些特殊的情况是可以关闭的

比如在下雪天行驶，因为路面上有雪或者结冰了，本身就很滑，正常行驶起来轮胎可能也会打滑空转，

但这个时候呢我们并没有失控，而ESP呢它是不知道的，可能在这个时候就会对打滑的车轮进行制动，

大家想一下，在这么滑的路上，突然有个车轮被制动了，就更容易发生侧滑，再一种情况就是

陷在泥地或者沙地里了，轮胎在泥里空转，ESP就是启动，本来需要发动机更大的动力输出来脱困

ESP启动以后，会限制发动机的功率，反而出不去了，所以这两种情况呢，建议把它关掉，好了，大家对ESP是不是有了一个简单的认识呢？感谢大家的关注。

ESP功能对轿车的稳定性有帮助，默认情况下是开启的吗？

ESP通常默认开启。可以手动关闭。对于追求车辆操控的人来说，ESP系统过早的干预车辆状态，虽然安全，但是无法发挥个人驾驶技术。如甩尾、漂移等。车辆检测线检测时需要关闭ESP功能。否则对于大部分前驱车来说，在线检测时只有两个车轮转动，系统会认为车辆在打滑，所以会主动干预，影响检测。在非常特殊的路况下，比如雪链、泥地、沙地，没有ESP功能更容易开车，所以需要关闭ESP功能。

ESP不需要启动，是一个随时待命的功能！ESP根据车辆实际行驶情况与驾驶员意图的比较，识别危险驾驶动态。当转向不足或转向过度时，ESP将根据车辆转向制动内侧后轮或外侧前轮。Esp一般是开着的。esp就是车身的电子稳定系统。车子运行中出现问题，就靠它帮忙处理了。所以平时开车的时候需要打开。汽车esp系统是在防抱死控制系统(abs)的基础上发展起来的底盘制动技术。

主要由控制单元、转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器和横向加速度传感器组成。esp自动安全控制的实现可以有效提高车辆在制动、行驶和转向等动态条件下的行驶稳定性和安全性。这个系统可以自动接管驾驶员对汽车的控制，防止潜在危险情况的发生。在一定的路况和车辆载荷条件下，车轮所能提供的最大附着力是一个固定值，即在极端情况下，车轮上的纵向力(沿车轮滚动方向)和横向力(垂直于车轮滚动方向)是一种权衡关系。

电子程序可以单独控制每个车轮的纵向制动力，从而影响横向力，提高车辆的操纵性能。当纵向力达到极值时(例如车轮抱死)，横向力为零。此时，车辆的横向运动将不受控制，即会发生侧滑。这时候可能就不能按照司机的意愿变道或者转弯了。电子稳定程序可以检测并防止车辆打滑。当电子稳定程序检测到车辆失控时，它会对特定的车轮施加制动力，帮助车辆朝着驾驶员期望的方向行驶。

汽车车身稳定系统怎么用？

车身稳定控制系统，它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。 稳定控制系统是从其他技术上发展起来的，例如ABS和牵引力控制技术，这些系统工作时，都必须检测车轮是否将要抱死并能单独的调整车轮的制动力。稳定控制系统利用了这项技术以及所用的传感器和计算控制单元。控制单元不断的监测并处理从转向系统、车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。如果发现打滑，控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。有些系统还可以进一步的调整发动机的输出功率。从而可以在不需要驾驶员干涉的情况下帮助其控制车辆汽车制造商花费了大量的资金开发车辆的稳定控制系统，他们完成了上百次的测试来优化该系统参与车辆控制的程度。

汽车的车身稳定系统作用有多大，功能是怎么实现的？

此前，我们曾提及车辆中ABS刹车防抱死系统的作用，其可以提高车辆紧急制动的安全性，并防止车轮抱死而让车辆失去控制。但往往车辆在行驶过程中会遇到更为复杂的情况，而ABS系统只能在单一情况下提供帮助，因此也需要更为全面的安全系统，使得车辆在更加复杂情况下也能得到控制。为了解决这个问题，目前在大多数车辆上都有配备的ESP车身电子稳定系统，则可以在提升车辆操控表现的同时，有效防止在达到动态极限时失控，并可提升车辆的安全性及操控性。

什么是ESP，它能起什么作用

ESP车身电子稳定系统通常指车身电子稳定系统，其全称为Electronic Stability Program，直译过来就是“电子稳定程序”。但由于专利等方面的原因，很多品牌对这一功能的命名略有不同，例如在本田品牌中其被称VSA、丰田则将其命名为VSC，此外ESC也是这一功能的一种通用表示方法。这套系统会通过各种传感器收集车辆的行驶状态信息并进行分析，然后给予车辆装备的ABS、EBD、TCS、VDC等系统发出指令，通过控制动力输出和对不同车轮进行制动，来帮助车辆维持动态平衡，并能够在车辆遇到轮胎打滑、车辆侧滑、转向过度或不足等情形时，帮助车辆回到正常状态。

