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本文目录一览：

• 1、深圳市中汽南方投资集团有限公司怎么样？
• 2、中汽国际融资租赁(深圳)有限公司怎么样？
• 3、N中汽有没有融券
• 4、快评吉利沃尔沃合并：打造市值3000亿元的中国汽车一哥

深圳市中汽南方投资集团有限公司怎么样？

简介：深圳市中汽南方投资集团有限公司（以下简称“中汽南方”）是隶属于中国正通汽车服务控股有限公司（以下简称“正通汽车”）旗下的豪华品牌汽车经销商集团，目前主营捷豹、路虎、沃尔沃和奔驰等豪华汽车品牌，是深圳市50强企业、广东省100强企业、全国服务行业500强企业。

其控股公司中国正通汽车服务控股有限公司（以下简称“正通汽车”）创立于1999年，作为国内领先的豪华汽车品牌经销集团，本公司致力经销宝马/MINI，奥迪，路虎/捷豹，沃尔沃、进口大众、保时捷等豪华及超豪华汽车品牌。此外，公司还经营东风日产、东风本田、别克、北京现代和雪佛兰等中高端品牌。为进一步加强与汽车制造商的紧密合作并辅助汽车经销业务，正通汽车于2002年设立物流服务业务。凭借现有的汽车经销店网络，于2008年设立润滑油贸易业务以抓住日益增长的市场需求带来的机遇及提升公司的售后服务。

2010年12月10日，正通汽车于香港主板市场成功上市。在获得上市的融资后，于年内开设了多家新店，扩大了经销网络。2011年8月，公司以55亿人民币收购了深圳市中汽南方投资集团有限公司（以下简称“中汽南方”）。并购完成后，正通汽车成为宝马，奥迪，路虎/捷豹和沃尔沃等四大豪华品牌在中国的核心经销商。

公司按照劳动法律法规执行完善的用工制度，注重员工职业生涯规划与建设，积极为优秀员工提供国内外培训机会，并提供行业内极具竞争力的薪酬待遇及广阔的个人发展空间。

集团公司正处于持续稳健的发展阶段，诚邀优秀的专业人才加盟。

公司地址：深圳市福田区上梅林北环大道辅道中汽南方大楼(518049)

电 话： 0755-33329888 传 真： 0755-33338612

公司网址： E-mail ： job@scas.cn

更多职位信息请查阅，，

温馨提示：

近期有其他机构或个人冒用中汽南方集团的名义进行招聘诈骗活动，再次提醒各位求职者多加提防。如有需要，请及时与中汽南方人力资源部门确认。

法定代表人：王木清

成立日期：2001-05-21

注册资本：5000万元人民币

所属地区：广东省

统一社会信用代码：914403007285687076

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：租赁和商务服务业

公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）

人员规模： 1000-4999人

企业地址：深圳市罗湖区笋岗街道宝岗路西侧迅佳途综合楼二楼201室(宝岗路241号)

经营范围：兴办实业(具体项目另行申报);国内商业、物资供销业(不含专营、专控、专卖商品);经济信息咨询(不含限制项目)。^

中汽国际融资租赁(深圳)有限公司怎么样？

中汽国际融资租赁(深圳)有限公司是2016-04-19在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室（入驻深圳市前海商务秘书有限公司）。

中汽国际融资租赁(深圳)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DB0RF2T，企业法人禹懿，目前企业处于开业状态。

中汽国际融资租赁(深圳)有限公司的经营范围是：^融资租赁业务；租赁业务；向国内外购买租赁资产；租赁财产的残值处理及维修；租赁交易咨询和担保；兼营与主营业务相关的商业保理业务（非银行融资类）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中汽国际融资租赁(深圳)有限公司对外投资0家公司，具有3处分支机构。

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N中汽有没有融券

有。

N中汽融资融券信息显示，2022年3月8日纳入融资融券标的首日，融资买入4969.38万元。N中汽融资融券交易明细。

快评吉利沃尔沃合并：打造市值3000亿元的中国汽车一哥

2020年2月10日，晚间，吉利汽车和沃尔沃汽车集团正式发布公告，双方正在讨论两家公司业务合并进行重组的可能性。

公告指出，吉利汽车和沃尔沃借此将成为一家强大的全球汽车集团，可实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克、极星、几何每个品牌的独特性。

“拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市，以使其能进入资本市场。”公告中的这一句话阐述了这一合并的本质，相当于吉利集团整体上市。

需要厘清的是，在香港上市的“吉利汽车（0175.HK）”是吉利汽车控股有限公司，其控股方为浙江吉利控股集团有限公司。“大吉利”包括了三个汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源商用车集团，在全球范围内吉利和戴姆勒奔驰、宝腾汽车、路特斯等等都是有由利控股集团来参与。同时，吉利控股集团还包括吉利科技集团（太力飞行汽车、曹操出行）、铭泰集团等广泛业务。

一直以来，港股上市的“吉利汽车”和沃尔沃汽车其实是大吉利下面的两个不同实体，而两家公司也一直以合资的方式进行合作，包括领克汽车、极星汽车，以及在发动机项目、制造工厂上的合作项目。

其实此前就有消息传出，吉利打算和沃尔沃合并动力总成业务，将旗下的动力总成研发和生产制造进行统一。而这次吉利汽车和沃尔沃汽车希望进行业务合并，就意味着两家公司在业务层面将全面合二为一，成为一家真正意义上的“全球汽车集团”，类似于戴姆勒奔驰、FCA-PSA，或者大众汽车集团、通用汽车这样的拥有200万辆以上规模的全球汽车集团。