实际上在ESP车身电子稳定系统出现之前，EBD制动力分配、ABS刹车防抱死、TCS牵引力控制，和VDC车辆动态稳定控制等系统都已出现，但这些并不是一个整合的系统，各自只能完成单独的工作。比如ABS只在制动时起作用，而TCS只在驱动时起作用，无法处理车辆驱动和制动转向、高速转向等极端工况下的侧向稳定性问题。因此宝马与博世合作，在1992年就开发了旨在解决车辆侧向稳定性间题的第一代稳定性控制系统，而早在1995年，ESP就实现批量生产并首次应用在奔驰S级上，随后在经过多年发展后，目前已开始大量被应用到民用入门级车型中。

ESP包含哪些系统，由哪些部件组成

ESP车身电子稳定系统并非一个单独的系统，其实际上包括了很多其他系统，相当于安全功能大整合。比如电子刹车分配力系统（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS， Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS， Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC， Vehicle Dynamic Control）等，都被整合在其中，由ESP系统进行统一的调配和控制。 其中，EBD用于调节制动力分配，防止车辆后轮先抱死；ABS通过控制轮胎滑移率保持在轮胎附着力在峰值附近，防止车轮抱死；TCS在通过低附路面时控制发动机降低动力输出，同时轻微施加制动保持轮胎不出现打滑；VDC则能通过对单个车轮制动，来纠正转向不足和过度。

而ESP的整套系统同样也是由传感器、电子控制单元，和执行器三大部分组成，其中传感器主要包括四轮轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等部分，执行部分则包括传统制动系统和液压调节器等部件，电子控制单元则与ECU发动机管理系统联动，能直接干预和调整动力的输出。

在工作状态下，ESP的电子控制单元将传感器采集到的数据进行计算，在车辆出现在临近失控或已失控的情况下，控制执行器进行相关动作，以保证车身行驶状态能够快速回到正常。其中执行器用于控制所有车轮的制动系统，并且能单独对每一个车轮进行制动，在蓄压功能的帮助下还可直接干预制动，并不需要人工对制动踏板进行干预，此外还会通过ECU控制发动机的动力输出，以配合调整车身状态。

ESP如何帮助车辆稳定运行

当车辆在极限行驶状况下，沿车轮滚动方向受到的纵向力与垂直车轮滚动方向的侧向力相互影响，ESP车身电子稳定系统通过分别控制各轮的制动力，从而对侧向力产生影响，以提高车辆的操控性。比如当纵向力达到极值时，受侧向力变化的影响会导致车辆横向运动不受控制，车辆因此会出现和行驶方向不同的轨迹，此时ESP可以检测并预防这种情况，并通过对不同车轮施加制动力以及控制发动机动力，让车辆回到正确的轨迹上。

在车辆转弯时，ESP系统也可以帮助车辆解决转向不足或过度的问题。比如车辆有转向不足的倾向时，对内侧特定车轮施加制动力，产生可以帮助帮助转向的力矩；而当出现转向过度的倾向时，则可以对外侧特定车轮施加制动，将转向过度趋势减弱，从而保证稳定的路线。

大多数时候，ESP车身电子稳定系统都能帮助驾驶者稳定车辆的正常行驶状态，避免在突然遇到打滑或是转向时失控。不过需要注意的是，在一些特定的使用环境中我们仍然需要合理的使用，比如在低速通过一些泥泞或积雪路面时，就可手动关闭ESP系统再通过，否则系统侦测到车辆处于持续打滑状态下，将会限制动力并对车轮进行制动，反倒将影响车辆的脱困，因此对于经常玩越野的用户来说，这点也同样需要关注。

汽车ESP车身稳定系统在什么时候启动，是自动的吗？

ESP是不用启动的，它是随时处于待命状态的一项功能！ESP是基于对车辆实际的行驶情况和驾驶员意愿的比较结果来识别危险的行驶动态情况。当转向不足或者转向过度时，ESP会根据车辆往哪边转，来刹内侧的后轮或者外侧的前轮。

ESP对我们日常用车是非常重要的，一般情况下不要轻易关闭！但是以下这几种情况，就需要车主能及时主动地去关闭ESP系统了。

1、车辆陷入泥地、沙地或者雪地时

由于车轮并不能像在普通公路上那样很好的循迹性。难免会发生甩尾、打滑。而ESP察觉到了车辆打滑，会误认为是车辆失控，从而降低发动机动力、限制车轮运转。这个时候关闭ESP反而有助于车辆脱困。

2、车辆安装防滑链时

安装防滑链本事出于安全考虑，但是这反而会导致ESP的轮速传感器、横向加速传感器等检测信号失准，造成ESP胡乱介入或者全程不介入。因此安装了防滑链时，车主还是暂时关闭ESP比较好。

3、特殊环境下急加速上坡时

在湿滑路面行驶时，ESP系统的稳定作用非常明显，可以说是目前汽车防滑装置的最高形式。但是同样环境下需要急加速上坡时，由于此时车轮的附着力比较低，因此非常容易发生轮胎空转、打滑、导致上坡困难。这时车主可以暂时关闭ESP，成功上坡后再打开即可。

希望可以帮到您，来自湛江金富汽车的从业者！