2019年，吉利汽车销售了136.2万辆汽车，预计营收在千亿人民币左右，保持了中国品牌冠军的位置。沃尔沃汽车则是突破了70万辆，营业额达到2741亿瑞典克朗，约合1987.5亿人民币。两者合并以后，新集团公司销售规模将轻松突破200万辆，营业额超过3000亿人民币，约合430亿美元的营收规模。

或许，触发李书福对两家公司合并决策的主要原因在于当前市场所面临的风险。正如他在公开信中提到，“当前汽车行业正在以前所未有的速度进行变革，电气化、自动驾驶、智能网联、新商业模式如浪潮一样袭来，行业竞争愈发激烈。”

这句话背后暗藏的是汽车行业在2019年所迎面的艰难时光。

大众在去年宣布裁员4000人，奥迪则是计划裁员9500人，最近奔驰也宣布大概会裁员10000人，至于FCA、日产、三菱、PSA、雷诺等车企更是各有各困扰。

更大的冲击则是来自于特斯拉的冲击。在短短一个月，特斯拉市值超过千亿，接近全球最赚钱的汽车集团——丰田汽车。资本市场对于特斯拉的追捧也让传统造车势力们感受到了“刺骨寒冷”：如此高的市值让埃隆·马斯克近乎有无尽的资金可以加码自己的“电动车帝国”，例如仅需套现100万股就可以获得超过7亿美元的运营资金；又或者特斯拉决定在中国建厂后就轻松获得28亿美元的贷款和授信。

事实上，特斯拉只是桌面上的“敌人”，背后的科技公司对汽车行业虎视眈眈，包括亚马逊和福特投资的Rivian、谷歌投资的Waymo，还有苹果公司一直秘而不宣的“泰坦计划”，另外还有Argo、Cruise等无人驾驶公司等等。

可以说，传统汽车公司现在面临的最大问题不是路线选择问题，而是必须在电动化、智能网联、自动驾驶、共享化每一条路径都进行投资。在这样的寒冬环境下，无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，甚至包括丰田、宝马、戴姆勒、大众、福特这些巨头都无力单独承担，抱团合并、技术联盟也是必然选项。

从吉利和沃尔沃过去十年的合作来看，双方在技术共享和平台开发上都取得了长足的进展，这给双方业务合并奠定了足够坚实的基础。最典型的案例就是CMA架构的开发，在这一架构上，吉利给予了百亿资金的投入，得到了动力总成、车型平台、电气化等多方面的回报。

对比早先吉利集团方面曾打算让沃尔沃汽车单独在斯德哥尔摩进行IPO的计划，此次吉利和沃尔沃合并成新集团进行整体上市显然更有潜力。

一方面，两者合并有了更大的估值想象空间。市场对沃尔沃汽车之前单独IPO仅仅给出了120-180亿美元的估值，大大低于吉利希望的160亿-300亿美元，这很大程度上是因为沃尔沃作为老牌欧洲豪华车企缺乏在新能源领域的想象空间。现在沃尔沃加上吉利汽车，给到海外投资者的是整个中国市场的估值参考，同时又让原本吉利汽车的投资者看到了豪华品牌带来的增长空间。

另一方面，吉利和沃尔沃合并以后，双方可以解决更多的成本问题和产品规划的局限。吉利主导的PMA电动架构可以让沃尔沃在电动化领域得到更多机会；SPA 2.0架构可以推动领克未来五年的向上布局；CMA架构的全面深化能够让旗下子品牌走得更远……与此同时，沃尔沃在安全辅助驾驶上的优势也可以得以继续保持，这是沃尔沃的立身之本，也是新公司重新冲刺“自动驾驶第一阵营”的快速通道。

此外，整体上市之后，吉利集团也将完全理顺旗下品牌的级别和差异化定位问题。从上到下将拥有沃尔沃、领克、吉利等不同价位的品牌，而新能源方面又可以涵盖极星、沃尔沃EV、几何和吉利EV等不同区隔的产品。这在营销成本上也可以减少资源浪费，各自形成更明确的目标用户群体。

不过现在吉利和沃尔沃还在对此项合并业务进行评估，并未形成详细计划。双方表示将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报，而沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会。

由于吉利控股和沃尔沃汽车都是吉利集团下属子公司，双方的合并不会有太多障碍，沃尔沃方面的发言人预计新公司在今年年底就可以投入运营。

以当前市场给予吉利汽车市销率1倍左右的估值来测算，沃尔沃和吉利合并后3000亿人民币的营收大概会取得3000亿左右的同等估值。这意味着吉利-沃尔沃汽车集团将超过2500亿市值的上汽集团，成为中国资本市场上市值最大的汽车集团。无论对吉利集团，还是对中国汽车产业来说，有着极其重要的意义。

现在最大的疑问是，双方将以怎样的方式完成此次业务合并。最关键的是如何在合并时完成一次百亿美元级别的融资，以充实新集团后续发展的资金要求。有业内人士表示，合并方式可能采取股权融资的方式，由香港资本市场上的吉利汽车增发股票或者换股的方式完成整体上市。不过无论如何，对中国汽车产业来说，这都将是一次盛况空前的大交易。

在此项信息公布之后的第二天，吉利汽车（0175.HK）在盘中股价最高上涨到15.28港元，涨幅超过11%。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。